HÚSVÉTI NEMZETKÖZI RALLYCROSS PARÁDÉ 2024
Kellett már ez a győzelem!
Herczig Norbi : Legutóbb bukás, most pezsgőfürdő
2011-07-13
interjú • Susán Viki
h i r d e t é s
Összes oldal:
681201552
Napi oldal:
51665
Jelenleg:
797
Regisztrált:
0
kiemelt partnerünk :
Peugeot Magyarország

további partnereink :

Autószöv Gyöngyös

AutoDekor

BusLine

webshopunk :

duenShop.hu - a rallyongók boltja

K&H SIM Liga powered by HUMDA
Hungarian Virtual
Dirt Rally 2.0 Championship 2023
a bajnokság végeredménye
1. Molnár Alex
1298
2. Kasza Kristóf
1284
3.
Fónagy Kristóf
1241
4. Martinák Balázs
1222
5. Martin Márkó
1215
6. Bíró-Ambrus Roland
1210
7. Budai Csaba
1188
8. Péntek Ádám
1093
9. Juhász Ferenc
1081
teljes táblázat
World Rally Championship 2024
a Rally Sweden után
1. Thierry Neuville
Hyundai i20 N Rally1
48
2. Elfyn Ewans
Toyota Yaris GR Rally1
45
3. Adrien Fourmaux
Ford Puma Rally1
29
4. Sebastian Ogier
Toyota Yaris GR Rally1
24
5. Ott Tanak
Hyundai i20 N Rally1
21
6. Esapekka Lappi
Hyundai i20 N Rally1
19
7. T. Katsuma
Toyota Yaris GR Rally1
12
8. Kalle Rovanpera
Toyota Yaris GR Rally1
11
9. Oliver Solberg
SKODA Fabia RS Rally2
8
teljes táblázat
European Rally Championship 2023
a bajnokság végeredménye
1. Hayden Paddon
Hyundai i20 N Rally2
163
2. Martin Seks
Škoda Fabia RS Rally2
134
3. Mads Ostberg
Citroen C3 Rally2
115
4. Efrén Llarena
Škoda Fabia RS Rally2
88
5. Yoann Bonato
Citroen C3 Rally2
84
6. M. Franceschi
Škoda Fabia RS Rally2
81
7. Filip Mares
Hyundai i20 N Rally2
71
8. Simon Wagner
Škoda Fabia RS Rally2
64
9. Csomós Mixi
Škoda Fabia Rally2 Evo
49
teljes táblázat
Országos Rally Bajnokság 2023
az 5.futam,
a Győr Rally után
1.
Vincze Ferenc
Skoda Fabia R5 Evo
130
2.
Turán Frigyes
Volkswagen Polo GTi R5
89
3. Velenczei Ádám
Skoda Fabia R5 Evo
65
4.
Ranga Péter
Skoda Fabia R5
62
5. Német Gábor
Hyundai i20 N R5
60
6. Klausz Kristóf
Skoda Fabia R5
56
7.
Tóth Tibor
Skoda Fabia R5
45
8. László Martin
Skoda Fabia R5
44
9. Csomós Miklós
Skoda Fabia R5
44
teljes táblázat
Országos Rally Challenge 2023
az 5.futam,
a Győr Rally után
1. Bacsa Tamás
Toyota Yaris GR
74,5
2.
Szilágyi Patrik
BMW
62
3. Kovács Zoltán
Citroen C2R2
58
4. Bodogán Ferenc
Lada VFTS
48,5
5. Helembai Zsolt
Lada VFTS
45
6. Galgóczi Norbert
Mitsubishi Lancer Evo VI
41
7. Balla Tamás
Mitsubishi Lancer Evo IX
35
8. Matics Mihály
Mitsubishi Lancer Evo VI
34
9. Hevesi István
Mitsubishi Lancer Evo VI
34
teljes táblázat
Peugeot 208 Rally4 Cup Hungary
az 5.futam,
a Győr Rally után
1.
Bertalan Márton
Peugeot 208 Rally4
45
2.
Berta László
Peugeot 208 Rally4
40
3. Határ Attila
Peugeot 208 Rally4
23
4. Vogel Adrienn
Peugeot 208 Rally4
19
5.
Viszló Csaba
Peugeot 208 Rally4
19
6.
Németh 8V Péter
Peugeot 208 Rally4
19
7. Ifj.Kanyik Antal
Peugeot 208 Rally4
10
8.
Trencsényi Vince
Peugeot 208 Rally4
9
9.
Tóth-Gili Tamás
Peugeot 208 Rally4
5
teljes táblázat
Országos Rally2 Bajnokság 2023
a bajnokság végeredménye
1. Czékmány Norbert
Peugeot 208 R2
125
2. Kocsis Imre
Citroën C2R2 max
104
3. Lakatos Tamás
Peugeot 208 R2
102
4. Zoltán Kevin
Citroën C2R2 max
100
5. Ruszó Krisztián
Lada VFTS
98
6. Strider Zoltán
Peugeot 208 R2
91
7. Szetei Norbert
Citroën C2R2 max
80
8. Baksai László
Lada VFTS
55
9. Jóna Gábor
Lada 2107
47
teljes táblázat
Országos Rally3 Bajnokság 2023
a bajnokság végeredménye
1. Lenkey Ákos
Lada 2101-3
121
2. Péter Pál
Honda Civic
121
3. Tamás Gyula
Lada 2107
104
4. Békési Richárd
BMW 320
100
5. Rácz Gábor
Lada VFTS
73
6. Oberling Krisztián
Suzuki Swift
72
7. Borza Balázs
Lada 2107
64
8. Takács István
BMW E36
56
9. Mogyorósi Zoltán
Lada 2101
55
teljes táblázat
Országos Rallycross Bajnokság 2022
a bajnokság végeredménye
1. Kárai Tamás
Audi S1
159
2. Benyó Máté
Ford Focus
131
3. Koncseg Zoltán
Audi A1
117
4. Antal István
Mitsubishi Colt
101
5. Ales Fucik
Volkswagen Polo
58
6. Alois Höller
Ford Fiesta RX
40
7. Z. Staniszewski
Ford Fiesta RX
37
8. Roland Rohrer
Mitsubishi Evo
34
7. Marek Joura
Mirage EVO
25
teljes táblázat

