Csaknem 2 évet kellett várni arra, hogy a nagy népszerűségnek örvendett Richard Burns Rally Magyar Nemzeti Bajnokságának új idénye elrajtoljon. Ez idő alatt rengeteg technikai újítást kapott a játék, a szakaszok száma megsokszorozódott, rengeteg új autó érkezett, ám ami talán a legfontosabb, hogy gyökerestül megváltozott a verseny kiírása. Voltaképp az MNASZ ORB főbb szabályait átvéve, már itt sem szállhattak harcba a Magyar RBR Bajnoki címért a WRC-kel, A8-as autókkal indulók, ami alaposan felkavarta az új idény erőviszonyait.
A legrangosabb titulus megszerzésére-megnyerésére azoknak nyílt lehetőségük, akik az S2000-N4 kategóriákba neveztek. Ez több dolog miatt is roppant érdekessé tette már a nyitó forduló előtti napokat-heteket, ugyanis rekord számú nevezés érkezett ebbe a kategóriába, csaknem 200 versenyző adta le ide a nevezését. A sok nevező mellett ez lett minden idők legnépesebb bajnokokkal teli kategóriája is, hiszen majd 30 olyan versenyző regisztrált az S2000-N4-be, akik korábban voltak már OB bajnokok, akár abszolútban, akár kisebb kategóriákban. A legóvatosabb becslések alapján is 10-12 potenciális bajnoki esélyessel lehetett számolni, de volt, aki szerint 18-20 versenyző közül is bárki lehet a végső győztes, annyira kicsik lehetnek majd a különbségek. Mindenki várva várta már, hogy Február 1-én végre elrajtoljon a szűk 1 évig tartó versenyfutás az idővel, az elemekkel a szakaszokon, de leginkább egymás ellen.
3 - Lámer Zoltán - Peugeot 207 S2000
Február 1-én végre elkezdődött verseny, 21 kemény téli, havas szakasszal, melynek össztávja több mint 150 kilométer volt. A meglehetősen zord időjárási körülmények miatt már az első szakaszoktól nagyon nehéz dolguk volt a versenyzőknek, aminek köszönhetően már az első gyorsaságikon voltak „nagy búcsúzók”, akik csak a szuperrally szabálynak köszönhetően tudták folytatni a versenyt, de a győzelemért vívott csatából már idejekorán kiszálltak. Az első nap után Retkes Péter állt az élen, aki hatalmas lendülettel kezdett, 4,3 másodperccel megelőzve Blitzer Martint és 6,3-as Lámer Zoltánt. Érdekesség, hogy mindhárom versenyző Peugeot 207-el versenyzett. Mint ahogy a várakozásoknak megfelelően, nagy a volt a tolongás az élmezőnyben, hiszen az első nap végén az első 10 helyezett között mindössze 20 mp volt, tehát az élen álló triót szorosan követte a Kese Zoltán, Ranga Péter, Tóth Alex, Csoma Alex, Fekete Mihály, Bóta Róbert, Nyilas Mihály csoport.
255 - Tóth Alex - Skoda Fabia S2000
A második nap 5 gyorsaságival folytatódott, Retkes Péter pedig tovább nyomta a gázt és majd 14 mp-s előnyre tett szert legfőbb üldözője, Blitzer Martin előtt, aki iszonyatos gyorsasága mellett nagy bukásairól is híres. Ezen a napon is hibázott már, viszont rontása közel sem volt olyan súlyos, mint Lámer Zolié, aki az egyik gyors részen olyan szerencsétlenül talált el egy kisebb fát, ami csaknem a verseny feladására is kényszerítette, végül „megúszta” 50 másodperc veszteséggel, így szinte biztos volt, hogy ezzel neki is elszálltak győzelmi reményei. A nap végén a dobogó alsó fokára Kese Zoltán Ford Fiesta S2000-ese kapaszkodott fel 17 mp-s hátránnyal, aki stabil autózással tartotta maga mögött Fekete Mihály Skoda Fabia S2000-esét, aki alig 2 másodperces hátrányban volt Zolihoz képest. Őt a verseny eddigi meglepetésembere, Csoma Alex követett, aki szoros csatában volt Tóth Alexal, és Ranga Péterrel. Őket már viszonylag nagyobb lemaradással követte Kriston Dávid, Nyilas Mihály, Lámer Zoltán, Bóta Róbert, Kozma Péter és Velner Viktor, aki még így is percen belül volt a listavezető Retkes Péterhez képest.
