23.Int. IQ-Janner Rallye
Hideg Krisztián - Szabó Krisztián
Mitsubishi Lancer Evo VI - Gr.A.8.

Krisztián! Meséld el a második napotokat!
A második nap elrajtoltunk a 2x2 gyorsra.
Okosan feltettünk vágott slick-eket, ami nem egy jól sikerült választás volt, mert az egyik gyorsnak a negyven, a másodiknak pedig a nyolcvan százaléka volt tükörjég. És ami még ezt tetézte, hogy a második gyors az 20 kilométer hosszú volt... Volt jég bõven.
A csapatvezetés tanácsolta ezt a gumit, így ezzel levették a vállamról a felelõsséget.
A többiek szögessel mentek, így az elsõ négy gyorson kaptam a Gassnertõlmajdnem másfél percet.
Megmondom õszintén, elrajtoltunk és érzésem szerint olyan lassan mentünk, hogy kikapcsoltattam a Tiánnal a biztonsági övet, hogy tudja figyelni a mögöttünk lévõket, mert biztos voltam benne, hogy mindjárt utolérnek. Semmilyen tapadás nem volt.

Az eredményekbõl ez azért nem jön le ilyen egyértelmûen.
Jaj dehogy nem!

Most akkor hogy is van a bajnokság állása?
Az osztrákoknál külön számolják a versenynapokat, ezek szerint az A csoportban Mörtl, Stohl és Beppo Harrach után a 4.helyen állunk 14 ponttal.

A Winter Kupában számító Sumava Mogül Rallye-n is fogtok indulni?
Nem, ott nem indulunk, más havas versenyben gondolkozunk...

Ne szaladjunk tovább, mert mint mondod, ezek még csak gondolatok...
A második körben mentetek abszolút 3. idõt is, ami nagyon szép teljesítmény.
A következõ kétszer két gyors sokkal lentebb volt, nem volt ilyen problémánk.
Ott már összeállt minden. Összeszoktunk az autóval, már bátrabban is mentem, hiszen bennem volt már szinta majdnem két magyar verseny gyorsasági távja. Gondoltam kicsit megnyomom és elég bizalomgerjesztõek lettek az eredmények mind a csapatvezetés, mind pedig az én számomra.

A versenyen elsõdleges cél volt, hogy tanuljuk az autót és mindenféleképp szerettem volna célba érkezni, ez nekem nagyon fontos volt. Nem engedhettem meg magamnak, hogy beessek. Semmilyen felesleges kockázatot nem volt szabad vállalnom.

Egy kicsit még így is beakasztottam a hátulját a szalagkorlátba.
27-el mentem, néztem a kilométerórát. Eltolta az elejét, meghúztam a kézit és beleálltunk a korlátba. Semmi más sanszom nem volt.
Nem lett túl nagy kár, a lámpa oda lett és a lökhárítón valamint a sárvédõn van mit javítani, de azt mondták, ez normális, ilyen idõk mellett :)

Mennyire volt megelégedve a csapat?
Azt hiszem maximálisan. Azt látták, hogy a Gassnert már nem tudtam befogni.
Az elsõ nap volt négy hibám, négyszer megforogtam, de a második nap már hiba nélkül mentem úgy, hogy korábban az autóval 10 kilométert tudtam tesztelni, mert a szervopumpa hibája miatt az otthoni teszt elmaradt.
Katicánál majdnem elbontottuk a benzinkutat, a diesel tankolóegység majdnem eltûnt. Megakadt a kormány és nem is tudom min múlott, hogy nem álltunk a spriccoló gázolajban.
Szóval nem volt sok elõéletem. A gyorsokon várt ez rám.

Az volt a taktika, hogy lassan kezdünk és biztosan közlekedünk és fokozatosan gyorsítunk.
A csapatvezetés is ezt várta tõlünk és ezt tudtuk is teljesíteni.
Sõõt, a második nap végére várakozáson felül teljesítettünk megvertük egy gyorson Mörtl-t és a Baumschlagert is. Stohlnak több gyorson is sikerült 7-15 másodpercet adnunk.
Nagyon elégedett volt mindenki.

Amikor abszolút 3. idõt mentünk, utána odajött a Baumschlager és csodálkozott, hogy én csak "standard" gumival megyek.
Kérdezte is, hogy ez "Standard RS9-es PIRELLI?" mondom, hogy igen, miért, van nem standard?
Azt mondta, hogy igen, õ olyannal megy :)

Az utolsó négy gyors tényleg nagyon jól jött ki.
Nehéz verseny volt, de nagyon jó volt, hogy komolyabb hiba nélkül végig tudtunk menni rajta.
Pozitívak a visszajelzések, ma nagyon sokan felhívtak és gratuláltak.
Nagyon sok magyar volt kint, rengetegen szurkoltak, sok magyar zászlót láttam.
Mindenkinek köszönöm aki kint volt!

Ez a hír most jelenik meg 2608. alkalommal