Bocs ez már volt,na de remélem ez még nem

NSUfan

Érdekes lehetett mind két kocsi.Elméletileg talán láttam is őket mert akkortájt vitt apukám versenyekre.Azért nagyon gazdag a múltja a hazai autósportnak.Szisz Ferenctől kezdve egészen napjainkig.Szerencse hogy itt a fészekben nem kevés lelkes ember eleveníti fel az őskort.Köszi.

Előfutónak is megnézném a kocsit.NSUfan ami szép az szép,amiben látom a munkát és értéket képvisel csak úgy mint R alpina-n és az igényességet azt nagyra értékelem.

Látva az elkészült autókat azért a jelenleginél sokkal színesebb mezőnyt összelehetne hozni a hazai history bajnokságban.Kíváncsi lennék még milyen autók lehetnek garázsok mélyén amik már rajt kész állapotban vannak.Ádám nagyon szép a kocsi igazi kuriózum.

Látva az elkészült autókat azért a jelenleginél sokkal színesebb mezőnyt összelehetne hozni a hazai history bajnokságban.Kíváncsi lennék még milyen autók lehetnek garázsok mélyén amik már rajt kész állapotban vannak.Ádám nagyon szép a kocsi igazi kuriózum.

A Franciáknál nagyon népszerű volt a Simca néven futó kocsi a Rallyeban.Felépítésben hasonló mint az NSU,a kérdésem a következő lenne.Valaki használta nálunk Rallyeban az NSU_t vagy "csak"hegyiversenyeken futott?

A Franciáknál nagyon népszerű volt a Simca néven futó kocsi a Rallyeban.Felépítésben hasonló mint az NSU,a kérdésem a következő lenne.Valaki használta nálunk Rallyeban az NSU_t vagy "csak"hegyiversenyeken futott?

Könnyen igazad lehet mert Gaál Pál ős zsigulis volt BBK-t pálya ladával.Tévedni meg emberi dolog.Azért mint az NSU-k szakértője meghallgatnám Cserkuti Öcsit hogy hogyan készültek és valójában milyen is volt versenyezni a típussal.

Peugeot

Minden segítség jól jön.

Az erőmű.

Szabolcsfi Péter

Gaál Pál.

Vizen

Cserkuti László

Cserkuti József.

Nsu

.

Laci mivel tudom hogy a körlámpás zsiguli a szíved csücske.