Meg is lehet nézni, hogy akkoriban hány néző halt meg, vagy sérült meg súlyosan...

Te láttad közelről azt a kocsit? Mert én igen. És én azt láttam, hogy ahogy van az ülés háttámlája, mögötte kb 30 centire van behorpadva a tető...ott kapták el a fát...ha nincs az a 30 centi akkor....inkább le sem írom...

Másik dolog meg hogy annyi rendező kell, hogy ne lehessen baj...Azért az ilyen csomópontokba, nevezetes kanyarokba ahol mindig rengeteg ember áll, legalább azokba illene rendezőt rakni, ha meg nincs annyi pénzem hogy egy IRC versenyhez elegendő rendezőt biztosítsak, akkor meg nem kell mások életével és pénzével játszani, és nem kell lejáratni magunkat a fél világ előtt...Tudod az első benyomás a legfontosabb...

Részemről a 110%-on való menés, az azt jelenti, hogy valaki besokall egy kanyarban, olyan tempóval közelíti meg, amivel már nem fér el és kisodródik a KÜLSŐ ÍV felé. Itt pedig arról volt szó, hogy Frici megpróbált egy olyan ívet, ami túlságosan szűknek bizonyult. A versenyzőnek joga van a hibázáshoz...De egyébként meg felesleges is ilyen dilettáns embereket győzködni, akik ha valamit a fejükbe vesznek, akkor a száraz tények ellenére is hajthatatlanok (ergo számukra a tej is fekete, hiába próbálja meggyőzni róla bárki is...) Jaaaaaaaaah és hozzátenném hogy természetesen Asi a király..................

A farönkös témával kapcsolatosan megütött hangnemmre pedig azt tudom mondani, hogy állj egy tükör elé, és a tükörben látott alakkal beszélj így...

Kérdésem a következő: Ha egy gumi van a belső íven, akkor annak nekimennek?

Válasz: Nem, tehát a funkcióját ugyan úgy ellátja, viszont ha mégis hibázik az ember és rámegy, akkor nem tesz akkora kárt a kocsiban mint egy 400 kilós farönk...Arról nem is beszélve, hogy ha egy rönköt úgy kap el egy versenyző, hogy kifordítja az útra, akkor azt 2, egyenként 40 kilós rendező nem fogja arrébb rakni 1 perc alatt, míg jön a következő kocsi...egy gumit viszont akár a nézők is vissza tudnak rakni a helyére, ha az adott kanyarban nincs rendező...A funkciója mind a kettőnek ugyan az, mind a kettőnek ugyan az az eredménye levágás szempontjából, viszont ha valaki hibázik, akkor anyagilag is drágább, és rendezői szempontból is gázos a rönkös megoldás. Gondolj bele, ha valaki kifordít egy rönköt mondjuk Pécsváradon, ahol ugye kevés néző volt. Ha valaki egy olyan helyen esik el ahol nincsenek nézők, nincs aki odafusson, nincs aki jelezzen a következőnek hogy lassíts, akkor a következő páros nagy tempóval érkezik egy beláthatatlan kanyarba, és egyszercsak azt látják hogy ott fekszik egy rönk keresztbe az úton...130-nál reagáld már le az esetet...főleg úgy hogy ha teljesen elzárja az utat....egy gumi legalább legurul az útról, vagy ha nem is, akkor is azt el lehet találni, alászorul a kocsi alá, de sokkal kisebb valószinűséggel lesz belőle óriási baleset, mint egy rönkből.

Kérdésem a következő: Ha egy gumi van a belső íven, akkor annak nekimennek?

Válasz: Nem, tehát a funkcióját ugyan úgy ellátja, viszont ha mégis hibázik az ember és rámegy, akkor nem tesz akkora kárt a kocsiban mint egy 400 kilós farönk...Arról nem is beszélve, hogy ha egy rönköt úgy kap el egy versenyző, hogy kifordítja az útra, akkor azt 2, egyenként 40 kilós rendező nem fogja arrébb rakni 1 perc alatt, míg jön a következő kocsi...egy gumit viszont akár a nézők is vissza tudnak rakni a helyére, ha az adott kanyarban nincs rendező...A funkciója mind a kettőnek ugyan az, mind a kettőnek ugyan az az eredménye levágás szempontjából, viszont ha valaki hibázik, akkor anyagilag is drágább, és rendezői szempontból is gázos a rönkös megoldás. Gondolj bele, ha valaki kifordít egy rönköt mondjuk Pécsváradon, ahol ugye kevés néző volt. Ha valaki egy olyan helyen esik el ahol nincsenek nézők, nincs aki odafusson, nincs aki jelezzen a következőnek hogy lassíts, akkor a következő páros nagy tempóval érkezik egy beláthatatlan kanyarba, és egyszercsak azt látják hogy ott fekszik egy rönk keresztbe az úton...130-nál reagáld már le az esetet...főleg úgy hogy ha teljesen elzárja az utat....egy gumi legalább legurul az útról, vagy ha nem is, akkor is azt el lehet találni, alászorul a kocsi alá, de sokkal kisebb valószinűséggel lesz belőle óriási baleset, mint egy rönkből.

A Fricis részhez: Első nap Hetvehely-Nyárásvölgyön álltunk, a Nyárásvölgy felőli végén egy igen tempós, dobálós részen. Ott ahol Asi-Janika-Kazár-Bútor-Herczig elvette, ott Frici áttolta padlón....ez nem a gyári kocsitól függ, hanem attól hogy kinek mennyi vér van a bizonyos testrészében...Úgyhogy ennyit arról, hogy milyen érdeme van a gyári kocsinak Friciék szereplésében...ülhetsz Te egy DS3 WRC-ben is, mégse fogsz úgy menni mint Loeb....

