Az alábbi videón - 5:44-től - jól látható, hogy az a kellemetlen balos többeket is zavarba hozott korábban. Azonban egyikük sem próbálta olyan tempóval abszolválni, mint Csucsuék.

Ennek sajnos meg is lett az eredménye. Megmenteni már nem lehetett, szakadt az összes futómű a jobb oldalon. Íme a felvétel:

ERC LATVIA LADIES TROPHY WINNER TUSHKANOVA by EurosportTurkiye

Breen így örült a harmadik helynek:

Grijazsinék pedig így az ezüstnek:

Lappi pedig kapott szerpentin esőt:

Klausz Kristóf egyelőre a 9-es szakaszt teljesítette, de már úton van a trükkös 10-esre. Még versenyben van, ráadásul igyekszik is, gyűlnek a tapasztalatok.

Hadik Andrisék a tizedik szakaszt nem érezték annyira, ugyan javultak a reggeli idejükhöz képest 11 másodpercet, de sajnos az ellenfelek is. Jelenleg a 13. helyen állnak abszolútban és ötödik helyen a Production Cupban.

Ismét beigazolódik az örök érvényű mondás: "A versenynek a célban van vége."

Hiába volt borzasztó gyors Plangi, hiába vezetett Svilis a Production Cupban, most már biztos, hogy egyikük sem nyerhet.

Plangit kizárták, Svilis pedig kiesett. Hadik jelenleg az ötödik helyen áll, de van még hátra három szakasz. Hátránya az első helyezett Vorobjovsz mögött valamivel több mint másfél perc, de egy jó hajrával bármi megtörténhet.

Pushkar pedig a gondok ellenére (kitört kerék megjavítva, olajnyomás probléma)  is a kategória második helyén áll. De még tovább tud menni.

Lehet, hogy elég lesz "csak" célba érni egy jó eredményért a magyar párosnak.

Íme a Production Cup eredményei

30 percük volt arra, hogy ebből:

Valamit varázsoljanak. Most itt tartanak:

Egyikük sem bízza a véletlenre. Ha már versenyezni mentek, meg is teszik. A mai második szakaszon mindössze a helyi menő Martins Svilis volt jobb a két magyarnál.

Friss fotó Hadikékról a reggeli szervízből

Egyelőre Csucsu mutatja fel a jobb időket. A mostani 9:40.8-a egy paraszthajszállal volt jobb Hadik 9:41.6-os idejénél. Miután Svilis 9:39.6-ot ment, így jól látható, hogy a szakaszgyőzelem csak egy karnyújtásnyira volt.

A nagy kérdés mindössze annyi, hogy az elmléletileg kizárt Plangi a sok alvásnak köszönheti-e azt, hogy bucira veri a Production Cup mezőnyét vagy csak elírkálják az idejét? Most 23.6-ot adott Svilisnek. De vele már ne számoljunk érdemben.

Klausz is letudta a maga 16.16 km-ét. 10:55.3 másodpercre volt ehhez szüksége. Hajtja a sereget, de ismét egy gyorsasági szakasszal közelebb került a végső célhoz, a Liepaja-rali teljesítéséhez. 

A Production Cup eredményei itt elérhetők. 

Jól bírják a hideget, ehhez nem fér kétség, de azért nagyon csípős lehet. Látszik, hallatszik, hogy a szellő is dolgozik becsülettel.

Ez a felvétel már a ma reggeli első gyorson készült. A szurkolók nem véletlenül vívják ki a versenyzők tiszteletét is.

A mai első szakaszon, a rallychampions.com elnevezésű 10.29 km-es gyorsaságin korrektül leszaladt a magyar mitsubishis. Negyeddikként zárt a Production Cupban és 9. lett az abszolútban. Tegnap azonban egy versenybírói döntés és egy késés miatt kapott 1:40 másodperc büntetést, így már csak kisebb csodával harcolhatna az elejével.

Hadik reggele nem lehet felhőtlen, mert a 6:37.7-es ideje 14.1 másodperccel gyengébb Csucsunál és 29-el rosszabb a Production Cup győztes Planginál. Abszolútban egyelőre a 24. pozíciót birtokolja, Productionban pedig 9. lett. De továbbra is versenyben van, ez pedig jó hír.

Itt jegyezném, hogy ez a Plangi nevű srác a teljes mezőnyt állva hagyta. Még az összetettet vezető Grijazsinnak is adott 2 másodpercet.

Klausz is leért, 7:07.8-as idővel. A célba érés marad továbbra is az elsődleges cél és a tapasztalat gyűjtés. Ez eddig kiválóan teljesül.

