Végső Összecsapás - 2021.szeptember 25. Tököl KEVIÉP Rallycross Fesztivál - 2021.szeptember 25-26. RabócsiRing
Az örök optimista
Herczig Norbi bízik a magyar rallye körüli változásokban
2013-02-18
interjú • Susán Viki - RallyRacing
h i r d e t é s
Összes oldal:
577246800
Napi oldal:
6910
Jelenleg:
800
Regisztrált:
0
kiemelt partnerünk :
Citroën Magyarország

további partnereink :
COMPLEXPRESS - Futárszolgálat
Easy Wash - a kézi autómosó
AutoDekor
AutoHifiStudio
Hungarian Virtual
Dirt Rally 2.0 Championship 2021
a 7. futam után
1.
Suborits Péter
Volkswagen Polo GTi R5
566
2. Bíró-Ambrus R.
Ford Fiesta R5 MkII
489
3. Tóth Patrik
Volkswagen Polo GTi R5
414
4. Molnár Alex
Ford Fiesta R5 MkII
405
5. Fónagy Kristóf
Ford Fiesta R5 MkII
357
6. Szöcs Attila
Volkswagen Polo GTi R5
346
7. Martinák Balázs
Mitsubishi Space Star R5
337
8. Varga Gergely
Ford Fiesta R5 MkII
318
9. Bartók Vince
Ford Fiesta R5 MkII
316
teljes táblázat
World Rally Championship 2021
a 9. futam,
az Acropolis Rally után
1. Sebastian Ogier
Toyota Yaris WRC
180
2. Elfyn Evans Toyota Yaris WRC
136
3. Thierry Neuville
Hyundai i20 Coupe WRC
130
4. Kalle Rovanpera
Toyota Yaris WRC
129
5.
Ott Tanak
Hyundai i20 Coupe WRC
106
6. T. Katsuma Toyota Yaris WRC
66
7. Craig Breen
Hyundai i20 Coupe WRC
60
8. Gus Greensmith
Ford Fiesta WRC
44
9. Dani Sordo Hyundai i20 Coupe WRC
43
teljes táblázat
European Rally Championship
az 5. futam,
az 55.Azores Rally után
1. A. Mikkelsen
Skoda Fabia R5
136
2. Efrén Llarena
SKODA Fabia R5 Evo
102
3. Miko Marczyk
SKODA Fabia R5 Evo
95
4. Alexey Lukyanuk
Citroen C3 R5
67
5. Herczig Norbert
SKODA Fabia R5 Evo
67
6. Craig Breen
Hyundai i20 R5
43
7. Nikolay Gryazin
Volkswagen Polo GTi R5
39
8. G. Basso
SKODA Fabia R5 Evo
39
9. Jan Kopecky
SKODA Fabia R5 Evo
39
teljes táblázat
World Rallycross Championship
az 5.futam, Riga után
1. Timmy Hansen
Peugeot 208
130
2. Kevin Hansen
Peugeot 208
113
3. J.Kristoffersson
Audi S1
110
4. N. Grönholm
Hyundai i20
107
5. Szabó Krisztián
Hyundai i20
88
6. Kevin Abbring
Renault Megane RS
79
7. Timo Scheider
Seat Ibiza
64
7. Enzo Ide
Audi S1
57
9. Juha Rytkönen
Ford Fiesta
43
teljes táblázat
Országos Rallye Bajnokság 2021
a 6.futam,
a Vértes Rallye után
1.
Hadik András
Ford Fiesta MkII R5
164
2.
Csomós Miklós
Skoda Fabia R5
155
3.
Mads Ostberg
Citroen C3 Rally2
134
4. Klausz Kristóf
Skoda Fabia R5
131
5. Osváth Péter
Skoda Fabia R5
93
6. Jan Kopecky
Skoda Fabia R5
66
7. Bodolai László
Ford Fiesta R5 MkII
65
8. Velenczei Ádám
Skoda Fabia R5 Evo
64
6.
Turán Frigyes
Volkswagen Polo GTi R5
55
teljes táblázat
Országos Rallye Challenge 2021
a 6.futam,
a Vértes Rallye után
1. Bacsa Tamás
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
115
2.
Kronome Ákos
SKODA Fabia
68
3. Ráti Gergő
Ford Escort MkII
61
4. Helembai Zsolt
Lada VFTS
55
5. Szőllősi Roland
BMW
52
6.
Bodogán Ferenc
Lada VFTS
50
7. Bartha Aurél
Honda Civic
49
8. Rongits Attila
Mitsubishi Lancer Evo IX
47,5
9. Ifj.Kerék György
Lada VFTS
47
teljes táblázat
Peugeot 208 Rally4 Cup Hungary
a 4.futam,
a Vértes Rallye után
1.
Német Gábor
Peugeot 208 Rally4
48
2.
Hangodi Bendegúz
Peugeot 208 Rally4
40
3.
Szauer Gergő
Peugeot 208 Rally4
38
4.
Trencsényi Vince
Peugeot 208 Rally4
29
5. Viszló Csaba
Peugeot 208 Rally4
17
6. Vogel Adrienn
Peugeot 208 Rally4
14
7. Csoma András
Peugeot 208 Rally4
10
8. Schubert István
Peugeot 208 Rally4
2
teljes táblázat
Országos Rallye2 Bajnokság 2021
a 3.futam,
a Vértes Rallye után
1. Ifj.Fogarasi Attila
Honda Civic Type-R
103
2. Ruszó Krisztián
Lada VFTS
71
3. Zsebe Gábor
SKODA Felicia
65
4. Vitek Viktor
Peugeot 208 R2
43
5. Szetei Norbert
Citroen C2 R2
31
6. Ruszkai Attila
Lada 2101
31
7. Péter Pál
Honda Civic Type-R
27
8. Czékmány Norbert
Lada VFTS
24
9. Baksai László
Lada VFTS
20
teljes táblázat
Országos Rallye3 Bajnokság 2021
a 4.futam,
a Bakonya Rally után
1. Nagy Dávid
Lada 21053
116
2. Bíró Gergő
Opel Astra GSi
116
3. Zákányi János
Lada 2107
69
4. Mihálszki Csaba
Renault Clio
65
5. Pallaghy Botond
Peugeot 205
64,5
6. Dénes Szabolcs
Lada 21013
51
7. Dugo
Volkswagen Golf
48,5
8. Spéder Bence
BMW E36
40,5
9. Fábián Lóránt
Renault Megane RS
39,5
teljes táblázat
Országos Historic Bajnokság 2021
az 5.futam,
a Vértes Rallye után
1. Wirtmann Ferenc
Ford Escport MkII
70
2. Csukovics István
Lada 21013
31
3. Kalapács Zsolt
Opel Kadett
28
4. Magoss Péter
Subaru Legacy
27
5. Zsírpapa
Lada VFTS
20
6. Fehérvári Csaba
Mitsubishi Galant GTi
16
7. Müller Roland
Lada 21011 Gr2
13
8. Mang Huba
SKODA Favorit
12
9. Komjáti Ákos
Lada 2105
10
teljes táblázat

