szevasztok. Nekem egy furcsa kérdésem lenne, de rallyhoz van pici köze. Szeretnék az oldalsó ablakra csináltatni olyat mint a rally autókon hogy a 2 név plusz a zászlók mellettük, de sehol se találok ilyen matricás dolgot. Tud vki segíteni hogy ilyet hol tudok csináltani? esetleg az email cimemre is írhattok, ha itt nem fogom látni. email: skyline5@freemail.hu segítsetek mert nagyon kéne olyan :) köszönöm
18.Miskolc Rally 2011 Prológ
Szeretnél hasonló élményben részesülni május 1-jén Budapest belvárosában? Lájkoljátok a Maximmun Racing Team facebook oldalát, és ha elérjük az 500 rajongót, sorsolunk! A legszerencsésebb beülhet Kazár Miki mellé az Evo IX jobb1-ébe! Hajrá! :)
hello istván biztos nem emlékszel rám gál jános vagyok,csobánkárol,tibinek barátja ,sok sikert és mutasd meg hogy kell versenyezni,elég jok vagytok te vagy a jo te leszel a bajnok.sok sikert kéz lábbtörést csak egy mondás ,ne érts félre,hajrá te vagy jobb,
Amit írtál a Historic bajnokságról az is igaz.(Szívem csücske)Mert ma Magyarországon jóval több Historic versenyautó áll bevetésre készen mint ami el is indul egy bajnokin.Ez csak a pénznek tudható be.Mint nevezési díj mint az FIA szábájokhoz való ragaszkodás végett.Volt hagyva némi idő ugyan de szerintem még egy kicsit kéne várni,ugyan is mire felöltözik egy páros az pont annyi pénzbe kerül mindha a NASA-l vennének ruhát.
Ma Sáta-Borsodbóta között Hadik Bandiék fogják tesztelni az új N14-es Subarut és a régi N14-esüket! Pontos időpont nincs de körülbelül 13:00 - 15:00-ig érkezhetnek meg és olyan 18:00-ig madadnak! Már tegnap is voltak igaz kevés ideig!
nem leszek olyan helyzetben, hogy hozzájussak a menetlevélhez! :D
Tudom, erősen sarkosítok, de azért szerintem Te is tudod, mindig vannak őrült emberek egy-egy kategóriában akik kis autóval, meglepőket mennek.... pl. R2-ben suzuki kupa...Asi, Hevesi.... de kicsit korábbról suzukival Turi, Bútor...ladával Cigány, Matics, Kiss A. Wieszt...és még fel lehetne sorolni vagy 100 nevet, sőt most is vannak jópáran..... de ugye nem gondolod egy kategória kikapni GSI-vel Suzukitól, vagy Micuval Ladától (szinte összes gyorson) Nem R1-be való...nincs vele probléma, csak nem oda való.
Am. osztom az írásod, mert szerintem is gyorsabb az R1 eleje, még nézve is érezhető a különbség.
Nekem is van olyan haverom, mire összeállt minden, és egy ütőképes N-es ladát összeraktak, megismerték az autót, kategóriában elég jók lettek volna már ami akkor igen komoly volt, mert voltak vagy 40-en ( de ugye kinek írom...) bevitték katonának, és mire leszerelt, már akkor sokat változott minden..90-es évek eleje...
Az is egy külön történet amiről Ő beszél, miszerint a mostani rally egy kalap...... mert Ők még átmentek árkon-bokron, a mostani autókat meg picit megütik, ott a vége...
Na mind egy, Van hozzá erőtök, és lelkesedés, akkor mihamarabb sikerüljön a historic....Nálunk sajna ez is gyerekcipőben jár, meg ott is indokolatlanul soknak tartom a nevezést, mert biztos vagyok benne, kis nevezésnél sokkal többen lennének, és előjönnének az "őrült" szegényebb driverek, mert így az is unalmas... és ott is beleférne egy nyitottabb kategória, mint akár a Cseheknél (csak hogy megint írjam) mert pl. ott is van olyan historicos Skoda, amiben szekvencionális váltó van.... de szigorúan 13-as kerékkel megy, nem 15-el, mégis el tud fordulni.
