A Matók név nem ismeretlen sokak számára rallye-ban. Évekkel ezelőtt sok versenyzőt támogatott Matók Ákos, akinek most a fiát láthattuk hétvégén a váci versenyen.
Matók Ádámmal beszélgettem az első RTE versenye kapcsán.

Ha be kellene mutatnod Matók Ádámot, mit mondanál magadról?
22 éves vagyok, Székesfehérváron születtem és azóta is itt élek. Kisgyerek korom óta az autók és leginkább a gyors autók foglalkoztatnak. Főiskolára járok, idén leszek végzős gazdálkodás és menedzsment szakon. Mivel fehérvár nem kifejezetten az autósportról híres így a hétköznapjaim abszolút rally mentesek, itt sajnos nem engedi meg a környezet, hogy bármilyen formában ezzel foglalkozzak, így élem a főiskolások életét :)

Hogyan kezdődött, és mi motivál(t)?
Amikor befejeztem a középiskolát elmentem Amerikába tanulni, és amíg kint voltam édesapámmal chaten arról folyt a téma hogy belekezdjünk e a rallyba vagy ne. Ennek az eredménye az lett, hogy próbáljuk ki, mire hazajöttem egy 24 éves 205 Gti várt itthon. Rögtön az első versenyek után látszott, hogy a sok kezdő hiba ellenére érdemes lenne ezzel foglalkozni. A TME bajnokságban első évben kategória bajnokok lettünk. A motivációm az, hogy szeretek gyorsan vezetni, és itt legálisan tehetem meg, szeretem a gyors autókat, és itt ilyen környezetben vagyok. Meg egyáltalán magát az autós és rally légkört szeretem

Melyik eredményedre emlékszel vissza a legszívesebben?
Jól hangzik, hogy ARK magyar bajnok, kétszeres TME amatőr bajnok, plusz 1x abszolút harmadik egy erős bajnokságban, de nem érzem úgy, hogy ezek olyan eredmények lennének amikről anekdotáknak kéne szólni, pedig nagyos gyors palik vannak ott is! Remélem a későbbiekben lesznek olyanok amikre büszkén lehet mondani, hogy ez már valami. Szép emléknek most olyat tartok, amikor tudtuk, hogy valami nincs rendben az autóval vagy a gumival, és ehhez képest tudtunk jönni első időt kategóriában. Ám mi mindig abszolút időt néztünk mert az motivált. Sikerült is többször jönni dobogós időket. Ezt csak az tudja, aki ott van csapatban, és ezzel magamnak és nekik tudok bizonyítani. Azért még rutintalan pilótának számítok a pár 30 km-es amatőr versennyel a hátam mögött.

Azt gondolom komoly társaság segíti a felkészülésed, és a versenyzésed is. Mit kell tudni a csapatról?
A Tobak Team Hungary keretein belül megyek, aminek az adminisztratív és presszionatív hátterét, szakmaiságát Tobak Zoli és édesapám alkotja :D
Szakmaiságot mindenki akar adni, hiszen ha van lehetőség, akkor közösen tréningezünk. Így az eddigi eredményekben szerepe volt az alábbi embereknek: Tobak Zolinak, Vinónak (Vinoczai Attila), Lévai Ferinek, Schweighardt Gabinak.

Az ő munkájukat egészíti ki Lévai Ferkó szerviz csapata: Bognár Csaba és Érsek Tibor. A technikai részét ők adják a dolognak, és azt hiszem ezt a kitűnően végzik, így mondhatom hogy profi a háttér. Én nem értek még az autóhoz a beállításokhoz, így azzal megyek amit alám raknak.

Hogy készültél az első RTE-s versenyre?
A verseny hetén szerveztünk egy kisebb tesztet, ahol minden részletre kiterjedően próbáltuk a verseny szituációt gyakorolni, csak valami hiba csúszott a megbeszélt forgatókönyvbe és nem az utolsó, hanem az első körben törtem össze az autót. Ezzel teszteltem a szerviz felkészültségét :D 

Folyamatos probléma számunkra hogy fehérvár 50 km körzete szűkölködik a szerpentinekben így gyakorlásra nincs lehetőségem tesztelni, illetve ha van akkor az komoly előkészületet igényel. Így sajnos több mint 3 hónapja nem ültem autóban a verseny előtt.
Aztán a hét második felében helyrepofozták a srácok az autót, és tudtunk egy rövidet tesztelni, ahol csupán a gumikra kellett “vigyázni”, a váltó 3. és 5. fokozatára, meg úgy kb. mindenre mert 2 nap múlva verseny. :)

Itt meg kell jegyeznem, hogy Ádám nem “vigyáz” az autóra, hanem ahogy a szerelői is fogalmaznak, ő használja a technikát. Ezt volt alakalmam a navigátor ülésből is megtapasztalni egy kör erejéig, amit innen is köszönök. Meggyözően teszi a dolgát a srác!