Míg Herczig Norbi a veszprémi porban küzdött az elsőségért, addig kisfia, Patrik megszerezte élete első gokartversenyén a második helyezésért járó serleget, így a Herczig családnak volt oka az ünneplésre a hétvégét követően. Talán hamarosan az is kiderül, hogy nem esett messze az alma a fájától, Norbival ezúttal mégis a veszprémi eseményekről beszélgettem.

kellett_mar_ez_a_gyozelem_1

Jól kezdődött, jól végződött a Veszprém Rallye számotokra, de mi történt közben?
Alapvetően csak annyi, hogy végig élveztük a versenyt! Az első nap végén meg is beszéltük Kálmival, hogy egy olyan nap áll mögöttünk, amikor elkaptuk a fonalat és nagyon pontos, húzós tempót diktálva magunknak, a saját ritmusunkban tudtunk autózni minden pályán. Minden nagyon a helyén volt, nem volt defektünk, nem kínoztuk az autót, voltak helyek, amelyeket meg tudtunk tisztelni, de azért gyorsan is mentünk, kiegyensúlyozott volt a teljesítményünk, és ez mindkét napunkra elmondható volt végül.

kellett_mar_ez_a_gyozelem_4

Ezúttal az autó is rendben volt és te sem tettél benne kárt...
Igen, az autó rendben szokott lenni, ha csak én nem csinálok benne valami kárt! :-) Most szerencsére elkerült minket az ilyen jellegű probléma is.

kellett_mar_ez_a_gyozelem_3

Bár a verseny végeredménye alapján talán nem is lehet kérdés ez, de tényleg nem hagyott nyomot benned a múltkori esésetek?
Mindenképpen óriási dologként értékeljük, és számunkra nagy sportértékkel bír, hogy egy ilyen bukást követően így tudtunk felállni.
Nem hagyott nyomot bennünk a bukás és számunkra ez egy visszaigazolása is volt annak, hogy a versenyek közti felkészülésünknek köszönhetően hogyan is tudunk felállni egy gödörből, hogyan is tudjuk folytatni a versenyzést. Mindig nagy hangsúlyt fektetünk a felkészülésre, és ez most egy újabb visszaigazolás volt arról, hogy jól csináljuk. Rögtön az első gyorsasági szakasztól úgy tudtunk menni, hogy egy pillanatra sem volt kérdés, hogy esetleg még lassabb tempót kellene diktálnunk, mert maradt bennünk mégis valami, vagy hogy óvatosabbra kellett volna még írni az itinert…

