LCH Tavaszi LADA találkozó
Mégsem rozsdás
Ollé Sasáék motorjának kálváriájáról itt a csapat álláspontja
2015-05-05
interjú • DuEn
h i r d e t é s
Összes oldal:
684711336
Napi oldal:
50190
Jelenleg:
912
Regisztrált:
0
kiemelt partnerünk :
Peugeot Magyarország

további partnereink :

Autószöv Gyöngyös

AutoDekor

BusLine

webshopunk :

duenShop.hu - a rallyongók boltja

K&H SIM Liga powered by HUMDA
Hungarian Virtual
Dirt Rally 2.0 Championship 2023
a bajnokság végeredménye
1. Molnár Alex
1298
2. Kasza Kristóf
1284
3.
Fónagy Kristóf
1241
4. Martinák Balázs
1222
5. Martin Márkó
1215
6. Bíró-Ambrus Roland
1210
7. Budai Csaba
1188
8. Péntek Ádám
1093
9. Juhász Ferenc
1081
teljes táblázat
World Rally Championship 2024
a Croatia Rally után
1. Thierry Neuville
Hyundai i20 N Rally1
86
2. Elfyn Ewans
Toyota Yaris GR Rally1
80
3. Adrien Fourmaux
Ford Puma Rally1
59
4. Ott Tanak
Hyundai i20 N Rally1
53
5. Sebastian Ogier
Toyota Yaris GR Rally1
45
6. T. Katsuma
Toyota Yaris GR Rally1
45
7. Kalle Rovanpera
Toyota Yaris GR Rally1
31
8. Esapekka Lappi
Hyundai i20 N Rally1
23
9. A. Mikkelsen
Hyundai i20 N Rally1
14
teljes táblázat
European Rally Championship 2024
az 1.futam,
a Rally Hungary után
1. S. Tempestini
SKODA Fabia RS Rally2
33
2. M.Franceschi
SKODA Fabia RS Rally2
29
3. Csomós Mixi
Škoda Fabia Rally2 Evo
25
4. Hayden Paddon
Hyundai i20 N Rally2
19
5. Erik Cais
SKODA Fabia RS Rally2
17
6. Miko Marczyk
SKODA Fabia RS Rally2
15
7. A.Mabellini
SKODA Fabia RS Rally2
15
8. Jon Armstrong
Ford Fiesta MkII Rally2
12
9. Simon Wagner
Ford Fiesta MkII Rally2
9
teljes táblázat
HUMDA Országos Rally Bajnokság 2024
az 1.futam,
a 30.Veszprém Rally után
1.
Csomós Miklós
Skoda Fabia R5 Evo
50
2.
Turán Frigyes
Volkswagen Polo GTi R5
39
3. László Martin
Skoda Fabia RS Rally2
35,5
4. Klausz Kristóf
Skoda Fabia R5 Evo
30,5
5.
Tóth Tibor
Skoda Fabia R5 Evo
25,5
6. Német Gábor
Skoda Fabia RS Rally2
22,5
7. László Zoltán
Skoda Fabia RS Rally2
19,5
8.
Bertalan M.
Peugeot 208 Rally4
16,5
9. Kerék Balázs
Peugeot 208 Rally4
13,5
teljes táblázat
HUMDA Országos Rally Challenge 2024
az 1.futam,
a 30.Veszprém Rally után
1. Marozsi Zsolt
Hyundai i20 R5 2.0
50
2.
Hulmann Gábor
LADA VFTS
39
3. Nagy Gábor M.
LADA 2107
30,5
4. Szlovák Ferenc
SEAT Ibiza
26,5
5. Balla Tamás
Mitsubishi Lancer Evo IX
19,8
6. Tárkányi Sándor
LADA VFTS
11,3
teljes táblázat
Peugeot 208 Rally4 Cup Hungary
az 1.futam,
a 30.Veszprém Rally után
1.
Kerék Balázs
Peugeot 208 Rally4
18
2.
Határ Attila
Peugeot 208 Rally4
14
3. Viszló Csaba
Peugeot 208 Rally4
12
4. Zagyva Dorka
Peugeot 208 Rally4
4,75
teljes táblázat
Országos Rally2 Bajnokság 2024
a bajnokság végeredménye
1. Ronavolgyi E.
Honda Civic
15
2. Ruszó Krisztián
Lada VFTS
12
3. Baksai László
Lada VFTS
11
4. Tamás Gyula
Peugeot 208 R2
10
5. Simon György
Lada 2105
9
6. Huhák Csaba
Citroen C2 R2
8
7. Tellér Antal
Peugeot 208 R2
7
8. Jóna Gábor
Lada 2107
6
9. Borza Balázs
Lada 2107
5
teljes táblázat
Országos Rally3 Bajnokság 2023
a bajnokság végeredménye
1. Lenkey Ákos
Lada 2101-3
121
2. Péter Pál
Honda Civic
121
3. Tamás Gyula
Lada 2107
104
4. Békési Richárd
BMW 320
100
5. Rácz Gábor
Lada VFTS
73
6. Oberling Krisztián
Suzuki Swift
72
7. Borza Balázs
Lada 2107
64
8. Takács István
BMW E36
56
9. Mogyorósi Zoltán
Lada 2101
55
teljes táblázat
Országos Rallycross Bajnokság 2022
a bajnokság végeredménye
1. Kárai Tamás
Audi S1
159
2. Benyó Máté
Ford Focus
131
3. Koncseg Zoltán
Audi A1
117
4. Antal István
Mitsubishi Colt
101
5. Ales Fucik
Volkswagen Polo
58
6. Alois Höller
Ford Fiesta RX
40
7. Z. Staniszewski
Ford Fiesta RX
37
8. Roland Rohrer
Mitsubishi Evo
34
7. Marek Joura
Mirage EVO
25
teljes táblázat

