a Corolla WRC-t hogy sikerült megszerezni '98-ban?
Azt mondta a Jani, hogy nagy herce-hurca volt megszerezni az autót.
Igaz az, hogy a cseh Milan Dolak kocsiját kapta meg? Dolák abban az évben visszaült a Corollából a Celicába, gondolom azért mert hibádzott a lóvé.

A Rally-press egy rövid életű újság volt, pár hónapig ment csak 1994-ben. Nekem 3 száma van meg, '94 ápr-máj-jún. Egy raliszerető ismerősömtől kaptam, mert neki már nem kellett.

Megnéztem a Rallye-pressben a cikket. Azt mondja a Jani, hogy 1991-es évjáratú Toyota. A Kenneth Eriksson nem tudom honnan jött nekem, valószínű összekevertem Mikael Ericssonnal.
Ennyit találtam még az interneten: Kijutottunk a TTE (Toyota Team Europe)-hez és az egyik szponzorom a Waltham Elelctric egy nagyon jó áron meg tudott szerezni egy 91-es felújított Celica-t.
Azt, hogy az Ericssoné volt a kocsi, nem tudom hogy honnan tudom. Remélem nem tévedek.

Ifj. Tóth János volt az első, aki nem az olasz technikát, hanem a Carlos Sainz-cal 1990-ben világbajnokságot nyert Celica ST165-öt választotta. Janikához egy erős, afrikai versenyekre épített példány került 1992-ben.
forrás

Ifj. Tóth János volt az első, aki nem az olasz technikát, hanem a Carlos Sainz-cal 1990-ben világbajnokságot nyert Celica ST165-öt választotta. Janikához egy erős, afrikai versenyekre épített példány került 1992-ben.
forrás

Rallye-Press? Volt ilyen? Mettől-meddig ment az újság? Én idáig -az évkönyveken kívül - 94-ből csak 1 újságról tudok, ami év végén jelent meg, Autó-Motor RALI címmel. Nekem sajnos nincsen meg, több 94-es Autó-motorban reklámozták.

Igen, ez egy echte TTE-s gyári autó.

Ha viszont Eriksson használta, akkor max. 1989-ben épülhetett az autó (Kenneth 1990 - 95 között már a Mitsubishi versenyzője volt).

Vagy netán nem Mikael Ericsson-ról lenne szó? Ő 91-ben valóban gyári Toyotával ment.

Ahogy néztem, a kocsiban még a '91 előtti bukócső van van benne: Sainz 1991-es Monte Carlo győztes kocsijában már más a csőrendszer kialakítása.

Én úgy tudom, hogy a Janika első Toyotája a TTE-nél készült és 1991-es fejlesztésekkel került hozzá a kocsi, '91-ben Kenneth Eriksson használta.

Forrás: Rallye-press valamelyik száma 1994-ből benne egy Jani interjúval

Úgy értesültem az utolsó infó hogy a kocsi még itthon van Zamárdiban.

A kép amit linkeltem 2004-es, 2003-ban teljes felújítást kapott.

Ha jól tudom, Romániában még mindig megvan egy A-s ST165-ös: Günther Graef autója. Ralira és hegyiversenyeken használták.

2005-ben eladósorba került, s megmaradt 1-2 hirdetés.

Elvileg 1988-as az autó, 1990-es fejlesztésekkel.

Lehet, hogy ez a Janika féle autó? (Már csak a földrajzi közelség miatt is).

Sziasztok!

Erről a celica-s képről jutott eszembe: a Janika CUG-s autóját is Rolf szervizelte?

Olvastam ebben a rovatban korábbi hozzászólásokat a "kockáról", s ott csak odáig jutott a történet, hogy Janika húga versenyzett az auóval (1998 - 2000 között). A rendszámát pedig egy utcai példány kapta meg.

Kicsit továbbmentem az időben, 2001-ből 1 infóm van: a Motorsport Magyarországon írta, hogy az autó amatőr ralikrossz futamon szerepelt, győzelemmel a kategóriájában
.
Az akkor már piros autó, szürkére volt "betapétázva".

Boldog szülinapot Lipi, így közelítve a két 5-ös felé.

Ma olvastam hogy 95ben a Top Tv-ben is volt rallyOBról műsor erről tudtok valamit?

Nem értem hogy ezt a lutra rally-t senki nem vette fel :(

A 89-s versenyen nem voltam(igazoltan éppen katona voltam)az összes többin már igen.Nagyon kellemes emlékek fűződnek a Győr környéki versenyekhez.Sőt apukám még gokart versenyre is elfuvarozott mikor kis kölyök voltam.

A kép lemaradt! Bocs! :)

A Rolf Schmidt meg szerelt. :) (EXPO)

Amindenit de régen volt! Most látom,hogy az előző fotó bal szélén Bogesz még bajusszal, mögötte az általa szétgyötört 1600-as, a kép jobb szélén az Épfu "roncs" IZS szervízautó orra, a háttérben meg ma már szőlőtőkék virítanak! :)

1989-ben volt az I. Épfu Rallysprint, az csak a Tényő-Ravazdon ment R2-nek. Ubicz Gyuszi "mintazálom", "mintabarom" közlekedett, meg is nyerte. 1990-ben II.Rallysprint Trezor-kupa. Már ment az R1,még mindíg Tényőn. 1991. Lutra Rallye, TV közvetítés élőben, és "belépett" a Rábaring. Én úgy tudom, hogy a "Rábaring" elnevezést egyébként Földesi Csabinak köszönhetjük. Aztán 1992-ben az EXPO rallynak is volt itt gyorsaságija (Baumschlager, Wittmann, Stohl). Később a Tesztrali, ami sajnos nem érte meg a 10. jubileumát. És nem akarom fényezni,de ezek a versenyek nagyrészt Bognár "Bogesz" Gábor nevéhez köthetők!

Az egyik leg komolyabb verseny élményem volt.Poénkodtak a Trabisokon,aztán az egyik nyegle műsorvezető elindult a Dakaron és harmincnál akkorát esett mint ide Jászberény.A Trabisoknál R-2-n a Csejtei Norbi-Kajári Géza páros közben olyan időket ment hogy a R-1 középmezőnyébe fértek volna.