A rali azonban "kicsit" más. Lehet eső, lehet murva, lehet köd, a fiúk akkor is mennek. Így volt ez az utolsó napon is, amikor négy szakaszt kellett teljesítenie a párosoknak. A napi első szakasz egy 22 kilométeres gyors volt, amin olyan köd volt, hogy az orruk hegyéig sem láttak vb-menők. Gyakorlatilag mindenki lépésben és kétségbeesve autózott, egy valakit kivéve. Ő pedig nem volt más, mint Mikko Hirvonen. A finn rutinróka olyannyira élvezte a nehéz körülményeket, hogy agyonverte a mezőnyt 22 kilométeren. A mögötte másodikként érkező Mikkelsen 36.4 másodpercet, a harmadik Latvala 44-et kapott.

Ezzel rögtön előzött is Hirvonen és bejött a pontszerzők közé. Ehhez persze kellett az is, hogy Ostberg gyakorlatilag feladja a futamot az ujj sérülése miatt (bár egy nappal korábban még azt mondta, hogy addig megy, amíg le nem esik a hüvelykujja). Ezen a gyorson Latvala további 16.4-et adott Ogiernek, úgyhogy eldőlni látszott a győzelem sorsa.

Az izgalmakat Kubica és Evans csatája hozta volna, ha az utolsó szakaszon nem megy őrült nagyot a lengyel. Mondjuk a Power Stage pontokra esélye sem volt, de az öt másodpercre felzárkózó Evanst közel 20-al verte meg a 14. szakaszon, így Kubica hosszú pech sorozatának egy hatodik hellyel vetett véget. A plusz pontokért Ogier hajrázott a legjobban, másodiknak a nap hőse, Hirvonen érkezett meg, míg Latvala harmadik helyen zárt. Érdekesség, hogy a napi négy szakaszból Mikko hármat megnyert és egy percet hozott az élen záró Latvalán. Összességében pedig az abszolút 9. hely jutott neki.

A futamot tehát újból a Volkswagen nyerte Latvala irányításával, amely immár egyedül birtokolja a zsinórban legtöbb győzelmet arató gyári csapat címet, hiszen ezzel a sikerrel kilenc futam óta legyőzhetetlen a német márka. A finn pilóta eszeveszett komoly tempót diktált a három napban, de erre az eredményre még ő sem számított: "Tavaly dobogón végeztem itt (az első VW-s dobogója), de álmodni sem mertem volna győzelemről. Itt nyerni egészen különleges élmény. Hibáztam Portugáliában és kockázatos volt, hogy az önbizalmam romokba dől. Ha most Ogier nyert volna, akkor esély nyílt volna rá, hogy a bajnokság unalomba fullad, így viszont még élnek a remények, hogy nem."

A második tehát Ogier lett, aki a PS sikerével és a második hellyel 24 pontos előnnyel vezet összetettben Latvala előtt, de továbbra sem tudott nyerni Argentínában. A harmadik helyen az a Meeke végzett, aki az előző futamon nagyot hibázott, de összeszedte magát. Az idei második dobogóját gyűjtötte be. Negyedik helyen Mikkelsen zárt, akire ráijesztett az autója az utolsó szakaszon, amikor a hűtő figyelmeztető lámpája felvillant, végül nem történt technikai probléma, be tudta fejezni a futamot. Ötödiknek a Hyundaios Neuville futott be.

>> Íme a végeredmény <<

A világbajnokság ezt követően visszatér Európába, mégpedig Szardínia szigetére, ahol hasonlóan komoly futamra számíthatunk, hiszen az olasz murva sem lesz kíméletesebb a pilótákkal, mint a dél-amerikai. A következő futamhoz elég sokat kell aludni, hiszen június 6 és 8 között kerül rá sor. Ilyen izgalmakért azonban érdemes várni.