Az egyik oldalról láttunk jegyzőkönyveket, de természetesen vannak még olyanok, amiket nem láttunk és a másik félt is megilleti, hogy megismertethessék az álláspontukat:
 

Sasa! Meglehetősen nagy a felfordulás körülöttetek.
Sajnos igazad van, ebben a hangulatban egy dologra nem tudunk figyelni, a versenyzésre. Szerettünk volna az idén látványos autózással jól szerepelni a bajnokságban, de vannak, akiknek útjában állunk és mindent elkövetnek, hogy meghiúsítsák terveinket. Mi ezt a rally iránti szeretetből, magunk és a szurkolóink szórakoztatására műveljük, így minket nem nyomasztanak szerződések az eredményeink felmutatására. Próbáljuk most már kivenni magunkat ebből a szappanoperából, amit a sértettség és az irigység motivál. Szeretnénk végre, ha mindenki tisztán látná a tényeket, végérvényesen! Mi ezek után már csak a sportteljesítményünkre szeretnénk koncentrálni, ezért kérlek a csapatvezetőnket kérdezd.

Megkérdeztük Ollé Csabát, az ASR Motorsport csapatvezetőjét
Mondd el légy szíves a ti álláspontotokat ezzel az óvás sztorival kapcsolatban! Megszólítottak és meg is rágalmaztak benneteket, de az ártatlanság vélelme mindenkit megillet.
Kezdjük az elején:
Eger rally gépátvételén megjelent a Felügyelő Testület vezetője, oldalán a gépátvétel vezetőjével és bejelentette, hogy technikai óvást nyújtottak be ellenünk.

A technikai bizottság a helyszínen löket hosszat szeretett volna mérni, ami a szemre vételezés után azonnal kiderült, hogy fizikai lehetetlenség a motor helyzete miatt, hiszen nincs hely, a motor a tűzfalra van döntve. Ekkor döntött úgy a technikai bizottság, hogy a motort le kell plombálni. A plombálást azonnal elvégezték két helyen, összefűzték a szelepfedelet, a hengerfejtömítés kilógó részét és a motorblokkot egy speciális zsinórral és ellátták egy plombával. Megemelve az autót, a karteren levő csavarokat is összefűzték ezzel a zsinórral és ellátták plombával. A gépátvétel után a Felügyelő Testület összeült és a technikai ellenőrzésre kijelölte az időpontot.
A helyszínt és a költségeinket nekünk kellett meghatározni. Helyszínnek a szegedi Ford Hoványt határoztuk meg a célszerszámok miatt, a költségeket nagyon minimálisra szorítottuk, hogy ne érjen vád bennünket az eltúlzott összegért. Ezt jóváhagyták. 