Még annyit: ha valamilyen csoda folytán néhány éven belül elindulnánk a Historic Bajnokságban (persze, ha lesz) és megverne minket egy sokkal gyengébb autó (bizony lenne rá esély), a beíróban miről ismerünk meg? Csak azért kérdezem, mert ha neked adjuk oda a menetlevelet, nekünk újabb ~15 év kényszerszünet.
Kedves Sibera! Szerintem Magyarország, de az egy másik fórum lenne… Úgy gondolom, hogy valamilyen, dictus magister féle megoldás lenne jó. Szerintem is menjen mindenki, aki tud, viszont a tempójának megfelelő rajtszámmal. Egyébként a visszasírt ’80-as, ’90-es években is a nézők nagy többsége a másodosztályt favorizálta ( szinte minden versenyen és kanyarban ezt tapasztaltam ), pedig az R1 gyorsabb, ha kellett pontosabb (persze ilyenkor a többség számára látványtalan ) volt. Én a versenyzőtársaimmal jártam versenyt nézni és nekünk a R1 volt a csúcs látványban is. Én nem élveztem annyira az eséseket, mert tudtam, hogy néhány esetben ez, a páros számára a rallye pályafutásuk legvégét is jelentheti. Volt néhány 1-2 versenyes ill. 1-2 gyorsos ismerősöm,barátom, tudnának mesélni… Nem értettem, hogy a nézők nagyobb része miért látja úgy, hogy aki felmegy R1-be, elfelejt vezetni, mindig spórol az autóval, stb. Tehát már akkor is volt egy ilyen antagonisztikus ellentét a R1 és R2 megítélése között. A feljutásról: akkor is volt pl. méltányossági licenc és voltak nagyon-nagyon népes és nagyon népes kategóriák. Az utóbbiakból a számok alapján könnyebb volt felkerülni, ismétlem a számok alapján, de ez ugyebár rallye. Viszont bármilyen feljutási rendszerről is beszélünk, a legfontosabb megmarad: A PÉNZ. Ha valakinek több van belőle, minden versenyen el tud indulni, nem kell annyira spórolnia, 100%-on mehet, többet tud edzeni(ez most a teszt ) ,erősebb/megbízhatóbb az autója, komolyabb szervízcsapatot tud megfizetni és sorolhatnám az ünnepek végéig. A lényeg: előbb vagy utóbb felkerül. Annak idején mi is vertünk túrában csontszéria Trabanttal majdnem teljes A-s trabis mezőnyt (az N-eseken kívül), meg jónéhány N-es Zsigulit. Aztán végül Opel Kadett GSi –vel „romboltunk” és minket vertek széria Suzukikkal. Én egyik esetben sem örültem volna, ha valaki ezért versenyzői engedélyeket vont volna be. Gondolom, hogy csak képletesen írtad, de akkor is bántó. Te végül nem indultál el egy versenyen sem, aki ezt már megtette vagy meg fogja tenni, én tisztelem és tisztelni fogom. Ez egy alap tisztelet, aztán ehhez jönnek a további jó vagy rossz tapasztalatok, de az alap meg kell, hogy maradjon. Az általánosítás viszont megsérti ezt.
Sajnos Magyarország más pályát fut be, mint Csehország, de ez is egy másik fórum lenne. A rallye pedig valamilyen formában a lenyomata. A csehekhez, pláne nyugati országokhoz képest nálunk kezd eltűnni az a bizonyos középosztály. Szerintem innen is jöhettek volna az általad javasolt kupákba, viszont ilyen társadalmi viszonyok között ez nagyjából kiesik. Tehát marad a felső kategória (autókban is ) ,aztán némi űr, majd a kisebb, olcsóbb versenyek. Persze ezt is oldalakon keresztül lehetne tagolni, mert így általánosító, ill. ez is csak egy vélemény.
A szponzorpénzekről meg miket is ír az a cikk, valamilyen szokatlanul erős anyagot szívott az író?
Tévedés.
Nem azért írok, mert azt gondolom, ettől változna is valami.
Nem hiszem a mai világban egy "górét" is érdekelné ki miért tiltakozik!
...egy vélemény a sok ember közül...van aki így látja, és biztos vagyok benne, sokkal többen nem! Ez van!
annyi hozzáfűznivalóm lenne pestitomi az írásodhoz... ha már magyar szurkolói klub..