A 7.szakasz eredményei itt elérhetők.

Hiába a havas út, a hideg szél, a sötét gyorsasági szakasz. A harcedzett magyarokat nem sikerült meglepni.

A Hadik-Kertész, a Lukács-Mesterházi és a Klausz-Kecskeméti páros is teljesíteni tudta a szombatra előírt hat gyorsasági szakaszt. Le a kalappal előttük.

Hadikék és Lukácsék a holnapi napon komoly csatába is keveredhetnek egymással, hiszen mindössze 23 másodperc választja el őket egymástól. Egyelőre a subarus páros áll jobban. Ők a hetedikek a Production Cupban, míg Csucsuék a nyolcadikak. Abszolútban a 15. és a 18. hely az övék. Elégedetten mehetnek ma aludni. Bár Csucsu még az utolsó gyors után is panaszkodott az átbeszélőre.

Klausz Kristóf élete egyik legnehezebb kihívásán van túl. Jutott most is bőven mindenből az ifjú pilótának. Küzdött is kicsit az elemekkel, de a fejlődés kézzel fogható. Holnap már csak célba kell kormányozza a Cliót.

Az 56 párosból mindössze 43-an  látták meg az első napi célt. Jól látható, hogy már a célba érés is nagy fegyvertény.

Az utolsó hosszú gyorson ismét a fejlődésé volt a főszerep. Hiába sötétedett be, kivétel nélkül az összes versenyző jelentőset javult.

Consani annak ellenére ment három perccel jobb időt a délelőttinél, hogy állítása szerint kétszer is nagyot hibázott. Tlusták izzó féktárcsával érkezett meg, ő alig 1 perccel ment jobbat a korábbinál, míg Tamrazov elkeseredetten érkezett a beíróba.

Neubauert még az ág is húzza. Az előző szakaszon a felnie kapott, most a futóművével szenvedett. Tarabus jó időt ment, de elmondása szerint elnézett egy kanyart és a féke is elment. A talpon maradt Simone Tempestini a sok hóra panaszkodott, de azért javult két percet.

Wiegand ismét pirított egy jó időt, Orsák megpróbálta lekövetni és ahhoz képest, hogy másodszor ül az autóban, a 28 mp-s hátrány nem is vészes. Lappi mindent megtesz a győzelemért, de szerinte a gumija már kissé elfáradt. Azért élvezte.

Breen teljesen elvesztette a lelkesedését. Nem akar összeállni a képlet a mai napon. Kajetanowiczot azért még így is rendesen elverte, 23 mp-vel ment jobb időt a lengyelnél, aki élvezte a mai napot. Grijazsin a sötétben már nem sziporkázott, de nagyon boldog volt így is. Lappi végül csak beelőzte a nap végére, de azt mondta, hogy ennek ellenére jól fog aludni.

6. szakasz Top3: Lappi 17:47.2, Wiegand 18:02.3 + 15.1, Breen 18:04.7 +17.5

Összetett állása a 6. szakasz után: Lappi 1:17:30.6, Grijazsin 1:17:33.2 +2.6, Breen ':18:29.8 +59.2

A két magyar csapat párosai szerves részét képezik a Production Cup legjobb 10 versenyzőjének. Ez az ötödik szakasz után sem változott, Hadik Andris, oldalán Kertész Krisztiánnal még egy pozíciót vissza is lopott az összetettben.

A szakaszt szorosan Lukács "Csucsu" és Mesterházi Márk mögött teljesítették, a hetedik pozícióban. Csucsuék 15:26.4-et szaladtak, ami több mint 42 másodperces javulás az előző körhöz képest, míg Hadikék 15:27.9-et. Ez 32 másodperccel jobb, mint pár órával korábban.

A Production Cupban tehát a subarus egység a 6-ik helyen áll, 3 tizedmásodperccel az orosz Travnikov mögött. Csucsunak pedig be van betonozva a 9. helye, mögötte két percre jön Merszijanov, előtte pedig fél perccel van Hudec. Ő még ma meg is lehet a hatodik gyorson.

Klausz Kristóf nagyon élvezte a hatodik szakaszt, mindent rendben talált és még szögek is maradtak a gumijában. Ő már sötétben ért célba, de még igy is javult közel 47 másodpercet.

Az 5. szakaszon a harmadik, ecoRent elnevezésű gyorsaságit ismételte meg a mezőny. Ez volt az a 26.34 km, ahol kiderült, hogy a nagy javulás fabatkát sem ér.