Sajnálatos módon a 2. helyről sikerült beesniük Sasáéknak :(
Ezen a gyorsaságin egy tragikus baleset történt, ezért csak hajnal 1:00 órakor tudtuk kihozni az autót a rendőrségi helyszínelés miatt a pályáról. Kb 23.00h-kor telefonon azt közölte velünk a Technikai Bizottság, hogy nem várják meg az autót, kedden úgyis megnézik. Az idő rövidsége miatt hétfőn időpontot kértünk a húzató padra, mert sérült a fenéklemez, az oldalkeret, a tető és a csomagtér is. Szerdára meg is kaptuk a helyet a karosszériásnál. Sietni kellett, mivel a Miskolc rallye időpontja közeledett. Az előre kijelölt időpontban a technikai bizottság nem jelent meg, de mi a helyszínen voltunk.

Kérésükre kiszereltük a motort, mert a szerelési folyamat 6 óra. Nem szerették volna ott megvárni… Az óvás egyébként is a motorról szólt, illetve pont ezért nem lehetett Egerben megnézni, mert a kaszniban nem hozzáférhető, mindenféleképpen ki kell venni! Az óvó fél közben többször jelezte, hogy visszavonná az óvást, mert a felügyelő testület 500.000 Ft-ban állapította meg az óvás díját ( ebből a mi költségünk kb.300.000ft ) és az óvásban részt vevő felbujtók egy része közben kihátrált az anyagi teher alól. Korrekt... Mi ezek után már ragaszkodtunk a méréshez és Sasa nem járult hozzá, hogy visszavonják!!!

megsem_rozsdas_1   megsem_rozsdas_2   megsem_rozsdas_3

megsem_rozsdas_4   megsem_rozsdas_5   megsem_rozsdas_6

A mérés lezajlott, ahogyan a képeken is látható: a motort a váltóval és minden sallanggal együtt szereltük ki, ezért is csodálkozunk a Technikai Bizottság képviselőinek látnoki képességein, aki a váltóházon keresztül megállapította a kuplung és a lendkerék korrodált állapotát. Azt gondolom a szuhai sár nyomai, még mosás után is jól látható mind a motoron mind a váltón. Egy fém tiszta felületen a korrózió 3 órán belül nyomot hagy 4 nappal a szemre vételezés előtt, plusz még a motorból kifolyt hűtőfolyadék és minden más. A szombati időjárásról és a felületes mosásról ne is beszéljünk… nevetséges.

A technikai bizottság vezetője ott sem volt a mérésnél, az ott lévő ellenőrök nem jeleztek semmiféle észrevételt, hiszen még jegyzőkönyv is készült a helyszínen, igaz a mi erőszakosságunkra, mert ők azt sem akarták… ezért van rajta Hovány bélyegző!

Három nappal később a technikai bizottság vezetője ki ad egy ennyire nevetséges jegyzőkönyvet, hogy ő mit gondol, nem is a tényeket, ha nem a rosszindulatú feltételezéseket jegyzőkönyvben le is írja… majd ez felkerül a net-re, ezzel manipulálja a tisztelt kívülállókat… ezt nem kell kommentálni!

A felügyelő testület vezetője pedig salamoni döntést hoz, az óvást elutasítja, a költségeinket nem téríti meg, pedig erre szabály van… mindent meg lehet tenni a barátoknak…
Mi jogi útra tereljük igazunkat, az MNASZ-nél etikai vizsgálatot kérünk, remélem nem mindenki korrupt és a szakmaiatlanságot végérvényesen meg kell szüntetni. Remélem, ha ezek az emberek maguktól nem mondanak le, el lesznek küldve, mert ártanak az autósportnak! Nem is beszélve a Miskolc Rally-n történtekről…


Sasáék versenytársai közül senki sem ma kezdte a versenyzést. Tudom, hogy nehéz elviselni, hogy közben felkerül közéjük egy potenciális ellenfél, akit fel kell írni a papírra, de ez legyen az ő lelki harcuk.
Talán ennyi elég is… Köszönjük, hogy elmondhattuk a TÉNYEKET.
 
 
Ez a hír most jelenik meg 9846. alkalommal
Share |
  
  
  
 
  
  
Fotóalbum címkék
h i r d e t é s
Hír címkék
Videó címkék
Fotóalbum címkék
H K Sz Cs P Sz V
15 16 17 18192021
22232425 26 2728
29 30 0102030405
06 07 08 09 10 1112
13 14 15 16 17 1819

b a j n o k s á g o k :

World Rally Championship 2024
European Rally Championship 2024
Országos Rally Bajnokság 2024
Országos Rally Sprint Bajnokság 2024
k e d v e n c e i n k
Rallylive.hu
CarsAndGirls.hu
AutoSportFoto.sk
CarStyling.hu
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k