A teszten sem érezted, hogy még nem az igazi?
Nem! Kíváncsian vártam már én is a tesztet, nem tudtam, hogy milyen érzések törnek majd elő, de már a legelső pillanattól kezdve rendben volt minden! Az első körben még csak melegítettük az autót, majd utána a legelső igazi tesztkilométernél, amikor már valóban tempósan közlekedtünk, akkor sem jött elő semmilyen negatív érzés, és én meg is nyugodtam a teszten, nem is gondoltunk arra, hogy a versenyen bármi is előjöhet még, mint ahogy nem is jött!

kellett_mar_ez_a_gyozelem_5

Mennyire volt nehéz a verseny?
Könnyűnek nem mondhatom... ha a külső tényezőket nézzük, akkor csak azt mondhatom, ami számtalanszor elhangzott már mindenhol, hogy nagyon meleg volt, nagyon megviselte az autókat és minket is. Minden az üzemi hőfok fölött működött, a motor, a hűtőrendszerek, és például a hátsó differenciálmű hűtése szinte folyamatosan ment, alig állt meg, ellenben más versenyekkel, ahol nem dolgozik ennyit.
Megpróbáltunk speciálisan erre felkészülni, az edzéseinket - nekem a futóedzéseket, Kálminak a bringaedzéseket - már eleve úgy csináltuk, hogy minél magasabb hőmérsékleten menjen. A legnagyobb melegben futottam 5-6 km-t, de én már több éve így készülök ezekre a nyári futamokra, így számomra ez nem volt újdonság.

Mennyire volt nehéz a verseny az ellenfeleket tekintve?
Ha a csatározást nézzük, akkor azt kell mondjam, hogy nem foglalkoztunk ezzel, inkább a második napon kezdtük el nézni ezt, amikor már közeledett a verseny vége. Az első napon nem néztük, hogy ki hogy áll, mit csinál, - mint ahogy már említettem - mi a saját tempónkat próbáltuk autózni és ez sült ki belőle!
A második napon már próbáltunk annak tudatában menni, hogy mi megyünk az első helyen és ezt meg kell tartanunk. Volt amikor mentünk egy húzósat és az elég volt, majd a nyakunkra jöttek, akkor próbáltunk egy kicsit mi is gyorsítani és végül tudtuk tartani azt a számunkra még elfogadható előnyt, amikor még nem kell felesleges kockázatot vállalni, hogy baj legyen belőle... ettől függetlenül, a végére azért okoztam egy kis izgalmat.

kellett_mar_ez_a_gyozelem_8

Mi történt az utolsó gyorson?
Nagyjából 2,5-3 km-re voltunk az utolsó gyorsasági céljától, amikor a szűk részről kanyarodtunk ki a szélesre, és egy nagyon picivel többet csúszott keresztben az autó, egy olyan füves részen, ahol bőven volt hely. Nem látszódott, hogy ott bármi gond lehet, de ennek ellenére másként történt, mert valami mégis volt a fűben. Egyébként számtalanszor megtörtént ezen a versenyen, hogy az út mellett ment valamelyik hátsókerék, mert úgy úszott keresztben az autó. Bármikor lehetett volna gond, de hát mikor legyen, ha nem a végén? Valószínűleg a fűben valami megütötte a guminkat és kivágta, én pedig azonnal éreztem, hogy baj van, de ettől függetlenül ugyanúgy álltam a gázon és Kálmi is csak a feladattal foglalkozott. Nagyon jó volt, hogy nem kezdtünk el stresszelni, hiszen átéltünk már hasonló helyzeteket korábban is, és jól tudtunk most is viselkedni, csak a feladatra koncentrálni. Éreztük, hogy eddig a pontig nagyon jó tempót diktáltunk, és tudtuk, hogy ha ezen az utolsó pár kilométeren vesztünk is, annyit nem fogunk, hogy baj legyen. Persze ehhez kellett, hogy ha defekttel is, de jól megcsináljuk a fennmaradó kilométereket, ne forogjunk meg és az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy erre már nem volt túl sok kanyar, így nem volt kérdéses, hogy addig nyomtam, amíg be nem értünk a célba.
Mikor ott láttuk az időeredményünket, akkor úgy láttam, hogy nem lehet baj... éreztem, hogy az előző körök alapján a riválisaink már ennyit nem tudnak javulni.