Az első helyen rajtoló Consani több mint két percet javult magához képest és elégedett is volt az útviszonyokkal. Ekkor már látszott, hogy a reggeli búskomorság már a múlté. Sorban jöttek a pilóták mosolyogva. Tamrazov és Tarabus is élvezte a szakaszt, apróbb hibákat leszámítva.

Neubauer szűkre vett egy kanyart és valamit megütött a hóban, így bukott négy percet, de folytatják. A két Tempestini közül már csak Simone van versenyben, aki nagyon élvezi is. Marco kiállni kényszerült. Wiegand kezd magára találni, de nem megy a határon, tudna még gyorsulni.

Orsák egyszerűen foglalta össze: "most már jobb". Lappi nem panaszkodott, nem is teheti, hiszen ismét abszolút időt ment. Vorobjovs keménynek érezte a szakaszt, de a végére belejött.

Breen állított valamit az autón, amitől túlkormányozottá vált. Annyira ezt nem élvezi. Kajto próbálja nyomni, de azért óvatosan közlekedik. Az orosz "csodagyerek", Grijazsin pedig nem hagyja magát. Alig kapott ki Lappitól, így még mindig vezet abszolútban. És még mindig úgy nyilatkozik, mint aki a töri 5-öst meséli otthon.

Még a legjobbak is javultak legalább egy percet. Láthatóan sokat jelentett, hogy a mezőny már letakarította a pályát. Most pedig mennek az utolsó gyorsra, ahol a lámpasornak nagy jelentősége lesz.

5. szakasz Top3: Lappi 14:14.2, Grijazsin 14:16.1 +1.9, Wiegand 14:24.0 +9.8

Összetett állása az 5. szakasz után: Grijazsin 59:26.9, Lappi 59:43.4 +16.5, Breen 1:00:25.1 +58.2

 Így festett az autó, mikor visszaért a szervízbe.

Hadikéknak most nem sikerült olyan jól az ismétlés, mint a többieknek. A kategóriában a 10. helyen értek célba, 23.6 másodperces lemaradással. Összetettben ezzel a hetedik helyre estek vissza, de még mindig percen belül (56 mp) vannak az élen álló Svilishez képest.

Csucsu egyre jobban érzi magát, aminek meg is lett az eredménye. Hetedikként zárt a Production Cupban és stabilan tartja 9. helyét a kategória összetettjében. 

Klausz Kristóf is végigjött a negyediken, kicsit javult is, ideje: 6:37.6. A terv egyelőre teljesül, az ideje javuló tendenciát mutat.

A nagy abszolútban Hadikék a 14. Csucsuék pedig a 21. helyen állnak. Igazán kiváló teljesítmény mindkettőjüktől. Annak fényében különösen, hogy már 13 autó feladta a küzdelmet a reggel elrajtoló 56-ból.

A mai napon másodszor megy ugyanarra a gyorsaságira az ERC mezőnye. A reggeli első gyors, az Optibet a negyedik szakaszként ismétlődik meg.

Érezhetően változtak a körülmények, ugyanis meglehetősen elégedetten nyilatkoztak a szakaszról a pilóták. Érzésre sokkal jobban tapad a pálya, sokat tisztult az előző kör óta.

Consani is kezdi elkapni a fonalat, Neubauer is megjegyezte, hogy fél perccel jobbat mentek, mint az előző körben. A cseh Tarabus mindössze annyit jegyzett meg, hogy tökéletes volt. Sepp Wiegand is kiemelte, hogy hatalmas a különbség a reggeli szakaszhoz képest. A két Tempestini is megy, Simone elégedett, Marconak azonban technikai problémái vannak, de tartja magát.

Lappi megint jó időt jött és elégedett volt. Körge elbúcsúzott technikai hiba miatt, Vorobjovsz pedig elégedetten nyugtázta, hogy sokat tisztult a pálya. Breen is kezd magára találni. Úgy érzi, hogy gyorsulni fog tudni.

Kajetanowicz még nem érzi készen magát a harcra, de igyekszik. Grijazsin szárnyai éppen csak megtörtek. A negyedik szakaszon csak 6. lett. A szakaszgyőztes Lappitól 11.8 másodpercet kapott.

Szakasz Top 3: Lappi 5:24.5, Breen 5:32.3 +7.8, Wiegand 5:32.4 +7.9

Az összetett állása: Grijazsin 45:10.8, Lappi 45:29.2 +18.4, Kajetanowicz 45:57.2 +46.4

Az ukrán Pushkar valamit módosíthatott a beállításokon, mert megtáltosodott és a leggyorsabban teljesítette a 3. szakaszt a Production Cupban. Ezzel pedig beelőzte Hadik Andrist, aki 16:00.5-ös idejével 6. lett a kategóriában. Összetettben a 4. helyre csúszott vissza, de a hátránya továbbra sem tetemes, mindössze 37.2 másodperc a hátránya az élen álló Svilistől.

