Veszélyesen gyenge. El nem tudom képzelni hogy egy FIA hogy adhatja a nevét ehhez. Egyszerűen siralmas...

Érdemes elolvasni... Kattints!

Érdemes elolvasni... Kattints!

Nem KÖZREműködés, hanem EGYÜTTműködés. És ugye nem tudod miről van szó, csupán "ajjajj"-ozol. Ez aztán a hozzáállás! Lövésünk nincs mi a helyzet, de biztosan eluurták a rendezők. Gratulálok! Amúgy, konkrétan mindkét fél megelégedésére, okosabban lett kezelve az Eurosport-os helikopter mozgása...

Voltak. Többön is. Sőt a Barumosokkal volt együttműködés is bizonyos tekintetben. Úgy gondolom még menni is fognak. De ez volt az első ilyen rendezvényünk.
Azt gondolni, hogy valaki direkt rosszra, gyengére, stb. szervez egy versenyt, az butaság. Leginkább azért, mert ő is azt szeretné, hogy jövőre is, meg azután is, meg ameddig lehet, addig elmondhassuk, hogy a világ ralisportjának krémje nálunk autókázik.

A rendező az esemény biztonsági felelősével, illetve az adott gyorsasági vezetőbírójával egyeztet, sok-sok oldalas biztonsági tervet ad le a felsőbb szerveknek, amit nekik el kell fogadniuk. A sportbíró az esetek túlnyomó többségében tudja mi a dolga. (Legalábbis a pécsiek biztos, mert idén plö van egy 9+1 futamos rallysprint bajnokság, két Mecsek Rallye és egy Baranya Kupa ahol ezek az emberek végzik a feladatukat.)
Tehát a sportbírónak a pálya mellett a gyorsasági vezetőbírója mondja el (ott a pályán reggel), hogy van-e valami amire extrán figyelni kell , a biztonságiaknak meg az adott gyors biztonsági felelőse.
Én amúgy úgy vélem, hogy amennyiben tényleg olyan emberek álltak volna ott a pálya szélén, akiknek van (ha mástól nem, akkor a méretüknél fogva) némi tekintélye, ergo tényleg biztonságiak, akkor nem lett volna komolyabb probléma.

"Szerintem a rendezö mondja meg a biztonsági cégnek és a sportbíróknak, hogy hová kell állniuk, és neki kéne felvilágosítást is adni nekik, ahogy mi a feladatuk és mikor mit csináljanak."
Na itt látszik, hogy mennyire nem vagy képben...

Akár nevetséges akár nem, ez van. Én személy szerint látom mögötte a munkát, mert négy napig álltam a pálya mellett, és dolgoztam. Látom, hogy a vezetőbírók a Historic EB után azonnal már csak ezzel foglalkoztak szinte. Hogy mekkora erőfeszítés összeszedni egy-egy gyorsaságira a bírókat, és akkor X lemondja, helyette pillanatok alatt kell szinte újat keríteni, mert különben borul minden. Igazából nem is értem, hogy miért próbálom itt kifejteni azt, hogy mik voltak, és mi munka ez, mert mindenki csak a negatívumokat erőlteti, a rendezőt konkrétan hozzá nem értőnek titulálja, de persze azon az egy emberen kívül mindenki ért hozzá...

Már megbocsáss, de én azt mondtam, hogy X vállalja azt, hogy úgy bonyolítja a rendezvényt, ahogy kell. Nem azt, hogy nem tud semmiről. Egyértelmű, hogy folyik kommunikáció a két fél között. De szerintem erre a mélytengeri színvonalra a rendező sem számított... Minden vezető- és pályabírónak voltak gondjai a "zöldmellényesekkel".

Lehet, hogy a másik fórumba írtam, nem ide, végül is mindegy is. Az biztos, hogy a biztonságiak 1-2 üdítő kivételtől eltekintve nem feleltek meg. (Finom voltam...) DE! A rendező leszerződik X céggel, aki vállalja, hogy biztosítja azt a szintű biztonságot a pályák mentén, amit a rendező elvár. Na ez az ami nem történt meg, kezdve azzal, hogy eleve nem annyi embert hoztak, amennyi meg lett beszélve, ráadásul akit találtak azt hozták 20 és 70 év, 160 és 200 cm valamint 45 és 15 kg között. Na ez így nem működik. Ezt a rendező is látta, elhiheted, hogy más megoldást keres ezek után.

