Már korábban is lehetett sejteni, hogy valami nem kerek.
Aztán jött a sajtóanyag, amibõl kiderült, hogy egy igazán eredményes csapat, a Citroen Total Rallye Team befejezi a versenyzést és Bútor Robi alól is kiszaladt a francia autó, esetleg egy gyári WRC lehetõsége.
Robi szívesen válaszolt a kérdésekre:

Zsákutca lett ez a történet, ugye?
Igen, gyakorlatilag minden szempontból.
Amikor meghallottuk, hogy kiszáll a PSA csoport, akkor már gondoltam, hogy itt nagy baj lesz. Ezzel együtt, ha nem szállt volna ki és tovább tudtuk volna csinálni, akkor is egy kicsit zsákutca volt, mert úgy éreztem, hogy négy magyar bajnoki cím után amit a kétkerekesek között szereztünk az elmúlt négy évben, igazából nem volt túl nagy kihívás.

Én mindenképpen szeretem a kemény, komoly feladatokat és egy kicsit már bele is untunk annak ellenére, hogy megpróbáltuk az utolsó pillanatig profin csinálni.

2004-ben például már csak a VB motivált. Mindent arra tettem fel, hogy 6 versenybõl sikerüljön megnyerni a bajnoki címet, nehogy hibázzak vagy hiba legyen és csak a VB érdekelt és elvesztettük a motivációt 2004-ben és ezért is nem folytattuk.

Lett volna lehetõség kétkerekessel?
Ha nagyon akartunk volna, akkor tudtunk volna menni egy C2-essel, de igazából mindenképpen kellett volna hozzátenni pénzt.
A költségvetés nagy részét a Citroen Hungária állta és nem tudtuk volna ezt pótolni, ezáltal egy sokkal leegyszerûsítettebb, lecsökkentett kondíciókkal jöhetett volna az az autó. Gyakorlatilag a fõ baj a CASCO lett volna, pontosabban annak hiánya.
És azért egy ilyen új C2-esnek iszonyatosan magas az értéke és én ezt nem vállaltam be, hogy CASCO nélkül nekifussak.

A Montén pedig nagyon jól szóltak a kis Citroenek...
Az autó teljesen top, ez biztos. Nagyon komolyan kitalált, jó autó. Szerintem a jelen pillanatban a legjobb Szuper1600-os autó lett volna, de úgy érzem, hogy sajnos itthon nincs elég autó ahhoz, hogy igazán komoly csatát vívjunk, és így, hogy mindenhol olvasom, hogy 12-13 WRC és 56 nagyon komoly N-es autó várható, innentõl kezdve egyre jobban csúszik az ember hátrébb és nem szerettem volna abszolútban hátrébbról indulni és tényleg szeretem a komoly csatákat, ez motivál, nekem kellenek a feladatok!

Akkor más Super1600-ban nem is gondolkoztál?
Amikor kiderült, hogy a Citroen nem vesz részt a versenytámogatásban, akkor megpróbáltam a Suzukival tárgyalni, szerettem volna az Õ színeikben versenyezni, de sajnos a tárgyalások nem úgy alakultak ahogy én szerettem volna. És így nem adatott meg a lehetõség, hogy kipróbáljak egy ilyen top1600-os autót, mint a Suzuki.

A Citroen Total Rallye Team tényleg a legprofibb csapat volt.
Ez mindenképp egy jó iskola Bútor Robinak is, nem?
Négy év alatt rengeteg versenykilométeri tapasztalatot szereztünk és rengeteget dolgoztunk azért, hogy jól nézzen ki a csapat, sokat foglalkoztunk a médiával és az biztos, hogy ez a jövõben is meghozza a gyümölcsét és ha talpra tudunk állni ebben az évben akkor ezt ugyanilyen színvonalon szeretném tovább csinálni.

Ez a négykerekes hóautózás elõrevetít valamit?
Az elmúlt három évben már négykerekes autóval autóztam a hóban, elõtte pedig Ladával.
A Lada az élmény kedvéért volt, iszonyatosan szeretek menni vele hóban, ezekkel a négykerekesekkel pedig marha gyorsan lehet közlekedni télen. Nem akkora élmény, de sokkal gyorsabban lehet vele menni.

Ez az autó pedig egy Nissan Sunny GTI-R. Van egy Nissan kereskedésem és kitaláltam, hogy a szalonba ki szeretnék rakni egy ilyen régebbi versenyautót és ezért készült ez. Azt gondolom nagyon gyönyörût sikerült csinálni belõle és mindenképp ki akartam próbálni. Nagyon jó kis autó lett, nagyon tetszett...

Nekem is tetszett! :)
Ennek örülök!
Természetesen ettõl függetlenül négykerekes autóval szeretnék versenyezni, ez biztos.

Amikor a Forddal mentél jó sok pénzedbe volt a versenyzés, emlékszem Citroenes évek elõtt többször is nyilatkoztad, hogy már nem akarsz úgy versenyezni, hogy ennyire a saját zsebbõl kelljen finanszírozni.
Ez a hozzáállás nem változott, ugye?
Nem szeretnék és nem is tudok olyan nagyságrendekben gondolkozni, mint amikor a Fordok idejében gondolkoztam és nem is akarok.
Mindenképpen szponzori háttérrel szeretnék versenyezni és valószínûleg bérelni fogok egy autót.

A bérlés az egyetlen út, már csak azért is, hogy ne álljon egy komoly tõke egy ilyen kategóriájú autóba. És szervizzel együtt szeretnék ilyen autót bérelni, nem tudok és nem is akarok szervizcsapatot felállítani. Ez mind-mind pénz és felelõsségben és munkában is nagyobb teher, amire abszolút nincs idõm.

Tehát valószínûleg bérlés lesz, komplett szervizcsapatos bérlés. Vilivel ketten fogunk menni és két csapatvezetõ, valamint egy médiafelelõsbõl fog állni a csapat.
Ezen dolgozunk jelen pillanatban, hogy ez mind összeálljon. Mind a csapat, mind az anyagi háttér, valamint egy olyan cég akitõl tudunk bérelni egy komoly autót.

Remélem, hogy hamarosan be tudok számolni nagyon pozitív dolgokról. Folynak a tárgyalások és azt hiszem, hogy nagyon jó irányba tartunk és nagyon közel van az amit vártunk eddig is már. Igaz sajnos nem Citroen...

Akkor így buktad a piros hegyoldalt...
Remélem, hogy más színû lesz a hegyoldal a szurkolóktól,
és remélem olyan színû, mint amilyen az én ruhám lesz :)

Ez a hír most jelenik meg 2600. alkalommal