Helyes, legalább több hely lesz a pálya szélén :)

www. erdirallye. hu

A 2008-as belsők között 2-t is találsz. Igaz hogy nem olyan néven van fent, mert elírták, de van fent. Az egyiknek az elején Josi azt mondja hogy megnézem hogy jó-e az itiner, és röhögnek egyet.

Azt jelenti, hogy májusban tervezik a Mecseket 2012-ben. Érdekes :) Mondjuk jó, mert az még pont nem vizsgaidőszak :)

Mert az még csak tervezet :) Jelen Pista bá' azt mondta hogy amennyiben jól sikerül a rendezvény, abban az esetben plusz 2 éves opciója van a rendezésre. Gondolom ha a Jurósportosoknak nem fog tetszeni a hétvégi verseny, akkor ki is kerül a jövő évi naptárból :) De én bízok benne hogy ha bekerült, akkor az már azt jelenti hogy valamit jól csinálnak Jelen Úrék, és ha mindent úgy csinálnak mint tavaly, akkor nem lesz probléma a plusz két éves opció érvényesítésével :)

Igazából a vasárnapi kanyarhoz kellene egy kis eső, úgyhogy azért szurkolok hogy cseperegjen egy kicsi, elég ha csak 2 percig szakad :D

Mikor megláttam hogy Mecsek Rally topicban legfrissebb hsz Dom-é, egyből eszembe jutott hogy még nem olvastam előrejelzést :D

Én nem bánnám ha lenne egy kis eső, mert az azért elősegítené a látványos versenyt, és igencsak megkavarná az erőviszonyokat :) De ne este essen, mert sátorban nem éppen jó olyankor aludni :D

Nagyon szépen köszönöm az információkat Bár egy kicsit kétkedve fogadom hogy a verseny végéig nem is lesznek rönkök, mert az utóbbi években mindig tele volt farönkökkel az a szakasz, úgyhogy szerintem gyanús, hogy ki fogják rakni, csak később. De nem bánnám ha nem, mert akkor jelentősen megnövelné a célpontként szolgáló kanyarok számát :)

Főleg már csak azért is ki fogják rakni a rönköket, mert mindkét nap lesz a gyorsasági, így második napra használhatatlanná válna az erdei rész. De legyen igazad

Illetve még annyit szeretnék kérdezni a rutinos Mecsekre járóktól, hogy Nyárásvölgyön lehet sátorozni? Sosem voltam még azon a szakaszon, és sátorral készülnénk, így jó lenne nem úgy odamenni hogy este felkeltenek hogy pakoljunk és húzzunk innen.

És Nyárásvölgyön miújság a rönkökkel?

Pécsiek, vagy helyi vagányok :D Valami jó helyet ajánlanátok szombat ill. vasárnapra? Szombatra nagy dilemmában vagyok. Hetvehely-Nyárásvölgyön van egy jó rész bent az erdőben, tempós, szűk, picit ugratós, vagy a kisvas***i elág az alsómocsoládi gyorson. Vasárnapra meg fingom sincs :D Vasárnap van a Turi-s kanyar a nyárásvölgyi gyorson, lehet oda kéne lemenni Árpádtető felfelében nem olyan nagy szám sztem.

Azért mert a Mecsekkel egyidőben lesz az Ausztrál futam, ami igaz hogy nem SWRC verseny, de Juho megy ott is. Megteheti, mert az IRC szabályok szerint, most nem tudom pontosan hányat, de X számú versenyt lehet mínuszolni.

"Jobbat" mondok: 2008 Eger Rally-n nemtudom már hogy Homola C2-esét, vagy Bíró Peti Ignis-ét akarták kivenni a nézők, de az biztos hogy az egyik szurkoló mutatóujjának az első ujjperce bánta az esetet És teljesen egyetértek abban, hogy a versenyzők néha túlságosan is gyorsan akarnak továbbmenni, és sokszor nem figyelik hogy mi merre hány méter...Hány spanifer bánta már azt hogy a versenyzőt kiszedték, az meg dugott egy 1-est és viszlát :D De még ez a jobbik eset ha a spanit viszik el, mintsem inkább egy nézőt...

Ezt honnan veszed Dom? :) Én már annyira nem bízom a magyar versenyrendezésben, hogy ahol korábban akár csak egy megcsúszás is volt a kihordás miatt, oda következő évben tuti hogy tesznek gumit Kánó-Ragályt is televágták gumival 2008-ban, pedig azelőtt sosem volt jellemző arra a gyorsra hogy több a gumik száma mint a kanyaroké Mivel elég látványos volt 2006-ban az a jobbos, méghozzá a kihordás miatt, így én nagyon fosok tőle hogy idén szépen beraknak 2 gumit és meg van oldva a "probléma"

Ezt honnan veszed Dom? :) Én már annyira nem bízom a magyar versenyrendezésben, hogy ahol korábban akár csak egy megcsúszás is volt a kihordás miatt, oda következő évben tuti hogy tesznek gumit Kánó-Ragályt is televágták gumival 2008-ban, pedig azelőtt sosem volt jellemző arra a gyorsra hogy több a gumik száma mint a kanyaroké Mivel elég látványos volt 2006-ban az a jobbos, méghozzá a kihordás miatt, így én nagyon fosok tőle hogy idén szépen beraknak 2 gumit és meg van oldva a "probléma"