Vannak Nálam sokkal többet Csehországba kijáró embrek...Dicsérjük a rallykat, mert van miért! Ez anno eljutott még Kopeckyékhez is, és hogy lásd mennyivel máskép gondolkodnak, Kopeckyék szerveztek egy murva tesztet nálunk, ahová meghívtak Minket, mint Cseh fanokat! Tudod mi lett a vége? nah ez magyarország, csupa kis betűvel! A sok senkiházi irígy mocsok bekavart, hogy nehogymár, idejön egy sztár (!) és nem a lóvés kölyköket, meg celebeket fogja vinni, hanem fórumokon írkáló senkiket......
Kopeckyék meg elmentek máshova tesztelni...
Ilyenek után (is!) lelkesedjek itt bármiért?
Kedves Sibera! Ha ennyi ideje és ennyire jól látsz minden problémát, javaslom, hogy alakíts pl. egy szurkolói klubot (pl. a fociban is van ilyen, sőt elképzelhető, hogy külföldön a rallye-ban is, ezt te jobban átlátod). Ha jól csinálod, elég sok embert tudsz mozgósítani és ezzel, az általad felépített háttérrel lehet, hogy el tudsz érni egy bizonyos mértékű érdekképviseletet. Hogy mekkorát és van-e egyáltalán értelme? Meg kell csinálni és akkor kiderül! Ezt csak azért írom, mert úgy gondolom, hogy az „okádás” –nak így önmagában semmi értelme,sőt inkább rombol. Eddigi hozzászólásidból arra következtetek, hogy versenyek rendezésében eddig nem segédkeztél, valami miatt versenyautóba sem ültél (bár megtetted volna…), viszont meglehetősen általánosító és bántó módon ütöd-vágod azokat, akik ezt már megtették. Kritikáid nagy része jogos, de ha te nem vállalsz semmit, akkor ez nagyon, de nagyon kevés… Még annyit: természetesen magyar szurkolói klubra gondoltam…
Bemelegítésképpen itt egy link a rallye-val kapcsolatban.
Két oldalas, és a második oldal érdekesebb talán mint az
első. Ajánlom mindenki figyelmébe a kommenteket is,
itt van belőlük egy kis ízelítő:
Nem "csak" a vezetők. Csodálkozom is, hogy ilyen őszintén
írtak erről a témáról. Ha a NAV megkapargatná a nagyobb
csapatokat, sok száz év börtönt kioszthatna és sok száz fiktív vállalkozást göngyölíthetne fel. Elmenni egy
közgyűlésre, vagy szakággyűlésre? Tényleg nincs értelme -mindjárt be is bizonyítom, hogy miért. Legyen a tét például a tisztségviselők választása, meg lokális szabálymódosítások. A skodás-ladás-opeles-suzukis társaság - aki viszi a hátán magát a versenyzést - elmegy és egyesületenként egy szavazattal próbálja érdekeit érvényesíteni. Igenám, de megjelennek a nagy és gazdag hordák és kiderül, hogy a közgyűlést megelőző héten összesen százhuszonhárom új egyesületet egyeztek be a cégbíróságon - ugyanennyi szavazattal gazdagodtak. Válassz így szakágvezetőt, válassz így elnököt, versenyhelyszínt, gumiszabályt, stb. Inkább nem megy el - olcsóbban jön ki mindenki. A nagy pénzmosodáknak pedig leáldozott - nincs pénz és kész. Akkor sincs, ha kilencven százalékot adnak vissza zsebbe. Amúgy is jelmezbállá alacsonyodott az "élmezőny" - makulátlan autók, makulátlan ruházatok, bögyös szőkék felvonulása, fizetett cikkek a magazinokban a nagy semmiről. Ugyanezt elmondhatjuk a gyorsasági szakágról is, bátran LINK
A saját véleményem:
Szinte mindenben egyet tudok érteni Jocival, és Siberával (nevezhetjük Őket a nép hangjának), kivéve két dologban.
1.
Utánpótlás kérdés. Sajnos ma, egyéb sportágakban is meghatározó jelentősége
van a tehetséges ifjú sportolók anyagi hátterének. Ez alól a rallye sem kivétel, sőt
itt fokozottan érvényes. Talán akkor lehetne ezt a szövetségen számon kérni, ha
lenne egy egységes, nagyvonalú támogatói háttér a rallye mögött, ami áldozhatna erre.
