Köszönjük szépen !

 

A Rally világába 2013 év végén cseppentem bele úgy igazán. A mikulás rally keretei közt navigáltam apának. Ekkor már egy ideje bontogattam a szárnyaimat a Drift szakágban egy Nissannal. A Mikulás rallytól kezdve azonban fordult a kocka. Tavasszal már MARB-on futottam elő a drift autóval, aztán fokozatosan alakítgattuk a kocsit Rally autó irányban. 2014, 2015-ben MARB mezőnyben versenyeztem a Nissannal, voltak kalandok, de sikerekből is jutott, sokszor összkerekes autókkal is fel tudtuk venni a versenyt. Nagy segítség volt, hogy keresztapámmal, egy tapasztalt navigátorral tudtam kezdeni a pályafutásom.

2016-ban már kipróbáltam több R2-es autót is, az első éles bevetésünkön Dáviddal az Ózd rallyn meg is nyertük a kategóriát, valamint absz. harmadikok lettünk.

Jól alakult a tempónk 2017-ben is, de a veszprémi zakó egy kicsit nagyra sikeredett, így sajnos ezt az évet el kellett engednem. Az utolsó versenyeket már a Forddal teljesítettük teszt jelleggel. Ezzel az autóval lettünk abszolút másodikak és kategória bajnokok 2018-ban. Egy kicsit csalódott voltam, mert mind a futam győzelmekről mind az abszolút bajnoki címről nagyon kicsivel maradtunk le.


2019-nek is hasonló felállásban vágtunk neki, de sajnos az Eger rallyn a technika ördöge egyből kibabrált velünk. A Miskolc Rallyn pedig egy defekt miatt maradtam le a futamgyőzelemről ismét. A Székesfehérvár Rally után tartottunk egy kupaktanácsot a csapattal, hogy hol lehet az a pici, ami mindig hibádzik a győzelemhez. Változtattunk több területen is, taktikát váltottam. Ezzel egy időben sikerült egyet lépni, és lecseréltük a Fordunkat a 2019-es fejlesztésre. A hátralévő futamokat magabiztosan nyertük, habár a kalandok és izgalmak nem maradtak el még így sem. :D

 

Részben a fent említett megbeszélés és taktika újragondolás, de az autó csere is hozzájárult. Az új autó viselkedése jobban fekszik az én vezetési stílusomhoz, valamint a megbeszélt dolgokat jobban meg tudom valósítani. Valóban erős a mezőny, és fontos megemlíteni, hogy változatosan is alakult a szezon. A változatos időjárási viszonyoknak, valamint az ügyes pilótáknak köszönhetően a kisebb kategóriás autókra is nagyon oda kell figyelni, nem lehet lazsálni sosem. 

 

Ez a győzelem igazi csapatmunka volt, talán most értünk meg a feladatra Dáviddal. Fontos szerepe volt a szerelő csapatunknak is, hisz mindig jól felkészített autót kaptunk, valamint hasznos tanácsokkal tudtak szolgálni. Természetesen édesapám, valamint Verba Gabi is sokat tudott nekünk segíteni tanácsokkal. Itt is köszönöm mindenkinek, aki hozzájárult! Az egész csapaté ez a bajnoki cím!

 

Teljesen új autó, az emblémán és a 998 köbcentin kívül minden más. Teljesen más a motor karakterisztikája, agresszívabban kell vele autózni. A futóműve is teljesen más, hátulra okosabb lengéscsillapítókat kapott az autó. Más lett a kocsi viselkedése is, agresszívabb lett ilyen téren is. Sokkal izgágább az autó fara. Talán ez az egyik kulcsfontosságú dolog, ami miatt gyorsabb tudok lenni ezzel a Fiestával, fekszik nekem az a stílus, amit a gép igénye. :)

 

Igen, a rally-s sporttársi kapcsolat folyamán alakult ki barátság is. Amikor nekünk épp nincs verseny, szoktunk járni nézni a nagyokat, valamint gyakran megy az adok-kapok a Dirt Rallyban is :D Fontos az összhang a kabinban, ehhez pedig ez is hozzájárul.

 

Valóban tervben van a Mecsek Rallye, a licensz kérelmem már jóváhagyásra került. Mivel édesapámmal egy mezőnyben indulnánk, és egymáshoz közel, valamint mivel az ORB jóval több időt igényel, így még a logisztikán kell dolgozni, de mindenképpen ott szeretnénk lenni. Elsősorban teszt jelleggel vágunk neki a futamnak, mert hosszabb futamon még sosem indultam. Ettől függetlenül reálisnak látom a dobogót, ha jól keverjük a lapjainkat! Mindenképpen sietni fogok.

 

Nyílt titok, a Mecsek Rally-t elsősorban a Rally Hungary-ra való felkészülésnek szánom. Az ERC mezőnyében fogunk indulni. Remélem el fognak majd jönni az ERC3-as versenyzők, szeretném megmérettetni magam nemzetközi mezőnyben. Szerintem nagy húzó ereje van egy ilyen mezőnynek, sokat lehet tanulni, gyorsulni. Mivel a belvárosi gyorson kívül nem nagyon van még pályaismeretem, így nem igazán lesz előnyöm a külföldi versenyzőkkel szemben, nagyon kíváncsi vagyok mire lesz elég a tempónk ilyen formában! Nagy kihívás lesz a 70km-es futamok után 220 verseny kilométert teljesíteni, de állunk elébe.

 

A 2020-as szezon még nyitott kérdés. A terv a feljebb lépés, de még nem dőlt el, hogy ez milyen formában valósulhat meg.