Ironman Rallye2-ben folytatja
Tőzsér Áron kiszállt a BMW-ből és elsőkerekesre váltott
2019-01-25
interjú • DuEn
h i r d e t é s
Összes oldal:
480616821
Napi oldal:
67534
Jelenleg:
459
Regisztrált:
0
kiemelt partnerünk :
Citroën Magyarország

további partnereink :
COMPLEXPRESS - Futárszolgálat
Easy Wash - a kézi autómosó
LAMAX
AutoDekor

World Rally Championship 2019
a negyedik futam,
a Tour de Corse után
1.
Thierry Neuville
Hyundai i20 Coupe WRC
82
2. Sebastian Ogier
Citroen C3 WRC
80
3. Ott Tanak
Toyota Yaris WRC
77
4. Elfyn Evans
Ford Fiesta WRC '17
43
5. Kris Meeke
Toyota Yaris WRC
42
6. Esapekka Lappi
Citroen C3 WRC
26
7.
Sebastian Loeb
Hyundai i20 Coupe WRC
22
8.
Dani Sordo
Hyundai i20 Coupe WRC
16
9. J.M. Latvala
Toyota Yaris WRC
15
teljes táblázat
European Rally Championship
az első futam,
a Rallye Azores után
1.
Lukasz Habaj
SKODA Fabia R5
35
2. Ricardo Moura
Skoda Fabia R5
28
3. Chris Ingram
Skoda Fabia R5
21
4.
Bruno Magalhaes
Hyundai i20 R5
18
5. Ricardo TeodĂłsio
Skoda Fabia R5
17
6. Marijan Griebel
Volkswagen Polo GTi R5
12
7.
Alexey Lukyanuk
Citroen C3 R5
7
8.
A. Tsouloftas
Skoda Fabia R5
6
9. Bernardo Sousa
Citroen C3 R5
5
teljes táblázat
World Rallycross Championship
a bajnokság végeredménye
1. J.Kristoffersson
Volkswagen Polo R
311
2. Mattias Ekström
Audi S1
228
3. A. Bakkerud
Audi S1
224
4. Petter Solberg
Volkswagen Polo R
221
5. Sebastian Loeb
Peugeot 208
205
6. Timmy Hansen
Peugeot 208
177
7. Niclas Grönholm
Hyundai i20
142
8. Kevin Hansen
Peugeot 208
128
9. Jannis Baumanis
Ford Fiesta
88
teljes táblázat
Országos Rallye Bajnokság 2019
az első futam,
az Eger Rallye után
1.
Vincze Ferenc
Skoda Fabia R5
39
2.
Turán Frigyes
Ford Fiesta R5
29
3.
Balogh János
Skoda Fabia R5
21
4. Velenczei Ádám
Citroen C3 R5
14
 
Bodolai László
Ford Fiesta R5
14
6.
Botka Dávid
Skoda Fabia R5
8
7.
Ifj. Érdi Tibor
Skoda Fabia R5
7
8.
Hadik András
Ford Fiesta R5
6
9. Lovász Pál
Hyundai i20 R5
4
teljes táblázat
Országos Rallye Challenge 2019
az első futam,
az Eger Rallye után
1.
Gyarmati Ariel
Mitsubishi Lancer Evo VIII
36
2.
Rongits Attila
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
29
3.
Friedmann Zsolt
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
19
4.
Csík Zoltán
Subaru Impreza WRC
15
5.
Maricsek Miklós
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
12
6.
Molnár István
Mitsubishi Lancer Evo VI
11
7. Tajmel Tibor
BMW M3
8
8. Dudás Gergő
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
7
9. Berki Gábor
BMW M3
6
teljes táblázat
Peugeot 208 Rally Cup Hungary
az első futam,
az Eger Rallye után
1.
Csomós Miklós
Peugeot 208 R2
18
2.
Norbert Maior
Peugeot 208 R2
10
3.
Jánosa Ákos
Peugeot 208 R2
9
4.
Szauer Gergő
Peugeot 208 R2
9
5.
Márta János
Peugeot 208 R2
5
6.
Hibján József
Peugeot 208 R2
3
7. Riskó Dani
Peugeot 208 R2
2
teljes táblázat
Országos Rallye2 Bajnokság 2019
az első futam,
az Eger Rallye után
1. Tim Gábor
Opel Adam R2
30
2.
Neukirchner A.
Honda Civic Type-R
22
3.
Lendvai István
Citroen C2 R2
16
4. Tőzsér Áron
Citroen C2 R2 max
14
5. Zsebe Gábor
Skoda Felicia
13
6.
Fábián Donát
Lada 2107
8
7.
Baksai László
Lada 2107
6
8.
Fábián Dániel
Lada 2105
4
9.
Csikó Péter
Lada 2107
2
teljes táblázat
Országos Historic Rallye Bajnokság 2019
az első futam,
az Eger Rallye után
1. Fehérvári Csaba
Toyota Corolla
20
2.
Szőnyi Péter
Honda Civic Type-R
22
3.
Lendvai István
Citroen C2 R2
16
4. Tőzsér Áron
Citroen C2 R2 max
14
5. Zsebe Gábor
Skoda Felicia
13
6.
Fábián Donát
Lada 2107
8
7.
Baksai László
Lada 2107
6
8.
Fábián Dániel
Lada 2105
4
9.
Csikó Péter
Lada 2107
2
teljes táblázat
Magyar Szlalom Bajnokság 2018
a bajnokság végeredménye
1.
Söjtöri András
Toyota MR2
141
2.
Simon Robin
Fiat X1/9
138
3.
Simon István
Fiat X1/9
120
4.
Bognár Martin
Volkswagen Golf I
83
5.
Pintér Máté
BMW
65
6.
Schebek István
Lotus Elise
61
7.
Pintér László
BMW
48
8.
Vizkeleti János
Lotus Elise
36
9.
Vujovich György
Fiat X1/9
34
teljes táblázat

