A csapaton belül nem lesznek változások, Herczig Norbi azért abban nagyon bízik, hogy a magyar rallyesport körül az elindulni látszó változások valóban bekövetkeznek, és pozitív irányba mozdul a dolog. Norbival beszélgettem február elején, vajon ő hogyan látja a közeljövőt.

Hogyan telik a téli szünet?
Nagyon aktívan, rengeteget dolgozok a saját cégem körül, folyamatosan kitalálnak új programokat, de lassan talán kijövünk ebből is, és hamarosan talán már újra csikoroghatunk! :-)

Mi az, ami már biztos az idei évedet illetően?
Az biztos, hogy Skoda, hiszen megmaradt az importőri támogatottságunk, és az is biztos, hogy Igorral együtt folytatjuk, de ez nem is volt kérdés a tavalyi év után. A BRR-rel folytatjuk a versenyzést, de egyelőre még nem tisztázottak a kondíciók, hogy mennyi tesztkilométert tudunk menni, milyen feltételekkel. A támogatók környékén nagyjából 90 %-osak vagyunk, a fennmaradó 10 %-ra még várjuk a válaszokat. Ez már egy elég jó felkészültségi szintnek mondható a magyar bajnokságban, de nagyon nehéz így, mert hiába van meg a 90 %, ha "csak" 10 % is, de hiányzik, akkor nem tudod végig csinálni az évet. Kevésnek tűnhet ez a 10 %, de a mi kis világunkban jelentős! Ha pedig ezt összeraktuk, akkor indulunk szépen lassan. Már megrendeltük a csapatruházatot, a sátor, a felszerelések, berendezések átestek a felújításokon, tehát szépen lassan készülődünk, aztán utána jöhet a "szakma", amikor beleülhetünk az autóba… és ez az, ami még nem tisztázott, hogy mennyit ülhetünk majd benne.

Gondolom az RVSZ-t már nyilván átolvastad…
Nyilván még nem! :-) Viszont olyan szerencsés helyzetben vagyok, amikor azt mondhatom - a tények alapján és nem elfogultságból -, hogy ma Magyarországon az egyik, ha nem a legkomolyabb csapatvezető a miénk, Kajcsa Zsolt személyében. Ő mindig felkészült, és meg is van hozzá a megfelelő intelligenciája ezt kezelni, így ő az, aki ezt átolvassa, tanulmányozza és a főbb dolgokra fel fogja hívni a figyelmünket. 

Természetesen már beszélgettünk erről, és számomra két dolog van, ami már kirajzolódott, az egyik a WRC kérdés, miszerint újra lehet ezekkel menni a magyar bajnokságban, a másik pedig, hogy az RSB magához szeretné ragadni az első szélvédőcsík felületét. Ezekről úgy gondolom  nem szerencsés lépések. Egyrészt nem szerencsés, hogy ezt február elején tudjuk meg, másrészt úgy vélem, nem ez a legnagyobb gondunk. Ez nem egy ERC bajnokság, ez egy magyar bajnokság, amit színvonalában én nagyra tartok, de ez azért így nem állja meg a helyét, hogy egyik pillanatról a másikra ezt így eldöntötte az RSB.

Én vagyok a legnagyobb szószólója, hogy nem lehet teljes demokráciában működtetni egy szakágat, és én ezt el is fogadom, de akkor sem értek vele egyet. Nyilván nem minden csapat áll úgy, hogy aláírt szerződése van egy adott felületre már ilyenkor, de ha ezt kizárólagossággal akarja csinálni az RSB, akkor mi gondban vagyunk, mert nekünk (hál' istennek) van már aláírt szerződésünk erre a felületre! És továbbra is úgy vélem, nem ez lenne a legfőbb dolog, amivel foglalkozni kellene. Bízom benne, hogy ez nem egy előre lejátszott dolog, hanem ebben még lehet kompromisszumot kötni. Alapvetően pedig szurkolok az új RSB-nek, hogy tudja végezni a dolgát, hogy felállítsa, és egy irányba terelje a magyar rallye-t, hogy megtalálja a kompromisszumokat a többi mezőnnyel a ralitúrával, a különböző amatőr sorozatokkal is.