De nincs!
2.
Sajnos nem lenne elég, ha a jelenlegi vezető tisztséget betöltő emberek (és sleppjük)
el lenne zavarva a rallye környékéről. Addig, amíg szervezeti változások nem jöhetnek létre, addig majdnem teljesen mindegy, hogy személy szerint kik a vezetők.
A szervezeti megújulás legnagyobb akadálya ma, hogy nemzetközileg, országonként csak egy szervezetet fogadnak el a sportág képviselőjeként. Erre hivatkozva, és a sporttörvényre,
minden megújulási javaslatot lesöpörnek az asztalról.
A képviselettel kapcsolatban el lehetne gondolkodni azon, hogy míg egyéb sportágakban,
pl. a labdajátékok terén, ahány sportág, annyi szövetség van (kosárlabda-, kézlabda-,
labdarúgó-, stb szövetségek), addig az autósportokat csupán egy szövetség képviseli,
holott itt is lehetne rallye-, gyorsasági-, drift-, stb. szövetség, és rögtön tisztább lenne a kép.
Ha megújulásról beszélünk, akkor ez kell, hogy legyen az egyik irány.
Jelzem, hogy az érvénybe lévő rendszer megváltoztatása nem kis falat, mert ez hozzátartozik
a világ működtetésével kapcsolatos szerep leosztásokhoz.
Maradva a szervezeti struktúránál, a látszat alapján van egy rosszul, de demokratikusan működő MNASZ, a számtalan bizottságával ami a demokrácia terhével a vállán képtelen
irányt változtatni, ha kell. (Mi lett volna Kolombusz Kristóffal, ha a hajója demokratikus irányítás alatt lett volna! Soha nem fedezte volna fel Amerikát, még most is az Atlanti
óceán közepén keringenének, ahogy most ezt az MNASZ is teszi a saját vizein.)
Ugyanakkor vele párhuzamosan működik egy jól prosperáló kis mostoha testvér (RTE)
ahol talán nem annyira divat a bizottságosdi. A legegyszerűbb megoldás az lenne
ha Mészáros Iván lenne megbízva a rallye, mint sportág (nem szakág!) rendbetételével.
Azt pedig, hogy Ő ezt kikkel képzeli el, hogyan és milyen keretek között, azt rá kellene bízni. Szerintem rajta kívül az elmúlt 10-15 évben senki sem bizonyította jobban rátermettségét, és elhivatottságát.
Ha a lesüllyedés konkrét okait szeretnénk elemezni, akkor nagyon régről kell indítani.
Régről, abból az időkből, amikor még rallye volt a rallye, és pont ezért szerették
meg a tömegek, versenyzők és nézők egyaránt..
Tehát: Anno volt a Gr1, meg a Gr2, ahol az 1-es volt a széria, a 2-es a tuning.
Aztán jött a FIA, jött az 1/b, meg az A és B meg ki tudja még mi.
Jöttek a homológ előírások. Ha jól emlékszem, az akkor éppen cseperedő korában
járó rallyecross-ra a homológ cuccok bevezetése akkora csapást mért, hogy az majd bele pusztult. Hajdanán voltak vegyes talajú, hosszú távú, és még korábban titkos útvonalú versenyek is. Nem voltak szervizparkok. Aztán jöttek a körön lebonyolított rallye-k, azonos talajú versenyek, és a komfortos szervizparkok.
Röviden, így utólag visszanézve, minden olyan szabály bevezetése egy szög volt a magyar
rallye koporsójába, ami a nemzetközi trendhez való közeledést szolgálta. Ez ma is így van,
csak a mai szögek duplán számítanak, és mélyebbre hatolnak.
Nem mondom, hogy egy az egyben vissza kell hozni a régi szabályokat, de ahol lehet ott igen.
Jotti szerint, ha a hist.EB-n a régi stílusú szervizek működhetnek, akkor ugyan az ORB-ben miért nem? Mi az, hogy nem lehet rendezni vegyes talajon versenyt? Lehetne, méghozzá
úgy, hogy nincs futómű csere! Lehet tekergetni a gátlókat, meg lehet kereket cserélni, oszt go!
Mert a rallye más néven, megbízhatósági túra verseny!
