Balogh Sándor azt mondta, mutat egy most elkészült autót, amivel a Veszprém Rallye-n fog először indulni. Igazából két szép autót mutatott...

 Sanyi, egy FIAT 131 Abarth-al láttunk Téged versenyezni az elmúlt években. Mikor készült el ez az autó?
2015 Mecsek Rallye-n indultunk vele először.

 

Volt minden. N-s Zsiguli, A-s Zsiguli, VFTS… Minden, ami az orosz márkához köthető.

Aztán volt egy kisebb szünet, hiszen a 2001-es Semperit Rallye-n elénk ugrott egy fa, amiből aztán kisebb műtétsorozat és kényszerszünet lett. Reszelgették nyolc évig a lábamat, közben család, munka…

Régóta dédelgetett álmom volt ez a 131-es FIAT… megcsináltuk! :)

Mesélj róla!

Szívesen! Igazából ez nem a legelterjedtebb változata, hiszen ez nem műanyag karosszériás és nem 16 szelepes, de attól még ez is ugyanúgy szerethető. Ez Grouppe2-es, két literes, nyolc szelepes, vas kasznis. A motorral eleinte sokat kínlódtunk, de így a végére már betaláltunk a 200 lóerő környékére vele. Mezei Karcsi építi a motorját és nem véletlenül vagyunk a GK Kontakt csarnokában, hiszen nem csak partnerünk Kéri Gábor, amellett a műhelyükben legyártott alkatrészek segítségével sikerült megbízható motort, autót építenünk ebből a 131-esből.

Idén eddig nem mentél.

Igen, mert építettük az új autót, a VFTS-t. Gondolom, nem bántok meg vele senkit, de szerintem Brundza mester egy 131-es FIAT képét nézegette és utána rajzolta meg a VFTS szélesítéseit… :)

Eleve így terveztük, hogy murvára építünk egy autót. Sajnos a Szombathely elmaradt, így most Veszprémben fog debütálni a kocsi.

 

:) Már évek óta meg van a karosszéria, most készült el és most jött el az idő, hogy bevessük élesben is :) Számolunk vele, hogy egy hét múlva kicsit viseltesebb lesz..

Nagyon szép mind a két autód! Tehát ha jól értem: a VFTS a murva, a FIAT az aszfalt autó?

Majd kiderül, de alapvetően ez a cél.

A FIAT egy olyan autó, amivel, ezzel a specifikációval nem nagyon lehet keresztbe menni. Inkább íven tud nagyon menni. Valószínűleg elsőre a VFTS-el sem fogok tudni látványosan közlekedni, de már nagyon hiányzik az oldalablakon előre nézés. Nagyon jó csúszkálni, ezt azért mindenki megérti :) Ha majd egyszer összeáll, ha azokat a dolgokat még bele tudjuk rakni, amiket gondolok, akkor ez egy jó kis csúszkálós VFTS lesz.

Itt vagyunk Csepelen, a GK Kontakt Kft. impozáns csarnoka mellett. Nem véletlenül. Kívülről jól látszanak a matricák, de ahogy mondtad: belül is sok minden innen származik.

Rengeteg mindent, mit kiagyalok, azok készülnek itt. Először összeveszünk Gáborral, hogy meg lehet e csinálni, de úgyis megcsinálják, mert mindent le tudnak gyártani, és amikor elkészülnek az alkatrészek, akkor azokat beépítjük, nyüstöljük, teszteljük. Amiket gyártottak, azok mind jól működnek. 

Mondj példákat, mire kell gondolni?

Alsó lengőkarok, lendkerék, alkatrészek a differenciálműben, hátsó kerékagyak, menesztő-tárcsák, kormánymű fedél. Rengeteg apróság, rengeteg minden, ami megkönnyíti, megbízhatóbbá teszi a versenyzésünk.

Akkor most Veszprémben láthatjuk a VFTS-t.

Igen! Az autóval még egy métert sem mentünk murván, de bízom benne, hogy szeretni fogja és mi is szeretni fogjuk.