A ŠKODA Rally Team Hungaria egy - a rallyvilágban is - új autóval, az Fabia R5-el indult a 22.Veszprém Rallye-n. Herczig Norbert és Igor Bacigál hamar belakta az autót, hiszen megnyerték a futamot és még eggyel közelebb léptek a bajnoki címhez... A pilótával beszélgettünk:

Milyen volt a verseny előtti tesztetek?

Nagyon örülök, hogy ilyen hosszú tesztet tudtunk a futam előtt csinálni. Így is mertem bevállalni ezt az év közbeni autóváltást, hogy előtte egy hosszabb teszten tudjak megbarátkozni az autóval.

Majdnem 120 kilométert tudtam menni az R5-ös Fabia-val. Nagyon hasznos kilométerek voltak, nagyon sok mindent kipróbáltunk. Kétféle lengéscsillapítót, kétféle rugót és stabilizátort is kipróbálhattam. És ami talán a legfontosabb, hogy azt gondolom tudtam akklimatizálódni az autóhoz.

 

Itt semmiképp sem kell ennyi idő. Valahol középen van az igazság ebben az R5-ös autóban… Van része, ami sokkal jobban WRC-s, van ami inkább S2000-es.

Nagyon jól ugrik az autó! Azt élveztem az egész hétvége alatt a legjobban! Újra ötödikben olyanokat ugrálhattam az autóval, mint 2009-ben a WRC-vel… Igor egyszer szólt is, amikor Öskün végigugráltunk egy szakaszon, hogy ’Te biztosan nem vagy normális’. Egyre nagyobbakat ugrottunk és én egyre jobban élveztem. És ami a legfontosabb: az autónak nem lett baja!

 

Jó volt féktávon az autó, kanyarban jól lehetett használni azt a kis erőtöbbletet, amit a turbó hozott. Az autó talán legnagyobb fegyvere murván, hogy amikor az első körökben megyünk, még laza a pálya és a talaj, a csapágygolyós murván sokkal bátrabban és gyorsabban lehet vele menni, mint az S2000-el. Ez nagyrészben a nyomaték miatt van…

 

Ezt semmiképp sem mondanám! Hasonlóan az előző versenyekhez, most is nagyon magabiztosan tudtunk odaállni, ez biztos sokat számított. Nagyon jól megvolt a taktika, illetve amit az elmúlt években megtanultunk a Veszprém Rallye-n, az az abroncs választás, és ami talán még ennél is fontosabb: az az abroncs vágás. Jól vágtuk meg a gumijainkat és talán ennek az egésznek az egyvelege vezetett oda, hogy rögtön az elején tudtunk dominálni. Most az eredményt mindenképpen másodlagos helyre tettük. Semmi más nem foglalkoztatott, mint az érzés, hogy úgy jöjjünk le egy-egy gyorsasági szakaszról, hogy azt érezzük, hogy ebben nem maradt már túl sok. És ez egész jól sikerült.

Utána nézegettük csak az eredményeket. Nagyon élveztük!

 

Meggyőződésem, hogy hasonlóan az egri futamhoz: nincs ekkora különbség. Ez nekünk most nagyon jól sikerült, a többieknek voltak szerencsétlen abroncsválasztásuk és ez vezetett ehhez a különbséghez.

 

Nagy valószínűséggel igen. Természetesen tesztelni fogunk vele a futam előtt.

Igen, most jön már el annak az ideje, hogy számolgassunk! Tudod jól, eddig nem tettem, beszéltünk is korábban róla. Próbáltam ezt elhessegetni, de öt verseny után, közeledve a bajnokság végéhez, el kell kezdeni számolni és ha jók a számításaink, akkor azt hiszem, hogy 8 pontra lenne szükségünk. Ha azt hozzuk, akkor az már elég lenne pontegyenlőséggel.

 

Kassán nem kell feszíteni a húrokat és bármi megtörténhet. Azért is lesz jó, mert így talán egy rövidebb teszt is elég lesz és a verseny folyamán belerázódunk az aszfaltba.