Lajtai Zsolt autója (FHJ-727) 1997-ben a Havasi Tamásé volt, majd 98-ban Spici ment vele, 99-től került Pécsre.
2012-05-01 14:17:13
Úgy tudom az ex KKK autó is a Holczer Motorsporttól került MO-ra, de majd Lipi kijavít ha tévedek! :)
2012-04-30 13:59:35
Nem ez lett a Lipi autója?
2012-04-16 15:16:15
A Corolla WRC futtatásához szükség volt az importőri támogatásra, gondolom a TOYOTA Magyarország beszervezése nem volt egyszerű, no meg kevés példány futott még akkor ebből a típusból privátban lévén új volt a típus.
2011-11-24 22:18:35
Idén a baranyai sprint bajnokságban szerepelt ez a gyors visszafelé, Ob-n a 94-es "havas" Mecseken volt utoljára. Ranga P. - Hideg L.
2011-11-24 22:11:11
De az igazi "iskola" a Te hozzászólásaidban lakozik! :)
2011-11-24 19:45:28
Mecsek, Kővágószőlős - Hetvehely
2011-02-15 12:21:00
Itt elvesztem az erdőben, segíts ki légy szíves! :)
Csak tipp: Tóth Miska bácsi, és utána az lett a Tiéd.
2011-02-15 10:52:27
Kinek volt itthon először ?
Gr.A-s tán a Ferdié volt az első 89-ben (8V, Camel design ex Wittmann).
2011-02-15 10:23:15
- Tudod az olasz verseny nevét ahol mentek Kákonyiék ?
A verseny nevére már nem emlékszem, de talán még megvan valahol egy kivágott cikk róla a Dunántúli Naplóból. Ha jól rémlik 14. lettek.
2011-02-15 08:36:02
Igen, talált süllyedt!
Kákonyi Attila - Dudás Mihály, egy gazdag pécsi vállalkozó pénzelte a projektet, BILIA RALLYE TEAM néven futottak egy versenyt Olaszországban. Salgóra neveztek, tréningeztek, az autó is megérkezett, de elindulni már nem tudtak, mert nem volt aki kifizesse.
Az autót még 91 végén volt szerencsém megnézni a pécsi BILIA szalonban, igazi komoly EVO2-es autó volt. (volt egy régi (8V tréningautó is, becsövezve, stb.)
Miska bácsi ment postabankos designnal, de az N-es 16V volt, még 91-ben.
Keszler A-ban nevezett, de az tulképp egy N-es autó volt 94-ben.
2011-02-15 08:36:02
Igen, talált süllyedt!
Kákonyi Attila - Dudás Mihály, egy gazdag pécsi vállalkozó pénzelte a projektet, BILIA RALLYE TEAM néven futottak egy versenyt Olaszországban. Salgóra neveztek, tréningeztek, az autó is megérkezett, de elindulni már nem tudtak, mert nem volt aki kifizesse.
Az autót még 91 végén volt szerencsém megnézni a pécsi BILIA szalonban, igazi komoly EVO2-es autó volt. (volt egy régi (8V tréningautó is, becsövezve, stb.)
Miska bácsi ment postabankos designnal, de az N-es 16V volt, még 91-ben.
Keszler A-ban nevezett, de az tulképp egy N-es autó volt 94-ben.
2011-02-15 08:16:04
Nem, nem a Miska bácsi, ez egy igazi gyári olaszországból bérelt autó volt (16V), és nem volt túl hosszú a közös pályafutásuk.
2011-02-14 21:56:53
92-es Mecseken volt visszafelé Árpádtető, és szombat este már sötétben lett vége.
Más...
Közelmúltban volt szó itt a fórumon arról, hogy a 90-es évek első felében a hazai pilóták közül kik mentek Gr. A-s Lanciával (Ranga, Ferjáncz, Ebi, Horner, Lipi), de egy név nem került említésre.
Ki lehetett Ő? Segítségképpen az évszám 1992!
2011-02-14 21:56:53
92-es Mecseken volt visszafelé Árpádtető, és szombat este már sötétben lett vége.
Más...
Közelmúltban volt szó itt a fórumon arról, hogy a 90-es évek első felében a hazai pilóták közül kik mentek Gr. A-s Lanciával (Ranga, Ferjáncz, Ebi, Horner, Lipi), de egy név nem került említésre.
Ki lehetett Ő? Segítségképpen az évszám 1992!
2011-02-14 21:56:53
92-es Mecseken volt visszafelé Árpádtető, és szombat este már sötétben lett vége.
Más...
Közelmúltban volt szó itt a fórumon arról, hogy a 90-es évek első felében a hazai pilóták közül kik mentek Gr. A-s Lanciával (Ranga, Ferjáncz, Ebi, Horner, Lipi), de egy név nem került említésre.
Ki lehetett Ő? Segítségképpen az évszám 1992!
2010-06-03 22:57:43
A 92-es Budapest Rallyen ment a Varga András egy A-s Galanttal, meg akkor indult a japán Miyoshi is a jobb kormányossal. De az Oroszlánok már 91-től Galantoztak.