ironman_rallye2-ben_folytatja_3

Tőzsér Áron autóján mindig feltűnik az Ironman... Nem értjük miért (dee : ). Kicsit régen láttuk, de örülünk, hogy idén újra feltűnik! Interjú a pilótával és navigátoraival

Rég nem láttuk az Ironman logós M3 BMW-t pályán, mikor is mentél utoljára?
2017-ben. 2018-ban teljes pihenő volt. 2017 is minimál év volt, ORC-ben indultunk összesen kétszer. Fehérváron nyertük az ORC 2WD pluszt, és ORC abszolútban is harmadikok tudtunk lenni a 4WD IX-es Mitsubishik között. Eger már felemásan sikerült, egy üzemanyag pumpa hiba miatt sokat kínlódtunk. Mentünk elöl is, de apróra nem tudtuk váltani. Volt egy jelentős késésünk műszaki hibából kifolyólag, emiatt végül szuperrallyzni kellett.

ironman_rallye2-ben_folytatja_4



És akkor most ha jól értem, Rallye2 és nem a BMW-vel…
Igen, Rallye2 lesz, úgy tűnik. A BMW az első osztályon kívül lényegében sehol nem versenyezhet. Az első osztály pedig más szabadság- és finanszírozási igényt támaszt, mint amivel én gazdálkodom. Sajnos az MNASZ vezetés abban gondolkodik, hogy a köbcenti a meghatározó, amikor kategóriákat/csoportokat határoznak meg. Sokat beszélgettem erről az MNASZ vezetőkkel. Értem a logikát amit követnek. Nem akarnak rosszat, de sajnos nem értek egyet vele, ez van. 

ironman_rallye2-ben_folytatja_5

Javasoltam egy „ORC2” kategóriát (Rallye2 abszolúton kívüli), ahol el tudnának indulni a nagyköbcentis, szériaközeli autók a Rallye2 programjában, a rövidített, péntek-szombat-vasárnap formátumában, Rallye2 távval. És bár lenne rá szélesebb körben igény, végül megtárgyalva nem lett. Fontos látni, nem a biztonságból, az egyenlő tehnikai feltételekből, vagy a fokozatosságból kellene engedni. Ez a félreértés, félremagyarázás gyakran megjelenik ezekben a párbeszédekben. Erről szó nincs. Csak akkora távot szeretnék menni, ami az időmbe és az anyagi kereteimbe belefér – a meglévő autómmal.
Sportdiplomáciában és sportszakmában fejlődtünk, elismerésem. Ez egy rétegnek, ha úgy tetszik, az elitnek előrelépés, haladás, ez jó is. A közepének, de leginkább a végének a képviselete nem valósul meg megfelelően. És itt nem a tehetségre gondolok, hanem a finanszírozási képességre. Úgy, hogy az MNASZ-ben elvileg egységnyi a tag, függetlenül attól, hogy nyert-e ORB abszolútot ötször, vagy a hétvégi MARB-on megy életre-halára a hétvégén szögelt N-es kocsival. De abbahagyom a politizálást… 😊