A túrában való versenyzéssel komoly ellenfeleket választottál magadnak, és még új navigátorral is mentél. Hogy sikerült az ismerkedés az új közeggel?
Igen, ez volt az első alkalom, hogy Schweighardt Gabi navigált nekem. Úgy érzem, hogy jó párost alkottunk, az Ő tapasztalata ellensúlyozta az én könnyelműségem. :) Nem kifejezetten tekintettem erre a túrára úgy, hogy most itt sokkal nehezebb lesz minden. Én mindenhova győzni megyek, vagyis ezt várja el a csapatom tőlem. Az hogy erős kategóriát választottam csak gyorsítani fog remélem. Mert a kocsim széria szinte, inkább N-es. Jól autózható csak sajnos nehéz a Honda.
A hátralévő két futamon kiderül mire vagyunk képesek.
Örültem, hogy profibb légkörben tudok versenyezni, és reméltem hogy feltudom venni a harcot a kategóriával.

Számodra mi volt a legmeghatározóbb a hétvégéről?
Az hogy eredmény nélkül távoztunk az idei 3. féltengelytörésünkkel… :D Féltengely szponzort keresünk :) Ez már valami kardinális kérdés nálam, mert nem merek rajtolni sem, szinte csak lépésben és minden hajtűt megtiszteltem.

Mennyire vagy elégedett az (rész)eredménnyel, és kapott élménnyel?
Sajnos az eredménnyel nem lehetek elégedett, hiszen kiestünk, a részsikereinkkel pedig azért nem tudok megelégedni, mert tudom, hogy hol hagytam ott a másodperceket. Presszionálnak is állandóan a belső felvételek nézegetéssel a fiúk, ahol gyűjtik a bent hagyott időt. Összességében örülök annak, hogy amíg mentünk addig harcban tudtunk lenni az első helyért, mert ezért is mentünk.

Hogyan tovább, mik a tervek?
Tervezni nem szeretek előre. Amikor másodszor is bajnok lettem a TME-be és abszolút  3. azt mondtam a csapatnak, hogy innentől fogva nem fogok soha biztonságit autózni, mert az nem méltó, és nem verseny, az spórolás. Ezután szeretnék a lehető leggyorsabban menni, és nem a célba érés lesz az elsődleges szempont... hanem maximálisan kiautózni a kocsit! Ha ez megy akkor minden csak ajándék …

Mit gondolsz a mai magyar rallyeról?
Elég fiatalon kiderült rólam, hogy sajnos nem tudok egy egyenest belerúgni a labdába. Azért mondom, hogy sajnos mert jelenleg úgy gondolom hazánkban az autósport nem olyan mint 20-30 éve volt, de nem is kell ilyen messze menni, én 22 éves vagyok és tisztán emlékszem, hogy gyerekkoromba hömpölygött a tömeg a rally pályákon és a Hungaroringi hétvégéken.

Nem az én feladatom megmondani, hogy mi nem jó, és mit kéne máshogy csinálni de be kell látni, hogy valami nincs rendben. Attól még, hogy nem tudok főzni megtudom mondani ha valaminek szar az íze. Én azt látom, hogy minden évben jönnek a nagy ígéretek minden oldalról, de évről évre semmi se változik. Ez engem nem is érdekel már.

Én szeretnék egy jót autózni, minél jobb bajnokságban, minél jobb pályákon, jó hangulatban. A nézőknek és a versenyzőknek egyaránt megteremtve az élvezetes hétvégét. Eladhatóvá és érdekessé kell tenni a sportot. Nem hiszem, hogy a nézők azért pártoltak el mert ezek az autók nem lennének érdekesek. Támogatni kéne azt, aki önerőből szeretne versenyezni a saját és a nézők örömére, megteremteni neki a könnyebb kereteket. Hogy ne zavarjanak el műszakiról, mert hangos a versenyautóm kipufogója. Nevetséges...Sokáig tudnám fejtegetni az észrevételeimet, de nem én vagyok erre a megfelelő ember. Ajánlom az illetékesek figyelmébe, hogy keressenek egy jó marketingest, mert ma minden a marketingről szól. Ha eladhatóvá teszik a sportot, visszatérnek a nézők is. Ezek a kezdeti lépések.

Utánpótlás nevelés? A szót ismerem, de sajnos a gyakorlatban nem tudom megmondani, hogy mit is jelent. Az elmúlt két évben több olyan fiatal tehetséges pilóta ellen versenyeztem akiket érdemes lenne támogatni, de minimum segíteni őket. Egy műanyagkártya amin a nevük rajta van és még ők fizetik ki nem sok mindenre alkalmas. Nem magamról beszélek, mert én viszonylag szerencsés helyzetben vagyok. Arra azonban már rájöttem, hogy itthon nem kell pilóta karriert szövögetni. Nincs ennek megteremtve se a kultúrája, se a sportpolitikai háttere, ahhoz korábban kellett volna születni.

Így a célom az lehet, hogy amíg nem tudok egy olyan autóba beülni amivel lehet tényleg igazán látványosan autózni, addig az idő ellen megyek a lehető leggyorsabban. Amikor pedig alkalmam nyílik rá, hogy egy erőből csúsztatható autóval menjek kifogjuk kapcsolni a stoppert. Ugyanis szerintem horrorisztikus összegekből légvárat építeni erre a bajnokságra nem ésszerű. Akkor inkább kevesebb pénzből leszek a népszerűségi lista élén

Ha pedig leveszem a lottó 5öst akkor hazahozom a Block Fiestáját, és a srácok szerelnek ablaktörlőt a két oldalra. Már csak lottózni kéne... :)