Pontosan egy hónapja ott volt Magyarhertelenden, a Mecsek Szlalom Kupán, ahol összefutott Janikával is. Nem tudhatták, hogy az volt az utolsó találkozás... Pontosan az ilyen nyugodt, kedves, önzetlen emberek hiányoznak a mai rallysportból. Nyugodjon békében!

"Előzetesen kikérték a személyemre vonatkozó véleményeket az elnökség meghatározó politikus tagjaitól. " Ez döbbenetes! Ez mindent elárul a mai Magyarország állapotáról! A maffia-állam mindenhová betüremkedik, mindent ural. Egy normális demokráciában (Lengyelország, Szlovákia, lassan már Románia is bőven előttünk lesz) a szakma dönt egy szakmai kérdésben, nem a nyilvánvalóan csak érdekérvényesítési céllal (ez is a maffia-államra, maffia kormányzásra jellemző!) odatelepített politikusok. Az már csak hab a tortán, hogy egy ilyen magas szintre kinevezett szakági vezetőnek ilyen a helyesírása, ilyen stilisztikai érzéke van (nincs)... De, hát Magyarország jobban teljesít! Egyre...

Valaki lejjebb felsorolta, hogy milyen típusú autók fognak majd menni a sprinteken. Elárulom, hogy semmilyen autók nem fognak menni, mert nem lesz sprint. A déli bajnokságot ismerem, ott kb. az autók 30%-a felel meg az új feltételeknek (1600 cm3, MNASZ gépkönyv). A kizárólag sprintes gépkönyvvel rendelkező, rendszám nélküli autók gazdáinak nagy többsége pedig nem fog tudni 0,5-1,0 millió ft-ot rászánni arra, hogy lepapírozza az autóját (mivel legtöbbször nem is ér annyit...). Azaz egyszerűen nem lesz mezőny, nem lesz verseny, mert 30 autónak nem lehet rentábilisan versenyt rendezni. Ráadásul innentől ezek az autók 0 ft-ot fognak érni. Talán ezek után el kellene komolyan gondolkodni azon, hogy pertársaságot alapítva, egy jó ügyvéddel elgondolkodtatásra lehetne késztetni ezt a mai időkben sajnos teljesen szokásos hatalmi arroganciával fertőzött elnökséget. Vagy hát tényleg nem hiszem, hogy valahogy nem lehetne összehívni egy rendkívüli közgyűlést és elzavarni őket oda, ahová valók...

Ja, és a rövid szünet után elsőként induló Neuville (bár a gumijai kihűlhettek, bár a helyszín már a 3.-4. km körül lehetett, tehát azért addigra be is melegedhettek) ugyanúgy megúszott, de az eszméletlen tempó ellenére neki sikerült megfogni, úgy, hogy egy tizedet sem vesztett. Életemben ilyet még nem láttam, pedig lassan 25 éve járok versenyekre.

Zulu Samurai!
A Mikkelsen semmilyen rönknek nem ment neki, mert Árpádtetőn nem volt rönk kirakva, csak az erdészeti utakon, az erdészet elvárásai miatt. A Hírlevelek írója nem tudom, hogy honnan vette a rönköt... Egy belül guminál úszott el az autója, de a Eurosportban azt nyilatkozta, hogy murván csúszott meg. Kidöntött egy fát az útra, amit a Kopeczkynak picit lelassulva, az ívről lemenve kellett kikerülnie. Utána állt egy kicsit a gyors és a Rescue kivágta a fát és eltette az útból.

Robi21074!
Ha neked az s*** hely, ahol a Túri beesett az Octáviával... Mindegy, menjetek be az elzártra, csak akkor jövőre, amikor nem lesz verseny (!), mert ki kell hagyni a védett területeket és úgy már nem lesz elég km, akkor erre is gondoljatok! Úgy tudom, Miskolc környékén már ez a baj, ezért vannak űrsebességes gyorsaságik jórészt ott. De, hát ilyen a magyar, most legyen jó, a jövő meg le van s***va...
ZuluSamurainak pedig továbbra is azt mondom, hogy Orfűn, a faluból kijövő szerpentín nagyon jó hely.

Piszipeti!
Megkérdezhetem, hogy neked miért kell a Pécsvárad belső felvétele? Ha jól gondolom, azért, hogy megnézd, hogy hová érdemes menni. Ha ez igaz, akkor nem vagyok képes felfogni, hogy miért nem lehet megérteni, hogy az nézők elől elzárt gyorsasági. De, hát biztos az fontosabb, hogy idén jól érezd magad egy olyan gyorson, amelyiken egyébként csak villanásokra lehet látni az autókat (Orfűn meg pl. kétszer is egy gyorson...), jövőre meg már ne mehessen rajta a mezőny. Szóval lehet szidni a rendezőket, de azért nem árt egy kicsit magunkba is nézni! (Elnézést, ha tényleg csak meg akartad nézni, hogy milyen gyorson fognak menni!)

Kedves Balázs!
Egy tervpontot kihagytál a rallye-nál, ami véleményem szerint a szakág egész jövőjét veszélyezteti. Ez pedig nem más, mint hogy meg tud-e felelni a természetvédelmi elvárásoknak. Amelyek között vannak túlzók, de jogosak is. Amíg a vezetőség (szövetség, szakág) nem kezd egyeztetéseket evvel az oldallal, bármelyik (amatőrtől R1-ig) verseny megrendezése csak a szerencsén fog múlni, és rendezők sokasága mehet tönkre a több milliós (!) bírságoktól. Már több fórumon elmondtam, hogy amíg a rallye-társadalom (elsősorban a vezetőik) egy szót sem szólnak az irreális, 300 ezer ft-os eljárási díj ellen, addig azon senki nem fog még elgondolkodni sem, hogy csökkentse. De, ha ezt bírják a rendezők (és rajtuk keresztül a magasabb nevezési díjakkal a versenyzők), akkor semmi gond. Véleményem szerint M.o.-gon a versenyek min. 70%-a érint országos jelentőségű védett (természetvédelmi terület, tájvédelmi körzet, nemzeti park) vagy Natura 2000-es területet.

Szerintem a fennálló problémák között legalább jelzés értékkel szerepelni kellett volna, hogy a környezet- és természetvédelmi problémák miatt lassan nem lehet, majd versenyt rendezni. Nem tudom, hogy pl. a Bizottság tisztában van-e azzal, hogy ha 1 cm-en érint egy verseny védett területet (Natura 2000-et is!), akkor kapásból 300 ezer ft az eljárási díj, amit elutasítás esetén nem kap vissza a kérelmező! Ha csak bamba nyúlként, beletörődve elfogadja ezt a ralis társadalom, akkor nem sokára ki lesz találva, hogy ha egy versenyen többet is érint (ez pl. a Mecsek Rallye-n akár négy is lehet!), akkor majd annyiszor 300 ezret kell befizetni...