És akkor Rallye2-ben mivel? 
Úgy tájékoztattak, hogy a 2019-es évben 1600-as, homológ vagy lejárt homológ autóval lehet az év végi értékelésben részt venni. Versenyképes R2-es autók a Peugeot 208, Opel Adam, Ford Fiesta és a Citroen C2. Ebből a C2 a legöregebb, és ebből fakadóan a legelérhetőbb alternatíva. A többi műszakilag is meg árában is másik liga. 2016-ban Bakó Lacinál már mentem egy sima (nem MAX) C2-vel. Jó élmény volt, végül egy raklapnyi kupát nyertünk – ez azonban annak volt köszönhető, hogy végül egyedül fejeztük be a versenyt a kategóriában, nyilván közöm nem volt még az R2 autóhoz murván. Az viszont kiderült ott is: a C2 kipróbált, bizonyított technika. Elég Csomós Mixit megnézni, milyen tempót autózott vele 2017-ben. A Citroent pedig Bakó Laciék ismerik fülétől a farkáig. Mixi bajnok autóját is ők biztosították. Hogy bérelni fogom tőlük az egyik autót, esetleg veszek egyet magamnak és Laciék szervizelnek, még döntés kérdése, Laci mindkettőre nyitott.

ironman_rallye2-ben_folytatja_1

Ha az év végi értékelés elhangzott, akkor van cél. Mi lenne a számodra elfogadható?
Nehéz kérdés. A Rallye2 tele van tehetséges, fiatal, bevállalós pilótákkal akik már teljesen ismerik az autójukat. Én öt éve BMW-vel versenyzek, előtte gyorsaságiztam, elsőkerekessel. A BMW hátul hajt, és azért van benne kakaó gazdagon, hiába megyek széria M3 motorral. Bár én eleve a pontos vezetés híve vagyok, a kismotor, nagyfék, jó futómű kombóban nincs helye benézett kigyorsításnak vagy óvatoskodó fékezéseknek, nem takarja el az autó a közepes teljesítményt. Spiccen kell menni végig, és elhinni, megáll az autó a kanyar előtt – fék oldalon egyértelműen veri az öreg BMW-t az R2-esek gyári féke. Ezt meg kell szokni, el kell hinni. Ezek alapján szerintem a második aszfaltos verseny végére talán látjuk, hogy reális-e egy év végi bajnoki helyezés. Ha versenyképesek vagyunk, akkor bajnoki címért megyünk, megpróbálom beletenni amit tudok. Tegyük hozzá az év végi bajnoki helyezéshez murva versenyek pontjai is kellenek. Abban lényegében újszülött vagyok, szóval ott maximum az alázatos pontszerzés a realitás az első évben, a többit aszfalton kell majd összerakni.

Tettestársak?
Kicsi autóba pláne könnyű navigátor kell. Így alapos kiválasztást követően Győri Kristófra és Gecs Mátéra esett a választásom. Ketten együtt 4 métert és 200kg-ot tudnak. 😊 Szóval megpróbáljuk így hárman, reméljük, kiadja a naptár. Kristóf a Surf&Turf prémium szervizsátrak forgalmazása kapcsán eleve közel maradt a rallyhoz, talán könnyebben szorít időt a témára. Máté kötöttebb időbeosztásban van, de Ő is dolgozik a témán, nála még a dereka a kérdés. És most testületileg mindannyian fogyókúrázunk, hogy könnyen szaladjon a C2. Eddig én 2kg-ot híztam. 😊

Akkor új kihívás, új közeg. Mi fog hiányozni? 
A BMW nagy szerelem. Nemrég meghirdettem az autót, mert most másfél éve szoborként parkol. Folyamatosan érdeklődnek külföldről, benne van, hogy eladom - de nem létkérdés. Ez majd kiderül. A BMW-s banda unikális, legjobb motorsportos közösségem az elmúlt 10 évből. Ez nagyon fog hiányozni. Mindegyik tag életművész. Lángi, Novák, Balla, Temesvári, Somogyi, Berki mindegyiknek csúszik a kuplungja – és egyiknek sem az autójában. 😊 Nem tudtam olyan kéréssel fordulni bármelyikhez, hogy ne próbált volna meg azonnal segíteni. Lángi Attilának különösen sokat köszönhetek, sokat segített a vas nyűgjeinek megértéseben, és még fontosabb, sok időt el is töltött vele – és mindig baráti alapon. (Az érkező babához meg gratulálok, és szorítok! 😊)
 
Gecs Máté: 

Máté, először is hogy vagy? 
Köszönöm kérdésed, egész jól. De tuti nem ezért kerestél meg, szóval? :D

