Asiék immár negyedik gyõzelmüket aratták a bükfürdõi futamon, több mint 30 ponttal vezetik a bajnokságot, és az idei évük eddig 100%-os, mint ahogy az autójuk is. Asit kérdeztem Karpackie-Groupama Rallye-ról, és az újabb gyõzelmükrõl.
Hogyan készültetek az idei év elsõ murvás versenyére?
Egy nagyon hosszú murvás tesztünk volt, mivel az autóban vadonatúj gátló van, teljesen más rugókkal. Gyakorlatilag teljesen más koncepcióra helyeztünk mindent a futómûnél, mint ahogy eddig volt. Nagyon nehéz egy igazán jó beállítást találni, így mi egy 2 napos murvás tesztet hajtottunk végre a Bakonyban. A beállítások jól sikerültek, de a teszt vége sajnos egy szerencsétlen sztori lett. Már épp végeztünk mindennel, és csupán egy dolgot akartunk még kipróbálni, hogy a vízráfecskendezés mennyit számít a beszívott levegõ hõmérsékleténél… és így a kocsira nem igazán figyeltünk már oda, aminek teljesen le voltak kopva az elsõ kerekei… egy nagyon-nagyon tempós részen megúszott az autó és leestünk az erdõbe. A kocsi megsérült, így eléggé kapkodósra sikerült a verseny hete nekünk, de szerencsére megoldottuk, és az autó is idõben elkészült.
A pályabejárás alkalmával elégnek bizonyult az idõ és a megengedett négy lehetõség arra, hogy megfelelõ itinert írjatok?
A tréning két napos volt, szombaton és vasárnap zajlott. Mi úgy gondoltuk, hogy a négy lehetõség, amit menni lehetett egy-egy pályán, egy nap alatt is teljesíthetõ. A 2008-as itinerbõl mentünk a pályákon, azt írtuk át. Egyetlen egy pálya nem egyezett meg a 2 évvel ezelõttivel, a Horvátzsidány-Csepreg, de mivel a korábbi években már ez is szerepelt, így ezt is egy 4-5 évvel ezelõtti itinerbõl írtuk át, és gyakorlatilag méterre pontosan megegyezett minden. A vasárnapot terveztük tréningre, amikor már a lejárt pályákon mentünk. Négy lehetõség lett volna, de mi csak hármat mentünk. Nem azért, mert nem fért bele az idõnkbe, hanem mert úgy véltük, hogy ennyi is elég. Nem volt értelme többet menni, hiszen fejbõl tudtuk a pályákat.
Mennyire okozott meglepetést az idõjárás?
Igazából nekünk azért nem okozott meglepetést, mert a 2008-as itinerben is szerepelt, hogy hol sáros, agyagos, csúszós a pálya, hol vannak pocsolyák, hiszen abban az évben is esõs futam volt. Egy-két kivétellel megegyezett az az itiner a mostani körülményekkel. Valójában inkább az volt meglepõ, hogy az elsõ gyorson ekkora fölénnyel tudtunk nyerni, fõképp, mert nem éreztük úgy, hogy ennyire extra jót mentünk volna. Talán annak volt ez köszönhetõ, hogy 14 km-t szinte hiba nélkül mentünk, és csupán egy apróbb túlcsúszásunk volt.
Mennyire sikerült hibamentesre a verseny?
Úgy érzem, hogy az idei évben az eddigi négy verseny közül ezen a futamon hibáztuk a legnagyobbat. A második gyorson volt egy túlcsúszásunk, ami egyúttal egy jelentõs idõveszteséget is okozott számunkra. Ezen a gyorson valamiért nem találtuk a ritmust, és minden kanyar olyan bizonytalanra sikerült. A végén szerintem már olyan lassan akartam menni, hogy ne hibázzak, hogy már emiatt voltam bizonytalan. A futómûvön, az autón nem kellett állítgatni, az hibátlanra sikerült. Nekünk kellett csak a második körben jobban koncentrálni, de szerencsére az is összejött!
Most is kiélezett volt a küzdelem?
Ismét nagyon-nagyon kiélezett volt, amit az is igazol, hogy négy-öt páros is tudott gyorsasági szakaszt nyerni. Most egyébként viszonylag sok volt a mûszaki gond az autókban, páran kiestek, váltógondok voltak... Szerencsére ez ránk nem volt igaz, hiszen év eleje óta 100%-os az autónk. Ilyen autót, és ilyen versenyzést tudok kívánni mindenkinek, mert ez az alapja annak, hogy valaki jó eredményt tudjon elérni.
Milyen volt a Bükfürdõ Rallye?
Nagyon-nagyon jó volt ez a verseny, fõképp így, hogy egy helyen - Bükfürdõn - volt minden. 100%-osnak mondanám ezt a versenyt, és biztos, hogy az idei évben ez a futam sikerült a legjobban. Igazán komoly csúszások nem voltak, a beiktatott pihenõidõre is valaki azt mondta, hogy baj volt, de volt akinek kifejezetten tetszett... én személy szerint úgy gondolom, hogy nem volt vele probléma. Külföldön is megszokott, hogy vannak pihenõidõk, és most ez itt is így adta ki, hogy a mezõny utolérte volna magát, szükséges volt ezt beiktatni a programba...
Ami még nagyon tetszett, hogy Bükfürdõn - a verseny központjában - rengeteg szálláslehetõség volt, ráadásul a szervizpark 1 km-es körzetén belül mindenki megtalálhatta a megfelelõ szállást, és ráadásul még olcsóak is voltak.
Kiemelkedõ volt még az is, hogy Bükfürdõ szívesen látta a versenyzõket, örült mindenki nekünk. Azt gondolom, hogy ezt mindenkinek, mindenhol át kellene venni, hiszen ez egy pozitív dolog mindenki számára: a régiónak is és nekünk is.
Egyetlen egy dolog volt, ami problémás volt: az idõjárás, ill. talán még a második gyorsasági szakasz volt egy kicsit olyan, ami nem igazán tetszett. Örülnénk neki, ha jövõre Markó Tibi (a verseny fõszervezõje) e helyett valami mást találna ki.
Következõ futam?
Veszprém Rallye lesz természetesen, amire ugye azt mondják, hogy nekünk az hazai pálya, de azt hiszem, hogy nem mondhatunk ilyet, hiszen ebben az országban az összes pályát jól ismeri már mindenki. Nem tudni még, hogy milyen pályák lesznek, egyelõre még csak utalásokat tettek rá...
Bízunk benne, hogy a veszprémi futamon is az fog dönteni a végeredményben, hogy ki az aki valóban gyorsabb, és nem a technika határozza meg a végeredményt. Annak is nagyon örülök egyébként, hogy a mezõnybõl egyre többen fel tudnak zárkózni az elejéhez!
Veszprém Rallye elõtt is hosszú tesztet terveztek?
Valószínûleg nem fogunk ilyen hosszú tesztet lebonyolítani, de mivel azok a pályák más beállításokat követelnek meg az autón, mint a szombathelyi gyorsasági szakaszok, így tesztelésre mindenképp szükség lesz.
A veszprémi gyorsokra inkább az jellemzõ, hogy dobálósak, kisebb tapadás van… Az autó más gátló beállítást igényel, és emellett legalább 2 centivel magasabb is lesz, mint a bükfürdõi futamon.
Ez tetszik, megosztom