Az első napi eredmények alapján gondoltad volna, hogy végül nem is Janival, hanem Kazár Mikivel kell majd megküzdened?
Bevallom őszintén, hogy arra számítottam, hogy ő is jönni fog nagyon, de én mégis azt gondoltam, hogy Janival fogjuk levívni a meccset. Érdekes ez, hogy egy navigátor átül a volán mögé és a második évben sorra nyeri a gyorsaságikat, versenyt nyer és vezeti a bajnokságot...


kellett_mar_ez_a_gyozelem_7

Most viszont Ti állhattatok a dobogó legfelső fokára, nagy volt az ünneplés?
Komoly pezsgőfürdőben részesített a csapat, nagyon akarták már ők is ezt a sikert és nagyon-nagyon ránk is fért ez a győzelem. Nem csak a szervizcsapatra gondolok, hanem a magyar csapattagokra, akik mögöttünk állnak és dolgoznak értünk, a csapatvezetőnkre, családtagokra, barátokra és még számtalan embert emelhetnék ki.
Mindenkinek kellett már ez a siker! Úgy érzem, hogy egy kis töltetet is kaptunk ettől a futamgyőzelemtől, új erőre kaptunk. Nagy volt az öröm! A bajnokságban is feljöttünk ezáltal a harmadik helyre és lőtávolon belül vannak az előttünk lévők.

kellett_mar_ez_a_gyozelem_6

Számotokra szerencsésen végződött, másnak hatalmas balszerencsével kezdődött ez a futam. Felröppentek megint a pletykák, hogy Bútor Robiék "eseténél" nem álltak meg a mögöttük érkező versenyzők...
Megálltunk, csak sajnos akkor már mindegy volt! A királyszentistváni körgyorsaságinál történt ez, és amikor mi beértünk a körre és elkezdtünk ott körözni, fordulgatni, akkor én észleltem, hogy ott ég valami, de akkor még nem láttuk, hogy mi az! Senki nem állított le! Majd amikor szembefordultunk az alagúttal, ahol Robinak az autója állt, akkor vettem észre, hogy mi van, és még akkor sem állított senki, mert szerintem minden sportbíró ott ugrálhatott a kocsi körül. Én akkor még az alsó körön voltam, tehát nem azon a részen, ahol lángolt az autó. Félreálltunk, megálltunk és elkezdtük elővenni mi is a palackot, de akkor már mindegy volt, olyan szinten lángolt az autó. Akkor vettem észre Kazár Miki autóját, aki szintén ott állt, és ekkor láttuk azt is, hogy Bútor Robiék kinn vannak az autóból és itt már csak ez volt a lényeg, hogy ők jól vannak. Vártunk-vártunk, nem volt egy sportbíró sem a környékünkön, az összes az oltással volt elfoglalva, mi meg ott álltunk, hogy akkor most mi legyen, menjünk a célba és körözgessünk még előtte? Végül rövidített útvonalon kimentünk a stopba és ennyi. Nem is értem, hogy bárki komolyan gondolhatja azt, hogy nem állunk meg, mikor úgy lobog az autó, mint a fáklya?! Lehet, hogy én túl jót gondolok az emberekről, de ilyen nincs, hogy ilyen helyzetben bárki is elmenjen a másik mellett! Ezek emberi dolgok, ha bajt lát az ember, rögtön lassít, megáll. Egy stresszhelyzetben, mikor bajt látsz, rögtön beleugrassz a fékbe, és nem azon kezdesz el agyalni, hogy továbbmenj-e! Nálam már számtalan esetben előfordult ilyen, sosem volt kérdés, mint ahogy most sem, hogy itt is megállunk!

Ez a hír most jelenik meg 4824. alkalommal
Share |
2011.07.08-10.
Magyar Országos Rallybajnokság 2011
Veszprém Rallye 2011
  
  
  
 
  
  
h i r d e t é s
Fotóalbum címkék
h i r d e t é s
Hír címkék
Videó címkék
Fotóalbum címkék
H K Sz Cs P Sz V
181920 21 222324
25 26 27 28293031
0102 03 04 05 06 07
08 09 10 11 121314
15 16 17 18192021
2024.03.30-04.01.

részletes infóink

2024.03.28-31.

részletes infóink

2024.03.30.

részletes infóink

2024.03.30.

részletes infóink

2024.04.12-14.

részletes infóink


b a j n o k s á g o k :

World Rally Championship 2024
European Rally Championship 2024
Országos Rally Bajnokság 2024
Országos Rally Sprint Bajnokság 2024
k e d v e n c e i n k
Rallylive.hu
CarsAndGirls.hu
AutoSportFoto.sk
CarStyling.hu
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k