az_orok_optimista_3

A csapaton belül nem lesznek változások, Herczig Norbi azért abban nagyon bízik, hogy a magyar rallyesport körül az elindulni látszó változások valóban bekövetkeznek, és pozitív irányba mozdul a dolog. Norbival beszélgettem február elején, vajon ő hogyan látja a közeljövőt.

Hogyan telik a téli szünet?

Nagyon aktívan, rengeteget dolgozok a saját cégem körül, folyamatosan kitalálnak új programokat, de lassan talán kijövünk ebből is, és hamarosan talán már újra csikoroghatunk! :-)

Mi az, ami már biztos az idei évedet illetően?
Az biztos, hogy Skoda, hiszen megmaradt az importőri támogatottságunk, és az is biztos, hogy Igorral együtt folytatjuk, de ez nem is volt kérdés a tavalyi év után. A BRR-rel folytatjuk a versenyzést, de egyelőre még nem tisztázottak a kondíciók, hogy mennyi tesztkilométert tudunk menni, milyen feltételekkel. A támogatók környékén nagyjából 90 %-osak vagyunk, a fennmaradó 10 %-ra még várjuk a válaszokat. Ez már egy elég jó felkészültségi szintnek mondható a magyar bajnokságban, de nagyon nehéz így, mert hiába van meg a 90 %, ha "csak" 10 % is, de hiányzik, akkor nem tudod végig csinálni az évet. Kevésnek tűnhet ez a 10 %, de a mi kis világunkban jelentős! Ha pedig ezt összeraktuk, akkor indulunk szépen lassan. Már megrendeltük a csapatruházatot, a sátor, a felszerelések, berendezések átestek a felújításokon, tehát szépen lassan készülődünk, aztán utána jöhet a "szakma", amikor beleülhetünk az autóba… és ez az, ami még nem tisztázott, hogy mennyit ülhetünk majd benne.

az_orok_optimista_4

Gondolom az RVSZ-t már nyilván átolvastad…
Nyilván még nem! :-) Viszont olyan szerencsés helyzetben vagyok, amikor azt mondhatom - a tények alapján és nem elfogultságból -, hogy ma Magyarországon az egyik, ha nem a legkomolyabb csapatvezető a miénk, Kajcsa Zsolt személyében. Ő mindig felkészült, és meg is van hozzá a megfelelő intelligenciája ezt kezelni, így ő az, aki ezt átolvassa, tanulmányozza és a főbb dolgokra fel fogja hívni a figyelmünket. 