Csucsunak jobban sikerült ez a szakasz, mint az előzőek, mosolyogva nyilatkozott a beíróban, az átbeszélő is működött. Az eredménye is jobban sikerült, kategória 8. időt jött. Összetettben pedig megtartotta a 9. helyet.

Klausz Kristóf kerek 18:00.5-es időeredménnyel fejezte be a harmadik szakaszt, ráadásul az S2000-es fiestával közlekedő Tamrazovot hagyta közvetlenül maga mögött.

A mezőny elején rajtolók közül sokan elégedetlenek a rajtpozíciójukkal. Nem hiszik el, hogy hogy csúszhat ennyire az út, csak szenvednek a pályán. Az elsőként rajtoló Consani már most azért imádkozik, hogy célba érjen.

Az ötödiknek rajtoló Tarabus semmivel nem volt elégedett, akárcsak a másik cseh, Orsák, aki abszolút nem érzi magabiztosnak magát. Simone Tempestini szerint eddig ez a leghavasabb szakasz. Wiegandnak még mindig nem fér a fejébe, hogy hogy van az, hogy bemegy egy kanyarba, érzi az autót, aztán egyszercsak elenged a tapadás.

Lappi szerint semmit nem változott a helyzet. De azért továbbra is jó tempót megy. Az észt Körge szerint elég ijesztőek a szakaszok. Breen sem érti, hogy mi történik, ha nagyon akar menni, akkor behibázik.

Kajetanowicz tanulni jött ide, az idejével elégedett, de szerinte nem tökéletes. A hihetetlen tempót diktáló orosz, Grijazsin pedig gyerekes mosollyal a szája szélén közli mindig, hogy meglepte saját magát.

Nem ok nélkül vigyorog, hiszen megnyerte a 3. szakaszt is. 10.8-al ment jobbat a második helyezett Lappinál és 20.7-el a harmadik Kajetanowicznál.

Ezzel tovább növelte előnyét az összetettben. Most már 31.1-el vezet Lappi előtt, a lengyel Kajetanowicz pedig feljött az elégedetlenkedő Breen elé a harmadik helyre.

A Remote szervízben készült a fotó. Csak így tovább!

Íme néhány példa abból, ha valaki elszámítja magát a havas-murvás szélsebes útszakaszon. Nem véletlenül panaszkodnak a "nagyok" is a tapadásra.

Eddig nem fáztak meg a magyarok, a hideg lett télben. Hiába az extrém mínuszok, a magyarok egyelőre megállíthatatlanok.

Hadik remek formában van, abszolútban a 9. helyen áll és az N-es autóknak kiírt Production Cupban a 3. helyen áll. Lemaradása mindössze 31.9 másodperc a helyi menő, Martins Svilis mögött. A második helyen egy észt pilóta, Siim Plangi áll, 20.6 másodperccel Hadik előtt.

Csucsu abszolútban a 25. helyen áll a második kör előtt, ami a Production Cup 9. helyére elég.

Klausz Kristóf két gyorsasági után a 47. helyen áll összetettben, gyűjti a kilométereket és szokja a hideget.

Cerny a kétkerék meghajtású 208 R2-esével abszolút 6(!!) időt repesztett a 32 kilométeres gyorson. Ez már önmagában elképesztő, de az, hogy Kajetanowicztól csak másfél másodpercet kapott, talán még értékesebbé teszi az eredményt.

A norvég Rokland és a svéd Olsson is bekerült a legjobb 10-be (8. és 9. pozíció) az R2-es fiestával, de még ők is kaptak egy húszast Cernytől.

És ezzel a szép fekete peugeot-val jelenleg hatodik az összetettben. Vajon tudja-e tartani az eszméletlen formát?

Klausz Kristóf 6:44.0-val teljesítette az első szakaszt. Közvetlenül az elsőnek induló Consani mögötti pozícióra volt jó az ideje.

A második szakasz már nagyobb kihívás volt mindenkinek. Csucsunak kimondottan, nagyon bosszús volt a célban. Az átbeszélő nem működött tökéletesen és a gumival is voltak problémái. Ideje 19:52.4, amely jelentősen elmarad Hadikék eredményétől.

A magyar subarus 19:21.5-je egyelőre a 10. helyre jó, ami kiváló eredmény.

Összetettben Hadik a rendkívül jónak mondható 9. helyen áll, Lukács "Csucsu" pedig a gondok ellenére is a 22. pozícióban készül a következő körre.

