Igen, ez egy echte TTE-s gyári autó.

Ha viszont Eriksson használta, akkor max. 1989-ben épülhetett az autó (Kenneth 1990 - 95 között már a Mitsubishi versenyzője volt).

Vagy netán nem Mikael Ericsson-ról lenne szó? Ő 91-ben valóban gyári Toyotával ment.

Ahogy néztem, a kocsiban még a '91 előtti bukócső van van benne: Sainz 1991-es Monte Carlo győztes kocsijában már más a csőrendszer kialakítása.

Igen, ez egy echte TTE-s gyári autó.

Ha viszont Eriksson használta, akkor max. 1989-ben épülhetett az autó (Kenneth 1990 - 95 között már a Mitsubishi versenyzője volt).

Vagy netán nem Mikael Ericsson-ról lenne szó? Ő 91-ben valóban gyári Toyotával ment.

Ahogy néztem, a kocsiban még a '91 előtti bukócső van van benne: Sainz 1991-es Monte Carlo győztes kocsijában már más a csőrendszer kialakítása.

A kép amit linkeltem 2004-es, 2003-ban teljes felújítást kapott.

Ha jól tudom, Romániában még mindig megvan egy A-s ST165-ös: Günther Graef autója. Ralira és hegyiversenyeken használták.

2005-ben eladósorba került, s megmaradt 1-2 hirdetés.

Elvileg 1988-as az autó, 1990-es fejlesztésekkel.

Lehet, hogy ez a Janika féle autó? (Már csak a földrajzi közelség miatt is).

Ha jól tudom, Romániában még mindig megvan egy A-s ST165-ös: Günther Graef autója. Ralira és hegyiversenyeken használták.

2005-ben eladósorba került, s megmaradt 1-2 hirdetés.

Elvileg 1988-as az autó, 1990-es fejlesztésekkel.

Lehet, hogy ez a Janika féle autó? (Már csak a földrajzi közelség miatt is).

Sziasztok!

Erről a celica-s képről jutott eszembe: a Janika CUG-s autóját is Rolf szervizelte?

Olvastam ebben a rovatban korábbi hozzászólásokat a "kockáról", s ott csak odáig jutott a történet, hogy Janika húga versenyzett az auóval (1998 - 2000 között). A rendszámát pedig egy utcai példány kapta meg.

Kicsit továbbmentem az időben, 2001-ből 1 infóm van: a Motorsport Magyarországon írta, hogy az autó amatőr ralikrossz futamon szerepelt, győzelemmel a kategóriájában
.
Az akkor már piros autó, szürkére volt "betapétázva".