Herczig Norbit hívtam, hogy adjon meg egy telefonszámot…
A fiáét, Patrikét… :)

 

Hidd el, hogy szemrehányást is teszek magamnak, mert én tényleg nem szerettem volna, hogy ezt csinálja! De addig szívta a vérünket, mind a feleségemnek, mind nekem, hogy Ő ralizni szeretne, hogy nem tudtuk visszatartani, de megbízom benne annyira, tudom mennyire felelősségteljesen gondolkozik, nyilván nem vagyok nyugodt…

Az biztos!  Úgy gondolom, van annyi tapasztalatom már ebben a sportban, és ha valamiben, akkor ebben tudok igazán segíteni.

 

Nagyon jó tanítvány, mindent meghallgat és ami talán a legfontosabb, hogy meg is fogadja a tanácsokat. Szerencsére mindig megtalálja azokat az embereket, akiket feltétlenül a bizalmába fogad és azok tanácsát be is tartja. Szerencsém van, hogy én is ezek közé tartozom :)

Ha én lennék most a saját gyermekem, akkor velem sokkal több gondja lenne bárkinek… :D

Egy bizonyos szintig tudok segíteni, aztán neki kell összerakni a pályákat a navigátorával. Látszik, hogy még rutint kell szereznie, semmi mást. Nincs is más dolga, mintsem ezt a rutint megszerezni!

Nincs eredménykényszer! Ezt nem győzöm neki hangsúlyozni. Minden egyes verseny egy teszt, azzal a különbséggel, hogy mérik is az idejét.

 

Igen! Nagyon vártam már ezt a pillanatot és nagyon boldog voltam, hogy megkaptam. Szerencsém volt, hogy hamar sikerült levizsgáznom. Egy nagyon jó oktatóhoz kerültem és sikerült nagyon rövid idő alatt levezetnem a kellő óraszámot. Manapság ez nagy szó, hónapokat kell várni, hogy autóra ülhessen az ember…

Azt kérdezném először, hogyan kezdődött a rali szereteted, de szerintem félig sejtem a választ: van egy édesapád, akivel ralira jártatok…

Ez így van. :) Kiskoromban féltem a hangos autóktól, de aztán egyre többször voltam a pálya mellett, a szervizparkban. Hamar megfertőződtem.

És mikor kezdtél el versenyautót vezetni?

2017-ben rallycrossban a Junior Kupában versenyeztem először. 1.3-as Swifttel mentem két évet. Nagyon jó évek voltak. Jó kis csapat verődött össze, jó csatákat vívtunk.

Tavaly egy nagyot ugrottunk, hiszen autót és kategóriát váltottunk, SuperTouringCars -1600-ba, ami lényegében egy Super1600-os autónak felelt meg. Már az első teszten nagyon tetszett az autó.

 

Az első futamon, a Slovakiaringen sikerült megszereznem a második helyet. A második versenyen a RabócsiRingen egy rajtbalesetbe keveredtem miután az autót újra kellett építeni. A következő kakucsi futamon már újra jól ment a versenyzés. Amikor újra Máriapócson versenyeztünk, ott volt bennem egy félsz. Nem is ment úgy, ahogy szerettem volna… Több helyet hagytam a többiektől… 

Aztán a fuglau-i pályán, ami mindenkinek új volt a kategóriában, ott nyerni tudtam. Technikás pálya volt, élveztem nagyon. Talán arra a futamra mondhatom, hogy jött egy áttörés és az autót már barátként tudtam kezelni. Greinbach izgalmas versenyt hozott. Összeakadtam egy osztrák pilótával az egyik előfutamon és a versenyfelügyelők úgy ítélték meg, hogy én hibáztam, így az elődöntőből az utolsó sorból rajtoltam. Végül bejutottam a döntőbe és a második helyen fejeztem be a versenyt. Szeptemberben Kakucson esőben versenyeztem és ott Apa segítségével nagyon jól beállítottuk az autót, a megfelelő gumit raktuk fel. Az ellenfeleim vagy hibáztak, vagy kizárták őket, a döntőben csak ketten köröztünk és én ki tudtam használni technikai előnyömet, így nyertem itt is.