Hogyan látod - a még változás alatt álló - versenynaptárat?
Nagyon üdvözítő dolognak tartom, hogy a tervezetet már megkaptuk az év legelején, mert tavaly még így sem álltunk. Jó dolognak tartom, hogy a rendezők nagy része be tudta fizetni a kauciókat, mert ez már előre mutat, látszik a komoly szándék, hogy meg akarják csinálni a versenyt, és most már ők is bíznak benne, hogy meg tudják majd rendezni. Amikor elsőre azt láttam, hogy 7 futam van, és ebből 6-ot értékelnek, akkor kicsit megijedtem, mert megmondom őszintén, nekünk a költségvetésünk 6 futamra lesz meg, és ha a hetediket is meg kellett volna csinálni, akkor az nehéz lett volna! Most kikerült a Bükfürdő Rallye a vérkeringésből, de mégis sajnálom ezt. Sajnálom a környéket, az ott élőket, a rallye-ért dolgozó embereket, sajnálom, hogy pont egy olyan rendezvényt kell elengedni, ami mögött ott állt egy város, viszont azt is be kell látni, hogy időben ez egy korrekt döntés volt, ez így van rendjén, nem az utolsó pillanatban kell variálni. A megmaradt versenyeknek nagyon örülök, mint ahogyan annak is, hogy visszajön a Budapest Rallye. Egy ilyen főváros orientált országban nagyon nagy szükség van egy ilyen rendezvényre, ha pedig ennek egy része a Hungaroringen fog megvalósulni, akkor sem történik semmi! Mindemellett nagyon bízom benne, hogy az egyik versenynapot el fogják tudni vinni a rendezők a Mátrába! És azt is remélem, hogy lesz valamilyen budapesti prológ, amiről úgy vélem, hogy egy kicsi lökést fog adni a sportágunknak.

Sokan viszont abban bíznak, hogy nem lesznek hosszú etapok a Budapest Rallye-n, és nem a Mátrában zajlik majd a küzdelem, a budapesti központtól távol…
Régóta nincs már Budapest Rallye-nk, utoljára 2006-ban került megrendezésre, annak pedig már 7 éve! Nem mondom, hogy egy Budapest Rallye olyan, mint a Monte Carlo Rallye… de a mi kis világunkban… mégis! Ha pedig valaki beüti az útvonaltervezőbe, hogy Mogyoród-Mátrakeresztes, akkor meg fog lepődni, mert 74 km-re van! A 60-70 km-es etapok azért annyira nem kórosak, és meg kell nézni, hogy mindezt miért tesszük! Ha vissza tudunk menni a Mátrába, akkor újra igazi ralipályákon versenyezhetünk, mint például a Mátrakeresztes-Mátraszentimre, Parádsasvár-Szuha, Zagyvaróna-Cered… nem gondolom, hogy ez ne érne meg ennyi etapot! Ez egy színfoltja lehet a magyar rallye-nak, és ezt az oldalát kellene néznie mindenkinek! A versenyzőknek is meg kell nézniük, hová tudják kihívni a támogatóikat, mert ha vissza tudnánk hozni egy rakparti prológot (vagy megvalósítani bárhol egy belvárosit), majd megcsinálunk egy napot a Hungaroring környékén, a másik napot a Mátrában, akkor valljuk be őszintén, nincs olyan nagy probléma szerintem!

Ismét azt látom rajtad, hogy nagyon pozitív a hozzáállásod…
Egyszer ezt írtad rólam, hogy én optimista vagyok, és valóban így is van! Alapvetően én ilyen vagyok! Bízom benne, hogy a tavalyi év volt a mélypont, és azzal, hogy felállt egy új szakág vezetés megváltoznak a dolgok, hogy konszenzus lesz a rendezők és a szövetség között. Mint ahogy már elmondtam, nem lehet egy ilyen dolgot teljes demokráciában működtetni, és igenis lesz olyan, akinek a tyúkszemére lépnek!

Elfogadom azt, ha ezzel a véleményemmel nem leszek népszerű, de nem normális dolog, hogy mindenféle biztosítás nélkül (vagy nem megfelelő biztosítással) zajlanak amatőr rendezvények. Nem kérdés, hogy szükség van amatőr versenyekre, ez egyértelmű, de az nem normális, hogy ilyen szinten nőtte ki magát ez, és alapvetően, ha baj van, akkor ugyanoda sorolják ezeket a rendezvényeket is mint egy felsőbb osztályú sorozatot.  Úgy látom, most elindult valami, és ezeket a rendezvényeket egy kicsit valóban meg kell regulázni, rendbe kell szedni, muszáj konszolidálni és visszavenni ezekből, mert a harmincvalahány ilyen futam már túl sok volt. Most úgy hallottam, hogy lesz 18 és szerintem ez így van rendjén. Aki pedig ezekben a sorozatokban nagyobb autóval tud menni, az lépjen feljebb, menjen RTE-ben, Rallye2-ben, majd a végén az I. osztályban. Végezetül, igen bizakodó vagyok, mert ha ezt sikerül szépen lassan egy kialakult rendszerbe terelni, akkor szerintem egy kicsit duzzadni fog az I. osztály és II. osztály mezőnye. Bízom benne!