Tudod... Egyszer úgy leültetnék embereket Istvánnal, hogy mondja el, hogy is működnek itt a dolgok, mi mibe kerül, és hasonlók. Félre ne érts, nem kívánlak szurkálni, csak sok "tévhit" kering a rendezéssel kapcsolatban a fejekben. Megjegyzem (tudomásom szerint) a biztonsági szolgálatot leszámítva a rendezvény jó minősítést kapott a Nemzetközi Automobil Szövetség megfigyelőitől. Ami hibát találtak azon meg lehet javítani, de senki ne várja, hogy elsőre teljesen hibátlanul, flottul fog menni minden. Hidd el, már most megy az agyalás, hogyan lehetne a biztonsági szolgálatot hozzáértő emberekkel létrehozni.

Tudod... Egyszer úgy leültetnék embereket Istvánnal, hogy mondja el, hogy is működnek itt a dolgok, mi mibe kerül, és hasonlók. Félre ne érts, nem kívánlak szurkálni, csak sok "tévhit" kering a rendezéssel kapcsolatban a fejekben. Megjegyzem (tudomásom szerint) a biztonsági szolgálatot leszámítva a rendezvény jó minősítést kapott a Nemzetközi Automobil Szövetség megfigyelőitől. Ami hibát találtak azon meg lehet javítani, de senki ne várja, hogy elsőre teljesen hibátlanul, flottul fog menni minden. Hidd el, már most megy az agyalás, hogyan lehetne a biztonsági szolgálatot hozzáértő emberekkel létrehozni.

Tudod... Egyszer úgy leültetnék embereket Istvánnal, hogy mondja el, hogy is működnek itt a dolgok, mi mibe kerül, és hasonlók. Félre ne érts, nem kívánlak szurkálni, csak sok "tévhit" kering a rendezéssel kapcsolatban a fejekben. Megjegyzem (tudomásom szerint) a biztonsági szolgálatot leszámítva a rendezvény jó minősítést kapott a Nemzetközi Automobil Szövetség megfigyelőitől. Ami hibát találtak azon meg lehet javítani, de senki ne várja, hogy elsőre teljesen hibátlanul, flottul fog menni minden. Hidd el, már most megy az agyalás, hogyan lehetne a biztonsági szolgálatot hozzáértő emberekkel létrehozni.

Lehet próbálkozni rendezéssel, és majd meglátjuk (ha eljutsz odáig), hogy a Te első IRC versenyed hogyan sikerül.

Orfűn a körgyorson kb 50 bíró dolgozott. A bírók száma is véges, és valóban, nem kell mindenhova sportbíró. Mert a bírónak alapvetően nem a nézők terelése, hanem a versenyzők figyelése a dolga. A bíró nyomkövetési jegyzőkönyvet vezet, figyeli az általa belátható útszakaszt, hogy a versenyt ne zavarja meg semmi. Sajnos az utóbbi időben a nézők viselkedésével több gond van, mint ami még elfogadható lenne...

Sziasztok! Az előzőekből reagálnék néhány dologra.

500.- Ft-os parkolás a vásártéren:
Valóban az lett meghirdetve, hogy ingyenes lesz a parkolás, csak közben a vásártér vezetősége önjáró lett, és elkezdtek kaszálni...

Beesések miatt etap:
Először is botrány, hogy azok hullanak be, akik évek óta itt mennek, és pontosan tudják, milyen állapotban szokott lenni az a forduló. Másrészről nyolcan estek be, ettől öt bent maradt, muszáj volt rendet tenni a fordulóban (autók eltakarítása, aszfalt letisztítása) ehhez pedig idő kellett, nem is kevés. Nem csúszhatott az időtervhez képest semmi. Ezen felül ugye a további anyagi károkat és esetleges sérüléseket is el kívánta kerülni a rendező.

Alsómocsolád etap:
az IRC pilóták nem voltak hajlandóak berajtolni a nézők miatt. Azt gondolom, ezzel nem lehet vitatkozni.

Barna:
Nem felelt meg a a rendezvény rangjához a műsora. Több emberrel beszéltem telefonon, személyesen, és volt aki a Rally Rádiót kapcsolta le, van aki a célceremóniát hagyta ott miatta.

Biztonságiak:
A rendező leszerződik egy céggel, aki a komplett biztonsági szolgálatot intézi. A biztonságiakat nem a rendező állítja a pálya szélére! Természetesen a hétvégi történéseket a rendező is látta, és meg fogja tenni a szükséges lépéseket.