Természetesen már beszélgettünk erről, és számomra két dolog van, ami már kirajzolódott, az egyik a WRC kérdés, miszerint újra lehet ezekkel menni a magyar bajnokságban, a másik pedig, hogy az RSB magához szeretné ragadni az első szélvédőcsík felületét. Ezekről úgy gondolom  nem szerencsés lépések. Egyrészt nem szerencsés, hogy ezt február elején tudjuk meg, másrészt úgy vélem, nem ez a legnagyobb gondunk. Ez nem egy ERC bajnokság, ez egy magyar bajnokság, amit színvonalában én nagyra tartok, de ez azért így nem állja meg a helyét, hogy egyik pillanatról a másikra ezt így eldöntötte az RSB.

Én vagyok a legnagyobb szószólója, hogy nem lehet teljes demokráciában működtetni egy szakágat, és én ezt el is fogadom, de akkor sem értek vele egyet. Nyilván nem minden csapat áll úgy, hogy aláírt szerződése van egy adott felületre már ilyenkor, de ha ezt kizárólagossággal akarja csinálni az RSB, akkor mi gondban vagyunk, mert nekünk (hál' istennek) van már aláírt szerződésünk erre a felületre! És továbbra is úgy vélem, nem ez lenne a legfőbb dolog, amivel foglalkozni kellene. Bízom benne, hogy ez nem egy előre lejátszott dolog, hanem ebben még lehet kompromisszumot kötni. Alapvetően pedig szurkolok az új RSB-nek, hogy tudja végezni a dolgát, hogy felállítsa, és egy irányba terelje a magyar rallye-t, hogy megtalálja a kompromisszumokat a többi mezőnnyel a ralitúrával, a különböző amatőr sorozatokkal is.

Hogyan látod - a még változás alatt álló - versenynaptárat?

Nagyon üdvözítő dolognak tartom, hogy a tervezetet már megkaptuk az év legelején, mert tavaly még így sem álltunk. Jó dolognak tartom, hogy a rendezők nagy része be tudta fizetni a kauciókat, mert ez már előre mutat, látszik a komoly szándék, hogy meg akarják csinálni a versenyt, és most már ők is bíznak benne, hogy meg tudják majd rendezni. Amikor elsőre azt láttam, hogy 7 futam van, és ebből 6-ot értékelnek, akkor kicsit megijedtem, mert megmondom őszintén, nekünk a költségvetésünk 6 futamra lesz meg, és ha a hetediket is meg kellett volna csinálni, akkor az nehéz lett volna! Most kikerült a Bükfürdő Rallye a vérkeringésből, de mégis sajnálom ezt. Sajnálom a környéket, az ott élőket, a rallye-ért dolgozó embereket, sajnálom, hogy pont egy olyan rendezvényt kell elengedni, ami mögött ott állt egy város, viszont azt is be kell látni, hogy időben ez egy korrekt döntés volt, ez így van rendjén, nem az utolsó pillanatban kell variálni. A megmaradt versenyeknek nagyon örülök, mint ahogyan annak is, hogy visszajön a Budapest Rallye. Egy ilyen főváros orientált országban nagyon nagy szükség van egy ilyen rendezvényre, ha pedig ennek egy része a Hungaroringen fog megvalósulni, akkor sem történik semmi! Mindemellett nagyon bízom benne, hogy az egyik versenynapot el fogják tudni vinni a rendezők a Mátrába! És azt is remélem, hogy lesz valamilyen budapesti prológ, amiről úgy vélem, hogy egy kicsi lökést fog adni a sportágunknak.