Sibera és Joci is emlegetik a feljutási rendszert. Elméletileg jó lenne, de a mai gazdasági helyzet miatti versenyzői létszám ezt szerintem nem teszi lehetővé. Ma a relatíve kevés versenyző négy csoportra oszlik: Sprint, RTE, R2, R1. Csak kérdezem, hogy a jelenlegi helyzetben normális dolog e, a kicsit még kisebb részekre osztani? Szerintem meg kellene próbálni egy olyan országos, nyílt rallye bajnokságot kiírni, ahol a jelenlegi négy osztály versenyzői együtt, egymás ellen versenyezhetnének. A versenytávot valahol a jelenlegi osztályokban alkalmazott távok átlaga körül kellene meghatározni, hogy az a R1-nek költség csökkenést, az alacsonyabb osztályoknak pedig csak a minőség növekedésével arányos költségnövekedést okozna. A menők, és a sprintesek is kapkodhatnák a lábukat, mert mindenki bizonyítani szeretne.
A tréningezés, pályabejárás szabályain is lenne mit felülvizsgálni, lazítani, ami a tempót és
a biztonságot is kedvezően befolyásolhatná, a verseny előtti ráhangolódásról (nézők, versenyzők és helyi lakosság) nem is beszélve.
A lecsúszás okainak vizsgálata során nem mehetünk el szó nélkül amellett,
hogy a rallye (de tartok tőle, hogy az autósport más ágai is) túlságosan el üzletisedtek.
Jobban hasonlít az egész egy pénzügyi bűvész klubhoz, mint a sporthoz.
A klasszikus értelembe vett szponzor ritka mint a fehér holló. Ez sajnos igaz a versenyzőre,
szövetségre, rendezőkre. A tisztesség hiánycikk lett, a lenyúlás természetes. Ez az oka annak(többek közt), hogy a sportérték is a nulla felé tendál. A sokat szidott fociból példát hozva, ott egyetlen egy kétballábas, vagy sztár futballista sem merte volna venni magának a bátorságot egy vesztes meccs után, hogy azt mondja, hogy ugyan a meccset elvesztettük, de a csapat nagyon jól játszott, jól éreztük magunkat és jól szórakoztunk. A nézők leharapták volna az így nyilatkozó játékosok fejét.
Hányszor hallottunk ilyen tartalmú nyilatkozatokat a rallye versenyzőktől? –tisztelet a kivételnek. Harapdálják is a nézők a fejüket most rendesen.
Afelől pedig ne legyen kétsége senkinek, hogy a mostani helyzet egy háború, a jelenlegi
vezetés és a helyükre pályázók között. A rendező, e háborúnak az egyik fegyverneme.
A csaták már tavaly aktuálisak lettek volna, de akkor még volt mit veszteni. Az idén
már nincs sok, ezért a verseny (ek) elmaradása (is).
Végre már Valaki leírta!
ezt okádom itt már lassan 10 éve itt
Harc kell, ahhoz meg feljutásos rendszer !
egy dologban nem értettem teljesen egyet, az meg a citroen kupa...nem citroen kupa kell, hanem R1-R2-R3 kupa.
..és sok embernek fájó pont, de régen nem volt ennyi "minirally", de ami volt, ott pontokat lehetett szerezni, amivel be lehetett kerülni a MÁSODOSZTÁLYBA! Nem egyből elsőbe, mert bevásárolom magam navigálok egy versenyen xy-nak, aztán én már R1-es vagyok.... a lónak a .....át! ezért döglött meg! meg a mindenki mitsuval....aztán ladával elverik MURVÁN! beíróban menetlevél széttép, licensz bevonása, "add el a mitsud, vegyél belőle egy kis autót valag alakatrésszel, nyomd ki a szemét, és ha megynyerted az R2-őt, majd ismét beülsz a mitsuba, hidd el utána már nem fog lada verni....."