Rönkök, lassítók:
Az FIA konkrétan festett vascölöpöket akart padkavédelemnek, kerítéssel elszeparált nézősereget, és traktorgumikat vagy vízzel teli hordókat lassítónak. Ezzel szemben a versenyző totálisan mást szeretne. E között a kettő között kell lavírozni a rendezőnek úgy, hogy az FIA elfogadja, a versenyző meg elrajtoljon.

Azt hiszem ennyi.

Sziasztok! Az előzőekből reagálnék néhány dologra.

500.- Ft-os parkolás a vásártéren:
Valóban az lett meghirdetve, hogy ingyenes lesz a parkolás, csak közben a vásártér vezetősége önjáró lett, és elkezdtek kaszálni...

Beesések miatt etap:
Először is botrány, hogy azok hullanak be, akik évek óta itt mennek, és pontosan tudják, milyen állapotban szokott lenni az a forduló. Másrészről nyolcan estek be, ettől öt bent maradt, muszáj volt rendet tenni a fordulóban (autók eltakarítása, aszfalt letisztítása) ehhez pedig idő kellett, nem is kevés. Nem csúszhatott az időtervhez képest semmi. Ezen felül ugye a további anyagi károkat és esetleges sérüléseket is el kívánta kerülni a rendező.

Alsómocsolád etap:
az IRC pilóták nem voltak hajlandóak berajtolni a nézők miatt. Azt gondolom, ezzel nem lehet vitatkozni.

Barna:
Nem felelt meg a a rendezvény rangjához a műsora. Több emberrel beszéltem telefonon, személyesen, és volt aki a Rally Rádiót kapcsolta le, van aki a célceremóniát hagyta ott miatta.

Biztonságiak:
A rendező leszerződik egy céggel, aki a komplett biztonsági szolgálatot intézi. A biztonságiakat nem a rendező állítja a pálya szélére! Természetesen a hétvégi történéseket a rendező is látta, és meg fogja tenni a szükséges lépéseket.

Rönkök, lassítók:
Az FIA konkrétan festett vascölöpöket akart padkavédelemnek, kerítéssel elszeparált nézősereget, és traktorgumikat vagy vízzel teli hordókat lassítónak. Ezzel szemben a versenyző totálisan mást szeretne. E között a kettő között kell lavírozni a rendezőnek úgy, hogy az FIA elfogadja, a versenyző meg elrajtoljon.

Azt hiszem ennyi.

fotóspeti:
Én fújtam a sípot mindkét nap! És látható volt, hogy abban a pillanatban mindenki odakapta a fejét, ahonnan az autó jött. Tényleg nagyon hasznos volt.

enduro:
megértelek, a versenyző szempontjából teljesen jogos az, hogy HA nincs, akkor mi lett volna. De ugye tudjuk, hogy a HA, na az nem játszik...
Ami engem rettenetesen zavar, hogy mindenki megmondja a tutit, hogy ez így nem jó, viszont építő jellegű hozzászólás alig-alig van.
Adott a lehetőség, ki kell találni jobbat. Olyat, ami visszatartó erejű, és tényleg az aszfalton tartja a versenyzőket, de mind rájuk nézve, mind a nézők számára biztonságos. Utána ezzel lehet jelentkezni a rendezőknél. Mert ez a probléma ugye mindenhol jelentkezik...

Valóban korrekt! Cimborám olyasmit mesélt, hogy Angliában akit eltiltanak, azt a verseny idejére beviszik a kaptárba, hogy semmiképp ne keveredjen a pálya mellé véletlenül se. Ahogy vége a derbinek, mehet haza.
Szombat, hatos gyors, Tó vége T elágazás. Sokan (szerintem 60-80 ember biztos), beállt a piros szalag mögé, totális esési zónába. Sőt, volt aki ült. Szóltam nekik, hogy "kérlek benneteket, legyetek kedvesek felkelni". Semmi... Másodjára felhívtam a figyelmüket, hogy eleve nem is lehetnének ott, de ha már az életükkel játszanak, nem akarnak elmenni onnan, akkor legalább ne üljenek, hanem kérem őket szépen, hogy álljanak fel. Semmi... Na harmadjára kieresztettem a hangom, hogy mindenki hallja, és közöltem velük, hogy akkor ha nem állnak fel, leállíttatom a gyorsaságin a rajtoltatást, majd az elágban lévő pár száz emberrel ők megbeszélhetik, hogy miattuk nem megy a verseny. Felálltak... Hála Istennek azonnal volt aki támogatott, és szintén szólt, hogy "azonnal pattanjatok fel onnan!" Sajnos sokszor csak így lehet. De persze ezek után is volt aki leült, de már könnyebben boldogultam velük, utána első szóra felkeltek.