Sokan viszont abban bíznak, hogy nem lesznek hosszú etapok a Budapest Rallye-n, és nem a Mátrában zajlik majd a küzdelem, a budapesti központtól távol…
Régóta nincs már Budapest Rallye-nk, utoljára 2006-ban került megrendezésre, annak pedig már 7 éve! Nem mondom, hogy egy Budapest Rallye olyan, mint a Monte Carlo Rallye… de a mi kis világunkban… mégis! Ha pedig valaki beüti az útvonaltervezőbe, hogy Mogyoród-Mátrakeresztes, akkor meg fog lepődni, mert 74 km-re van! A 60-70 km-es etapok azért annyira nem kórosak, és meg kell nézni, hogy mindezt miért tesszük! Ha vissza tudunk menni a Mátrába, akkor újra igazi ralipályákon versenyezhetünk, mint például a Mátrakeresztes-Mátraszentimre, Parádsasvár-Szuha, Zagyvaróna-Cered… nem gondolom, hogy ez ne érne meg ennyi etapot! Ez egy színfoltja lehet a magyar rallye-nak, és ezt az oldalát kellene néznie mindenkinek! A versenyzőknek is meg kell nézniük, hová tudják kihívni a támogatóikat, mert ha vissza tudnánk hozni egy rakparti prológot (vagy megvalósítani bárhol egy belvárosit), majd megcsinálunk egy napot a Hungaroring környékén, a másik napot a Mátrában, akkor valljuk be őszintén, nincs olyan nagy probléma szerintem!

az_orok_optimista_5

Ismét azt látom rajtad, hogy nagyon pozitív a hozzáállásod…
Egyszer ezt írtad rólam, hogy én optimista vagyok, és valóban így is van! Alapvetően én ilyen vagyok! Bízom benne, hogy a tavalyi év volt a mélypont, és azzal, hogy felállt egy új szakág vezetés megváltoznak a dolgok, hogy konszenzus lesz a rendezők és a szövetség között. Mint ahogy már elmondtam, nem lehet egy ilyen dolgot teljes demokráciában működtetni, és igenis lesz olyan, akinek a tyúkszemére lépnek!

Elfogadom azt, ha ezzel a véleményemmel nem leszek népszerű, de nem normális dolog, hogy mindenféle biztosítás nélkül (vagy nem megfelelő biztosítással) zajlanak amatőr rendezvények. Nem kérdés, hogy szükség van amatőr versenyekre, ez egyértelmű, de az nem normális, hogy ilyen szinten nőtte ki magát ez, és alapvetően, ha baj van, akkor ugyanoda sorolják ezeket a rendezvényeket is mint egy felsőbb osztályú sorozatot.  Úgy látom, most elindult valami, és ezeket a rendezvényeket egy kicsit valóban meg kell regulázni, rendbe kell szedni, muszáj konszolidálni és visszavenni ezekből, mert a harmincvalahány ilyen futam már túl sok volt. Most úgy hallottam, hogy lesz 18 és szerintem ez így van rendjén. Aki pedig ezekben a sorozatokban nagyobb autóval tud menni, az lépjen feljebb, menjen RTE-ben, Rallye2-ben, majd a végén az I. osztályban. Végezetül, igen bizakodó vagyok, mert ha ezt sikerül szépen lassan egy kialakult rendszerbe terelni, akkor szerintem egy kicsit duzzadni fog az I. osztály és II. osztály mezőnye. Bízom benne!

az_orok_optimista_1

 



az_orok_optimista_2

Ez a hír most jelenik meg 4966. alkalommal
Share |
  
  
  
 
  
  
Fotóalbum címkék
Hír címkék
Videó címkék
Fotóalbum címkék
H K Sz Cs P Sz V
13 14 15 16171819
20 21 22 23 242526
272829 30 010203
04 05 06 07080910
11 12 13 14 15 1617
2021.09.24-27.

részletes infóink

2021.09.25.

részletes infóink

2021.09.25-26.

részletes infóink

2021.09.28.

részletes infóink

2021.10.03.

részletes infóink

2021.10.07-10.

részletes infóink

2021.10.09-10.

részletes infóink

2021.10.09.

részletes infóink

2021.10.09.

részletes infóink

2021.10.10.

részletes infóink

2021.10.16-17.

részletes infóink

2021.10.22-24.

részletes infóink

2021.10.22-24.

részletes infóink

2021. #maradjotthon

részletes infóink

versenyek

b a j n o k s á g o k :

World Rally Championship 2020
European Rally Championship 2020
Mitropa Rally Cup 2020
Országos Rallye Bajnokság 2021
Országos Amatőr Rallye Bajnokság 2020
k e d v e n c e i n k
Rallylive.hu
LADARACING.hu - Őrület ez...
Félelem Nélkül...
Lakihegy Rádió - FM 107MHz
Útonállók
CarsAndGirls.hu
AutoSportFoto.sk
CarStyling.hu
GYMKHANA
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k