 

A záró futam előtt nem számolgattam, háromesélyes volt még a bajnoki cím. Apa ekkor épp Cipruson versenyzett EB futamon. A döntőben próbáltam kizárni a bajnoki címet, hiszen Apa mindig azt mondta minden versenyem előtt, hogy ne az eredménnyel foglalkozzak, hanem élvezzem a verseny minden pillanatát. Nem mondom, hogy ez mindig sikerült...

Ott voltam a futamon és a célbaérés után nem ünnepeltél túlzottan

Komoly meccset vívtunk KisTukival. Megnyertem a futamot, de nem voltam biztos a bajnoki címben, simán csak örültem a győzelemnek. Kiszálltam a kocsiból és utána hallottam KisTuki üvöltését. Annyira örült, azt hittem, hogy Ő lett a bajnok. De közben odarohant hozzám, felemelt és gratulált a bajnoki címemhez!

Felfoghatatlan élmény volt, nem is gondoltam év elején, hogy bajnoki cím lesz a szezon végén. Gyakorló évnek szántuk a szezont ezzel az autóval.

És hogy lett ebből rali?

Évek óta hajtogatom Apának, hogy ralizni szeretnék, ralizni szeretnék…

Ő mindig mondta, hogy nem, nem… Veszélyes, nem enged…

 

A nyáron mondtam neki, hogy én vagy ralizni szeretnék, vagy nem szeretnék versenyezni. Nagyon szerettem a rallycrosst de nem tudtam megszokni a test-test elleni küzdelmeket. Rosszul éltem meg amikor nem a saját hibámból kerültem esetleg a pályán kívülre vagy összetörték az autómat.

Hosszas beszélgetések után sikerült meggyőznöm a szüleimet. Először Rally2-ről volt szó, de a kilométer és a tapasztalatgyűjtés lenne a legfontosabb és a Rally1-ben majdnem csak egy nappal több a verseny és jóval több a megtehető kilométerek száma, ezért gondoltuk, hogy Rally1-ben kellene versenyezni.

És hogy lett az autó?

Egy új fejlesztésű Ford Fiesta R2T-vel fogok versenyezni. Ezt én találtam ki… Több EB futamon is kint voltam Apáékkal és ott nagyon beleszerettem ebbe az autóba. Végül egy cseh csapat fogja hozni a szezonra az autót.

A raliban szükséges a navigátor is, nem elég egy spotter a pálya mellett… :)

Igen :) Bán Viktorral fogok versenyezni. Már két hétvégét együtt töltöttünk, autóztunk, gyakoroltuk a pályafelírást a közös munkát.

Szerintem Viktor nagyon jó választás. Tapasztalt navigátor, aki jó hangulatban tud eltölteni egy-egy ralihétvégét, tudva azt, hogy mikor mi a feladata. Meg van benne a kellő alázat a sport iránt.

Én is így gondolom! Nagyon vártam az első közös találkozást és nem csalódtam. Biztos vagyok benne, hogy jó hangulatban és hasznosan fogjuk eltölteni a közös versenyeket.

 

Apával sokat mentem, még mielőtt megvolt a jogsim, akkor is. Gyakoroltuk a pályafelírást. Azt gondolom ez az alapja az egész ralinak. Egy jól felírt itiner nagyon fontos része a versenynek. Sok felé jártunk az országban, egy-egy adott útszakaszt dolgoztunk fel.

 

Igen, így volt, de aztán szétnéztünk és találtunk egy osztrák rallysprint futamot.

Én nem ismertem ezt a futamot, Viktor szerint nagyon sok tapasztalatot tudunk ott gyűjteni, különböző minőségű pályák várnak majd ránk és kilométerben is kedvező, hiszen majdnem 100 kilométer a futam gyorsasági össztávja.

Hány futamot írtál be a naptáradba a bajnokságból?

Az előzetes tervek alapján hét versenyen szeretnék indulni, még nem tudjuk, hogy melyiket hagyjuk ki. Nyíregyházán mindenképp szeretnék ott lenni.

 

Igen, sajnos ez így jött most ki. Kérdezte, hogy biztosan el akarok e indulni Egerben, de ez számomra nem volt kérdés. Már csak azért sem, mert Egerben mindenképp szerettem volna menni, a másik indok pedig az volt, hogy ha ott nem indulnánk  akkor egy hónappal később kezdődne számomra a szezon… :)

Örülök, hogy egy újabb pilótával gazdagodhat a magyar rali mezőny! Várunk Egerben!

Köszönöm szépen!