Volt kiskapu régen is...pl. Herczig.... Szlovák licenszel kezdte egy favoritban...... de csak azért nem lehet rá fújni, mert jól is ment, nem tűnt ki a mezőnyből. Az, hogy most mi van, arról nem írnék :D
Másik jó riport a Janika digi sportos videója...Ő is tudja mi a helyzet...
tréning...erről kár írni, régen is halálra edzették a gyorsokat, azzal a különbséggel, hogy régebben folyamatosan változtak a gyorsok, minden rallyn más-más gyors így mindig volt új...meg persze mindig voltak akik tudták is hol lesznek a supertitkos gyorsok...(anno első Bajót-Bajna Murva gyors...elmentünk kirándulni, megnézzük az utakat merre lehet majd a gyorsot megcsinálni...erre egy sáros résznél ki van elakadva a Fiat ritmojával? Kiss F. Büki E....nem gáz...segítettünk, kiszabadultak)..aztán még mondják nem lehet megkapni a gyorsokat..NEM HÁT mert felénk is, de biztos vagyok benne máshol is elintézték a drága rendező urak. ide fizetek, oda fizetek csak hogy más meg ne kapja a pályákat, aztán azt veszi észre a majomja, hogy már egyre többe kerül a pálya, mert jelentkező az lenne, csak hát nehogymár más is rendezzen, miből fogok megélni!!?? itt a másik probléma...ez is lerágott csont....senki nem foglalkozik vele....ettől IS dőlt be idén... a harmadik meg a super autók.... lehet itt ódákat zengeni, márpedig minden autó tiszta....tiszta a f....t... mióta elkezdődött az összekerekes N-csoport, itt azóta megy a balhé...tök jogosan. már 96-97-körül egyik asszem Budapest rallyra..ami EB-volt jött egy olasz...Zenerre vagy valami hasonló volt a neve...a végén hogy ment haza, mit mondott? Jól kikaptam, de nézve az N-es autókat, szinte az összes autót ki lehetne zárni! Nem hőbölgött, NEM JÖTT TÖBBET! Kankkunen Pécsen? Elment az autó, egyből mondta ez nem N-es! De Ő sem ért hozzá. ezernyi szitu amit fel lehetne sorolni, de van értelme? csak a sírás megy, de SENKI nem tesz ellene.... Áldom azt a napot amikor hívtak navigálni és nemet mondtam, (azt meg főleg mikor Mckoncz elintézett volna egy autót versenyre, letétbe meg le kellett volna raknom a sajátom...hogy mutassam meg mit tudok jelszóval nem vállaltam) Így a büdös életbe nem fogok belekeveredni a sportágba, és Én is bírkává válni, sodródni az árral, meg nyelni nagyokat.......
Megemeljük a nevezést! ezek telejsen idióták???????? TIPIKUS MAGYAR!
B...meg! pont hogy úgy lehet létszámot teremteni, hogy csökkenteni kell a nevezést, amitől többen indulnak, és a pénz is több lesz! meg a minden homológ....Mi a f..nak???? Ez egy OB ez egy R2 NEM WRC NEM IRC...ott legyen minden az! De amíg nézem a brutálisnál brutálisabb Északi videókat, ahol a marhája egy 20-30 éves autóval 100-140-el hempereg, meg tarvágást csinál méter magasban az erdőben, és kiszáll farmerban, addig miről beszélünk??? mert a haverom ad neked ennyi pénzt...csak tedd kötelezővé a cuccát, és el tudja adni....minden a pénzről szól, csak a csapdájuknak elfelejtettek kijáratot csinálni! így lassan mindenki eltűnik!
Nincs néző? nemmondod! me' nincs wrc...AZ amikor van akkor emg kap az N-től...ME' ÖREG tecnika...miről beszélsz? mitsu az új??? haggyadmá ezeket......
Nincs néző, mert nincs látvány...és PONT...Nem a mitsu tehet róla, mert kimegyek a Csehekhez egy sprintre, és érdekes módon ott a mitsukon van kézifék is...és nem azért használják mert jó csúszkálni, egszerűen emgszokták, mert sok olyan visszafordító van amit különben csak tolatással tudna abszolválni...ja mert náluk más a táj...ja...mert náluk szinte mindenhol lehet rallyt rendezni, mert meg tudnak egyezni!....nem szebre megy....tudod...dehogy tudod, el sem tudjuk képzelni, mert itt ez a természetes.
nah elég a böfögésből, mert már kezd darabos lenni....
A hétvégi I. Boonga esztergomi rallyesprint verseny pályaajánló videója. A felvétel UTCAI autóval, KÉZBEN tartott kamerával készült.
„A” irány: http://www.youtube.com/watch?v=O9XmGNm9wzg&feature=youtu.be
Már tegnap is voltak igaz kevés ideig!