Több RTE navigátori cím összejött, aztán a hátad miatt eltűntél kicsit. Kezdett már hiányozni?
Nem tud nem hiányozni. Rossz, amikor rajtad kívül álló ok miatt kell nélkülöznöd, próbálod átverni magad, hogy igazán nem is érdekel, aztán mégis ott találod magad, hogy az eredményeket böngészed. Jut eszembe, vissza is lájkolom a duen.hu-t. :D

ironman_rallye2-ben_folytatja_2

Korábban BMW volt RTE-ben is a márka, aztán Áronnal az ORB-ben, és Lángi Attila mellett is a Z4-ben. A bajor után mit szólsz a franciához?
Attól függ kivel! :) Komolyra fordítva a szót, régóta éreztem Áronon, hogy imádja a BMW-t. Az utóbbi időben technikai hiba mentesen sikerült végre autóznia. Sajnos mire kiforrta magát az egész, addigra jött az értelmetlen ccm szabályzás és ellehetetlenítették a nagy köbcentis autókat. Egyébként meg van elsőkerekes tapasztalat, nem is kevés, nagyon meglepődnék, ha nem sikerülne gyorsan és eredményesen autózni. Rég láttam Áront ilyen elszántnak és lelkesnek.
 
Győri Kristóf:

Úgy tűnik, bejött a Surf&Turf, egyre több a prémium sátor a magyar szervizparkokban is. Akkor lett újra időd versenyezni?
Hála istennek ezt jól látod. A minőségre mindig igény volt, van és nagyon reméljük, hogy lesz is. A Ti sátratok is 5 éve űzi már az ipart és Kriszta nem győz áradozni róla. Legutóbb pedig a Clone Rallye Teamet ruháztuk fel három darab 6x4-essel. Úgyhogy egyre többeknek kelti fel a figyelmét a kiváló minőség, amit mi csak Canoprónak hívunk. Ami pedig az időt illeti. Az bizony nem lett sokkal több, de Áron olyan csábító ötlettel állt elő, amit nem lehetett visszautasítani. Az idő szűkét pedig kiválóan megoldjuk majd Mátéval, így mindenki jól jár majd.

ironman_rallye2-ben_folytatja_7



Mentetek már Áronnal BMW M3-al, Mitsuval. Mindkettőben volt erő gazdagon. Most R2-re hangoltok. Ok, gyári autó, de mégis kismotor- kiskasztni. Tetszeni fog?
Azért ne felejtsük el emlékezetes kalandunkat az ORC-ben a kis C2R2-vel. Azt gondolom, hogy talán az a szombathelyi futam volt a legjobb hangulatú közös pályafutásunkban és ezzel a “lassú” autóval éltem át karrierem valaha volt legnagyobb majdnem esését. Szóval nem gondolnám, hogy a tempóval gond lesz, főleg nem aszfalton. Áron is hozzá van szokva ezekhez a kis autókhoz – gyorsaságiban ment ugye kupás Swifttel jópár évet - úgyhogy bízom benne, ígéretes szezon elé nézünk.

ironman_rallye2-ben_folytatja_6



A Rallye2 elejében nagyon erős a mezőny. A C2 összeszedett autó, de nem mai már. Kijött jócskán újabb, gyorsabb technika, Áron is említette a sort: 208, Adam, Fiesta R2T. Miben bíztok, mi lesz a siker titka?
Egy felől a rutin meg az évek. Szerintem Áron Suzuki kupás múltja megnyugtató aszfalton. A szombathelyi murvás tapasztalat pedig egyébként pozitív volt. Ez így leírva a siker receptje. :) 

Komolyra fordítva a szót. Azt gondolom, hogy gigantikus csata lesz a Rallye2 elejében és nagyon remélem, hogy idővel mi is oda tudunk érni. Ha nem lesznek technikai problémák és az abroncs választás is tökéletes lesz, akkor akár még meglepetést is szerezhetünk. Én a nyelvemet, Áron pedig a kormányt fogja kiválóan pörgetni, ez biztos!

 

Ez a hír most jelenik meg 2439. alkalommal
Share |
  
  
  
 
  
  
Fotóalbum címkék
Hír címkék
Videó címkék
Fotóalbum címkék
H K Sz Cs P Sz V
01 02 03 04 050607
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25262728
29 30 01 02030405

b a j n o k s á g o k :

World Rally Championship 2019
European Rally Championship 2019
Mitropa Rally Cup 2019
Országos Rallye Bajnokság 2019
Országos Amatőr Rallye Bajnokság 2019
k e d v e n c e i n k
Rallylive.hu
LADARACING.hu - Őrület ez...
Félelem Nélkül...
Lakihegy Rádió - FM 107MHz
Útonállók
CarsAndGirls.hu
AutoSportFoto.sk
CarStyling.hu
GYMKHANA
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k