Ördögh Mixi

Hogyan jött az elképzelés?
Annyira irigykedtem Kõváryra, hogy egyfolytában Trabantozik, megkérdeztem, mi volna ha autót cserélnénk, mert én még nem vezettem rally trabantot, csak szériát ’82-ben egy jégversenyen Vilmapusztán. Itt oltottam be Lakatos Lajost - a veszprém rallyk atyját - versenyrendezés szempontjából…

Volt már ilyen felajánlásod más versenyzõnek: …
Igen, de akkor nem éltek vele!

Mit vársz a Trabitól?
Életre szóló élményt - még sosem voltam tetõn.

Szerinted mit szól ehhez a Ford?
Remélem, nem sértõdik meg, hiszen a mezõny talán legszínesebb (kívül zöld és sárga, belül Barna) egyénisége vezeti majd, aminek nagy Õ biztosan nagyon fog örülni. Pláne, hogy 20 év után Barnus és a Lavina segítségével ismét fog a kézifék.

Jól hallom, hogy téligumi lesz az Escorton…
Igen, a slick túl nagyot fogna, és hát összetenném a két kezem, ha annyi erõ lenne benne, mint a trabiban. Egyébként, meg izgulok, hogy Barnus nehogy letörje az ablaktörlõ-kapcsolót, mikor egyest akar kapcsolni…
Találkozunk a váci prológon, mert Kõváry Úr természetesen a mûsorvezetést is elvállalta!

Nagy Tibor,
a Magyar Vöröskereszt Budai Régiójának vezetõje

A Budai Régió s20 kezdeményezése új márkaként innovatív módon, egyfajta közösségépítéssel közelíti meg a kölcsönös segítségnyújtást. Az s20-al tíz évre határoztuk meg a szervezet stratégiai céljait, melyek kiterjednek a katasztrófavédelmi tevékenységre, az egészséges és biztonságos élet elõsegítésére, valamint a szociális segítségnyújtásra. A legfontosabb, hogy minél több embert érjünk el és motiváljunk arra, hogy akár csak egy picit is tegyenek a közösségért. A célok megvalósítása, illetve az emberek bevonása a munkába a motorsporton, a mûvészeteken és a zenén keresztül történik. A márka utat talált magának és egyre többen jelzik azt, hogy szeretnének velünk együtt dolgozni, szeretnének részesévé válni ennek a kezdeményezésnek.
Az egésznek az arca Kõváry Barna, illetve az s20 Humanitarian Racing tagjai között vannak a Terepes Csajok, Kapitány Dóra - Pánczél Boglárka páros, Koleszár Balázs, az egyik karját elvesztett supermoto versenyzõ, Perepatics Ricsi a dakaros vonalról és Temesvári Laci (a szállító) a rally irányábó

Sáfrány Ákos, a Greensite International Zrt. cégvezetõje:

A karbonsemlegesítés egy adott tevékenység (ezen esetben a versenyzés) során keletkezõ károsanyag kibocsátásnak a megváltását jelenti. Ennek egyik módja, hogy a szennyezõ önkéntes kibocsátás-csökkentési egységek (VER) vásárlásával környezetvédelmi "zöld" projekteket támogat.
Ez egy kifinomult rendszernek köszönhetõen mérhetõ és igazolható, mégpedig a következõ módon: egy alternatív projekt tulajdonos vállalkozás (pl.: szélerõmûtelep tulajdonosa) önkéntes kibocsátás-csökkentési egységekre tehet szert, amennyiben igazolni tudja, hogy tevékenységével milyen mennyiségû károsanyagot vont ki a légkörbõl, vagy kibocsátást takarított meg és megfelel az egyéb elõírásoknak. Azon vállalkozások, akik jogosulttá válnak bizonyos minõsítésû egységeket továbbadni, az ebbõl származó bevételt kizárólag újabb környezettudatos beruházásokra fordíthatják. Minden egység minõsítéssel van ellátva, ugyanis csak ebben az esetben van biztosítva az ügyfél, hogy az õ általa megvásárolt mennyiség valós kibocsátás csökkentõ projektet támogat.

Milyen módon lehet egy egész versenyt kizöldíteni?
Ezen esetben a folyamat elsõ pontja, hogy egy szakember kiszámolja a rendezvény környezeti terhelését. Egy autóversenynél olyan adatokra van szükség, mint például gáz-, villany-, vízfogyasztás, elhasznált gumik és elégetett üzemanyag mennyisége, a rendezvényre érkezõ látogatók által keletkezett kibocsátás, hulladék mennyisége és kezelési módja… Ezt követõen a megállapított karbonlábnyom semlegesítését az úgynevezett önkéntes kibocsátás-csökkentési egységek megváltásával lehet elérni. Egy rendezvény kizöldítésénél minden esetben érdemes figyelembe venni, hogy milyen területeken lehet kibocsátást megtakarítani. Itt akár a legegyszerûbb lehetõségekre is érdemes gondolni, mint például a tömegközlekedés biztosítása.