Ifj.Angyalfi Karcsi.
Itthon nem indul, de a horvát bajnokságban kipróbálja magát.
Az elmúlt hétvégén a 32.INA Croatia Delta Rally-n indult egy Mitsubishi Lancerrel...
A verseny után kérdeztem:

Karcsi, meséld el, milyen is ez a verseny...
230 versenykilométer várt ránk. Az első nap is hét gyors és másnap is.

Nagyon rosszul kezdődött az első napunk.
Előtte cseréltünk féktárcsát és betéteket és emiatt nagyon hamar elmelegedett a fékünk, de nem is ez volt a nagyobb gond…
Sajnos a navigátorom, Balogh Jani rosszul lett már az első gyorson és ez folytatódott a második és harmadik gyorson is. Szegény a gyors felétől végig hányta a szakaszt az autóban… Úgy jöttem ahogy láttam.

Hát egyik pálya sem egy Tardos-Bikol, amin már talán mentél néhányszor…
:) Igen, tényleg nem mondhatnám, hogy fejből mentem. Ráadásul tréningezni sem tudtunk túl sokszor.
Ennek ellenére a harmadik gyorsaságin mentem egy abszolút második időt, egy tizeddel rosszabbat, mint a Sebalj ment a C2 Super1600-assal.
Mondtam Janinak, hogy szedje össze magát…

Nem értettem, hogy miért van az az eredmények figyelésekor, hogy Ti nem az elejében jöttetek.
Sajnos egyszerű a magyarázat, mivel EK futam volt és mi A8ban neveztünk, így a mezőny végén indultunk.
Éppen ezért azt tudtam előre, hogy az első és negyedik gyorsaságin nem fogok majd jó időt menni, mert az egy borzasztóan koszos pálya volt, végig felhordással. Viszont a másik két gyorsot, az 5-6-at sikerült megnyernünk, már Jani is tudta rendesen diktálni a kanyarokat.

Így a nap végére sikerült feljönnünk az abszolút harmadik helyre, 4re voltunk a második helyen álló Sebalj-tól és Béres Józsi is csak 25-re volt tőlünk.

Mivel tudtam, hogy a második nap milyen gyorsaságik jönnek, szinte biztos voltam benne, hogy feljebb tudunk még lépni.
Aztán eddig tartott…

Mi történt?
Variáltunk reggel a gumikkal.
Kaptunk egy versenyzőtársunktól kemény gumit, amiről csak annyit tudtunk, hogy már nem fiatal 3-4 éves, de reméltük, hogy ez nem lesz gond. Megkérdeztem néhány emberkét, hogy mi a véleménye, hogy régi, de még nem használt gumival megyünk, de a végén én hoztam meg a döntést, hogy belevágunk.

Három defektet kaptunk…
Az első gyorson kaptunk egyet, majd a második rajtjában még egyet. Akkor már defektes kerékkel mentünk végig, majd a következő gyorson újra szétrobbant a gumi, amivel már nem tudtunk mit kezdeni. Sajnos kiestünk.
Mindegyik gumi szó szerint felrobbant, egyértelműen a gumi öregségére lehet visszavezetni a problémát.
Sajnálom, hogy ezt választottam és nem a közepes gumit. Lehet, hogy az elmelegedett volna, de akkor végigértünk volna.

Nem vittetek magatokkal elég gumit, hogy mástól kellett kérni?
Vittünk sok gumit, de nem érkezett meg időben a keményebb Michelin gumi, így csak Pirelli volt nálunk. Viszont az első nap Michelinnel mentem és azt beszéltük a srácokkal, hogy ne variáljuk, hogy az első nap ilyennel, másnap olyannal megyünk, azért jött az a megoldás, hogy az öreg gumikkal megyünk.

Most így utólag már tudom, hogy minden más megoldással előrébb jutunk. Sajnálom. A döntést én hoztam meg, csak magamat hibáztathatom.

Nem beszéltünk még róla, melyik autóval indultatok?
Ugyanaz az autó, amivel Szlovéniában mentem.
Ez egy N csoportos autó, de mivel A-ba neveztem, de az autóm még nem lett kész és nem lehet visszább nevezni, így maradt ez a megoldás. Annyi, hogy a nagyobb szűkítőt tettük be az autóba, de különben teljesen N-es.

Milyen hangulata volt a versenynek, hogy éreztétek Magatokat?
Nagyon jó verseny, a gyorsok hihetetlenül jók. 20 kilométernél hosszabb gyorsok, a superspeciál a szervizpark mellett, a fiúk is láttak végre egy kicsit a versenyből.
Semmi rosszat nem tudok mondani.

Nekünk ugyan eleve rosszul kezdődött, mivel az utolsó két tréningnapról trélerren jöttünk haza, nem is tudtuk azt a két napot normálisan letréningezni.

A legnagyobb szívfájdalmunk az, hogy a horvát bajnokságban ez egy másfél szorzós verseny volt és így elúsztak a pontok. Úgy indulunk neki a bajnokságnak, hogy az elsőnek 30 pontja van, nekünk pedig nulla.

Szilágyi Janival sokat beszélgettünk, aki azt mondta, hogy szerinte is jó lesz ez, főleg, ha rendesen fogok majd tudni tréningezni, a navigátor is rendben lesz, az autó is rendbe lenne, akkor ez mindenképp biztató.
A következő versenyre kész lesz az A-s autó, jobban odafigyelünk a részletekre és szeretnénk beleszólni a bajnokságba, szeretnénk megnyerni. Három hét múlva lesz a következő futam…

Valahonnan ismerős az autó designja…
Hát persze, Spiciék autójához hasonlít, hiszen egy csapat vagyunk és a támogatói kör is azonos.
Ezúton is szeretnénk köszönetet mondani a következőknek: Mega Kft., Mammut, Euro-Norp Harcon, Szemerey Transport, FTL-LOG, Készpénz Autó, Készpénz Lízing, Gulyás nagykereskedelem, GBP-TEX és a többi segítőinknek is.