1984 novembere. Egy nyirkos őszi reggel, a Lancia, la mandria-i tesztpályán.
Hosszas fejlesztőmunka eredményeként a gyár B csoportos szörnyetege, a Delta S4 végre élesben is megmutathatta, hogy mire képes, megnyugtatva a versenyrészleg dolgozóit, hogy újra eredményesen szállhatnak harcba az Audi és a Peugeot armadájával szemben.

----------------------------------------------------------------------------------

Az olasz mérnökök a 037-esben használt kompresszoros motort megspékelték egy turbó feltöltővel, így a teszt napján egy közel 1000 lóerős - ha már valami elromlik, akkor az itt derüljön ki, ne pedig a vb porondon - izomkolosszust kellett megzaboláznia a gyár elsőszámú pilótájának, Markku Alén-nek. A langaléta finn munkáját, az akkor 49 éves, kissé pocakos Giorgio Pianta segítette.

A „kisöreg” nem akárki, a 60-as évek végétől, a 70-es évek elejétől állt a Fiat-Lancia család szolgálatában. Két Marlboro között komoly tanácsokkal látta el a repülő finnt, a guminyomások és a motor használat tekintetében.
Az autó kinézete ekkor még nem végleges, az első traktus rengeteg változáson esett át, mire elnyerte az 1985-ben, a RAC Rally-n használt formáját.

A havas, lappföldi tesztre, két héttel a már említett Brit Rali után került sor. Akkor, a Lancia valósággal letarolta ellenfeleit, hisz Henri Toivonen és Alén révén egy kettős győzelemmel búcsúztatták az óesztendőt.

----------------------------------------------------------------------------------

Az RAC siker 1986-ra nyílt hadüzenetet jelentet a címvédő, s Juha Kankkunennel megerősödő Peugeot, az Audi és a Ford számára.

Ez a blog most jelenik meg 9439. alkalommal

Eddigi hozzászólások (0)  • Új hozzászólás írása

címkék: Lancia, Alén, Toivonen, WRC, B csoport, Delta S4