14 - Nyilas Misi - Peugeot 207 S2000
A harmadik nap első szakaszán Blitzer Martin hibázott és a verseny feladására kényszerült, Retkes Péter pedig tovább növelte előnyét üldözőivel szemben, a nap végére már több mint 20 másodperccel vezetett Kese Zoli előtt, és majd 30-al Fekete Misi előtt, aki mögött ment az adok-kapok Csoma, illetve Tóth Alex között. A 11. szakaszon Ranga Péter is búcsúzott a további küzdelmektől, így a jelentőseket hibázó Lámer Zoltán már a 6. helyre zárkózott fel, de hátránya már majdnem 1 perc volt az éllovashoz képest, és több mint 20 mp az előtte autózó Alexhez is. Őt követte Kriston Dávid, Kozma Péter, Nyilas Mihály, és Bóta Róbert, akik 4-en még hevesen csatáztak a jobb helyezésekért. Velner Viktor hibázott, aminek következtében jelentős helyezéseket veszített, megelőzte Őt többek között Radovits Balázs és Hlavacsek István, akik a legjobb nem S2000-es versenyzők az abszolút pontokért zajló küzdelmekben, hisz ők N4-es autókkal versenyeznek.
34 - Kriston Dávid (Bubi) - Peugeot 207 S2000
A záró napon Retkes Péter okosan versenyezve, beosztotta az előnyét, és senkitől sem zavartatva megnyerte a versenyt. Peti az egész forduló alatt uralta a mezőnyt, kiegyensúlyozottan, és 1-2 döbbenetesen nagy szakaszgyőzelemmel gyűjtötte be a sokak számára hőn áhított győzelmet. A második helyen Kese Zoltán végzett, aki az utolsó szakasz végéig küzdött a 4. napon mindent beleadó Tóth Alex ellen, akinek végül meg kellett elégednie a bronzéremmel. A 4. helyen ért célba Fekete Mihály, aki szintén kiegyensúlyozott versenyzéssel szerzett sok értékes pontot, köztudottan a számára leggyengébb talajtípuson. Az utolsó napra kiengedett Csoma Alex, saját elmondása szerint itt már semmit sem akart kockáztatni, inkább már csak célba szeretett volna érni, ami sikerült is neki. Nem úgy, mint Lámer Zoltánnak, aki mindent egy lapra feltéve, mégpedig a dobogó reményében vágott neki az utolsó 6 gyorsasági szakasznak. Csaknem fél percet kellett volna ledolgoznia a pódiumhoz, ami csak hatalmas kockázat árán sikerült volna. 2 szakasz elteltével már csak 16 másodperces volt a lemaradása, viszont nem tudta tartani ezt a tempót, és kiesett a vége előtt 4 szakasszal. A 6. helyen Kozma Péter ért célba, aki szintén nagy esélyeshez méltóan versenyzett végig, és ha nem lett volna az első nap az az 1 perces időveszteséggel járó hibája, akkor kitudja, hogy hol végzett volna. Mögötte Kriston Dávid következett, akire szintúgy, mint Csoma Alexre, szinte senki sem számított, hogy az élmezőnyben fognak végezni, a verseny kellemes meglepetései közé tartoztak.
226 - Cseszneki Szabolcs - Ford Fiesta S2000
Őt Nyilas Mihály és Cseszneki Szabolcs követte, aki a befejező napon rontó, és a pontszerző helyekről lemaradó Bóta Róbert helyét örökölte meg. Majd jött a legjobb turbómotoros autó Hlavacsek Istvánnal, aki a 10. helyen ért célba. A 11. helyen is egy meglepetésember futott be, Ráti Gergő személyében az N4-es EVO7-essel, aki az előző szezonban még csak a másodosztály versenyzői között viaskodott. Velner Viktor lett az abszolút 12. akit Bitto Zsolt, Szász Lóránt és Kuti Péter követett.
További kategóriák röviden:
A nyílt bajnokságban, ahol a WRC-k, és az A8-as autók is nevezhettek, szintén nagy csata volt, amelyet végül Hajdó László nyert Szőcs Attila és az észt Marek Sepp előtt, ami nem mellesleg az előző idény abszolút bajnoka. Érdekesség, hogy csak két WRC tudta megelőzni Retkes Péter S2000-es 207-ét!!! A8(WRCC) kategóriában szintén szép számmal indultak, amelyet végül Szabó Zoltán nyert meg, Szabó Gábor és Pepich Zoltán előtt.
7 - Szőcs Attila - Subaru Impreza WRC 2006
Az A7(R3) bajnokságban ifj. Géringer Zoltán hatalmas fölénnyel nyert Lénárt László és Csekő Árpád előtt. Az N3(S1600)-asoknál Vörös Gábor diadalmaskodott Szente Zsolti és Számpor Gergő előtt. A H kategóriában nagy előnnyel nyert Szoták Dániel, akit Dancs István András és Kerényi András követett.
Ez tetszik, megosztom
