|
h i r d e t é s
Összes oldal:
504593001
Napi oldal:
14607
Jelenleg:
287
Regisztrált:
0
* - bejelentkezve 
| 1. |
Elfyn Evans |
|
42 |
| 2. |
Thierry Neuville |
|
42 |
| 3. |
Sebastian Ogier |
|
37 |
| 4. |
Kalle Rovanpera |
|
30 |
| 5. |
Esapekka Lappi |
|
24 |
| 6. |
Ott Tanak |
|
20 |
| 7. |
Teemu Suninen |
|
11 |
| 8. |
Sebastian Loeb |
|
8 |
| 9. |
Takamoto Katsuta |
|
6 |
| 1. |
Chris Ingram |
|
141 |
| 2. |
Alexey Lukyanuk |
|
132 |
| 3. |
Lukasz Habaj |
|
116 |
| 4. |
Filip Mares |
|
75 |
| 5. |
Herczig Norbert |
|
52 |
| 6. |
Oliver Solberg |
|
39 |
| 6. |
Jan Kopecky |
|
39 |
| 6. |
Nasser Al-Attiyah |
|
39 |
| 9. |
Marijan Griebel |
|
38 |
| 1. |
Timmy Hansen |
|
211 |
| 2. |
A. Bakkerud |
|
211 |
| 3. |
Kevin Hansen |
|
199 |
| 4. |
Niclas Grönholm |
|
186 |
| 5. |
T.Timerzyanov |
|
142 |
| 6. |
Janis Baumanis |
|
137 |
| 7. |
Anton Marklund |
|
119 |
| 8. |
Liam Doran |
|
114 |
| 9. |
Timo Scheider |
|
109 |
| 1. |
Vincze Ferenc |
|
175 |
| 2. |
Hadik András |
|
125 |
| 3. |
Velenczei Ádám |
|
125 |
| 4. |
Turán Frigyes |
|
114 |
| 5. |
Balogh János |
|
78 |
| 6. |
Német Lackó |
|
61 |
| 7. |
Osváth Péter |
|
59 |
| 8. |
Bodolai László |
|
43 |
| 9. |
Bútor Róbert |
|
34 |
| 1. |
Dudás Gergő |
|
164 |
| 2. |
Rongits Attila |
|
148 |
| 3. |
Matics Mihály |
|
129 |
| 4. |
Maricsek Miklós |
|
105 |
| 5. |
Hevesi István |
|
86 |
| 6. |
Gyarmati Ariel |
|
78 |
| 7. |
Berki Gábor |
|
32 |
| 8. |
Tajmel Tibor |
|
30,5 |
| 9. |
Bodogán Ferenc |
|
28 |
| 1. |
Csomós Miklós |
|
67 |
| 2. |
Norbert Maior |
|
47 |
| 3. |
Szauer Gergő |
|
41 |
| 4. |
Márta János |
|
30 |
| 5. |
Hibján József |
|
22 |
| 6.. |
Riskó Dani |
|
20,5 |
| 7. |
Jánosa Ákos |
|
19 |
| 8. |
Hangodi Bendegúz |
|
11,5 |
| 9. |
László Martin |
|
1,5 |
| 1. |
Trencsényi Vince |
|
124 |
| 2. |
Tim Gábor |
|
86 |
| 3. |
Lendvai István |
|
69 |
| 4. |
Várnai Dávid |
|
61 |
| 5. |
Géringer Zoltán |
|
59 |
| 6. |
Zsebe Gábor |
|
56 |
| 7. |
Neukirchner A. |
|
52 |
| 8. |
Foczkó Ákos |
|
48 |
| 9. |
Tőzsér Áron |
|
36 |
| 1. |
Fehérvári Csaba |
|
68 |
| 2. |
Wirtmann Ferenc |
|
63 |
| 3. |
Rácz Tibor |
|
30 |
| 4. |
Gyenes András |
|
28,5 |
| 5. |
Spindler Jenő |
|
27 |
| 6. |
Szőnyi Péter |
|
26 |
| 7. |
Hoffer Zsolt |
|
20 |
| 8. |
Csoma András |
|
17,5 |
| 9. |
Világi Tamás |
|
17 |
| 1. |
Simon Robin |
|
151 |
| 2. |
Söjtöri András |
|
126 |
| 3. |
Simon István |
|
121 |
| 4. |
Bognár Martin |
|
104 |
| 5. |
Lovász Róbert |
|
87 |
| 6. |
Pintér Máté |
|
58 |
| 7. |
Pap Csaba |
|
56 |
| 8. |
Pintér László |
|
47 |
| 9. |
Kovács Tamás |
|
38 |
|
Az MML folytatja a Mitsubishi Lancer Evo X fejlesztését.
Ugyan már nincs sok hátra a 2010-es bajnoki évadok megkezdéséig, de az MML a napokban is dolgozik az N csoportos Mitsubishi Lancer Evo X-n. A fejlesztések két fő eleme a motor teljesítményének növelése és a súlycsökkentés. Ezeknek a tulajdonságoknak a javításával az autó valóban versenyképes lehet.
 A 2009-ben Talsiban, a kétszeres brit bajnok Guy Wilks vezetésével bemutatkozó autónál egyértelmű volt, hogy súlyproblémákkal küzd. Ezen a téren jelentős előrelépéseket tettek már a mérnökök.
A legfőbb terület, ahol súlycsökkentést tudtak elérni az maga a karosszéria és az autó alváza. Azon túl, hogy az autónak könnyebbnek kell lennie, megfelelő merevséggel is kell bírnia, hisz ez feltétlenül szükséges a megbízhatósághoz. A mérnökök a vékonyítottak az alsó lemezeken - a sajtóanyag szerint sűrű kefével -, valamint hasonló ápolást kapott az olajteknő és a tank alsó védőlemeze. Ezáltal 30 kilogrammal sikerült könnyebbé tenni a Mitsubishi Lancer Evo X-et.
A motor fejlesztésénél nagy hangsúlyt fektettek arra, hogy az alsó tartományokban is kellő erő álljon a pilóta rendelkezésére, valamint az új szabályok szerinti a turbószűkítő méretének növelése is jót tett a teljesítménynek.
 Papíron ezek nem nagy különbségek, de az MML Sport vezetője, John Easton szerint a versenypályán minden kiderül. 'A HKS-el közösen fejlesztett motort már teszteltük és teljesítménymérő padon mért eredmények biztatóak. Bízom benne, hogy képesek leszünk még plusz 25 lóerőt kihozni a motorból. Ha befejeztük ezeket a munkákat, meglepődnék, ha az autónk nem tudna jobb lenni bármelyik S2000-es autónál murván'
A fent említett fejlesztési területeken kívül folyamatosan finomítanak a hajtásrendszeren, a felfüggesztéseken valamint a házon belül fejlesztett BOS lengéscsillapítókon.
Tervben van több kirándulás a 2010-es év elején, amivel bizonyítani szeretnék az autó versenyképességét mint murván, mint aszfalton.
John Easton elmondta még: 'Nem hiszem, hogy valaha is megáll az autó fejlesztése, folyamatosan javítunk rajta. Nemsokára kezdődik a 2010-es szezon és már sok megrendelésünk érkezett az új autóra. Kiváncsian várjuk az új évet és nagyon bízunk a sikerekben!'
Itt a 2009-es Mitsubishi Lancer Evo X árlista
forrás: MML Sport
Ez a hír most jelenik meg 13515. alkalommal
|
Ez tetszik, megosztom;)
;)