Grijazsinnak nem volt ötödik sebessége a közepétől, de így is űridőt ment. 14.8-at adott a második Lappinak és 16.7-et a harmadik Breennek.

Ezzel át is vette a vezetést az összetettben, a technikai hiba miatt kiálló Bouffiertől.

Az orosz tehetség 20.3 másodperccel vezet a finn Lappi előtt és 23.6-al az ír peugeot-os Breen előtt. Most mennek remote szervízbe, aztán 12:40-kor kezdenek a 26.34 km-es ecoRenten.

Hadik Andris remek idővel, 5:55.6-al, majdnem a 10-be került, egyelőre 13-ik. Tőle mindössze 9.5-el lemaradva, 6:05.1-es idővel jött Csucsu, jelenleg a 22. pozícióban. Sokan vannak még kint, de bíztató a kezdés a magyaroknak.

Csucsu még nagyon verseny eleji formát érzett, majd bele lendül.

Közben a balti államok sztárjai is megérkeztek, úgyhogy alakult az eleje. Érdemes megtekinteni az eredményeket.

Jelenleg így fest az első gyors. 20 percen belül Robert Consani már itt fog száguldani.

Az eleje már úton van az első gyorsaságira, de nem közvetlenül oda mennek. Negyed tízkor még beiktatnak egy remote szervízt, hogy a rajt előtti utolsó simításokat elvégezhessék.

A GPS szerint Csucsu és Hadik is elhagyta Liepäját és úton vannak Kuldigába, a remoteba. Klausz 9:06-kor kel útra.

Az első szakasz az Optibet lesz. Tíz előtt öt perccel rajtol. Ha a szurkolók fáznának vagy rendkívüli módon unatkoznának, akkor jégkorongozással üthetik el az időt a helyszínen.

A hivatalos dokumentáció szerint mindhárom magyar versenyzőt megbüntették sebesség túllépés miatt. Összesen 24 versenyzőt csíptek fülön, közülük Jean-Michel Roux járt a legrosszabbul, aki 2150 eurót kell befizessen a pénztárnál. Ráadásul a következő gyorshajtás a versenyébe kerülht majd.

A magyar versenyzőink közül Csucsu járt a "legjobban", neki 150 eurót, Klausznak 500-at, Hadiknak pedig 650 eurót kell majd leszurkolni az apró bakiért. Már csak emiatt is kívánunk nekik élvezetes versenyzést.

Hiába választhatott volna tizenharmadikként a francia pilóta, a kvalifikációról való elkésését nem nézték jó szemmel a szervezők. Ezért plusz 10 másodperccel jutalmazták, így az utolsó helyre esett vissza.

Nem is nagyon válogathatott a rajtpozíciók között. Maradt neki a pole. Nem örömében tárta szét a kezét Consani, ez jól látszik.

A magyarok is bemutatkoztak Lettországban. Egyelőre szokják a rendkívüli hideget és folyamatosan veszik fel a ritmust. A mai shakedownon Csucsu az Evo IX-essel 1:53.91-et repesztett, nem maradt el tőle sokkal Hadik Andris a Subaruval, a maga 1:54.91-ével.

Klausz Kristóf az ERC-n szokásos R3-as Clióval 2:18.34-et ment, ami a shakedown 29. és az összetett 46. helyére volt elegendő.

Az igazi verseny holnap kezdődik, most csak bemelegítettek a fiúk. Van hova melegedni, ugyanis a Hadik Rallye Team képén is jól látszik, hogy cudarak a körülmények.

Tizenhét versenyző szállt harcba a legjobb rajtszámokért ma délután a 4.19 km-es murvás szakaszon. Közülük a legjobb időeredményt a skodás Sepp Wiegand szerezte meg. Így ő választhatott először. Neki a kedvenc száma, a 7-es hozhat szerencsét holnap. Ebből a pozícióból vág neki a 240 kilométeres száguldásnak.

Robert Consaninak jut a hálátlan szerep, hogy elsőként végigrobogjon a szakaszokon. Őt Antonin Tlusták és Olekszej Tamrazov követik majd.

A sorrend és a rajtpozíció a következőképpen alakult a leggyorsabb tíz versenyző között:

1. Sepp Wiegand - 7

2. Craig Breen - 14

3. Esapekka Lappi - 10

4. Vaszilij Gryazin - 17

5. Kajetan Kajetanowicz - 15

6. Timmu Körge - 11

7. Janis Vorobjovs - 12

8. Bryan Bouffier - 16

9. Mario Tempestini - 8

10. Vytautas Svedas - 13