Rally Hungary 2021 - official merchandise shop
Beérték a magyar bajnoki címmel
Asi és Pikó Zsuzsi megvédte...
2011-09-19
interjú • Susán Viki - RallyRacing
h i r d e t é s
Összes oldal:
580171445
Napi oldal:
115257
Jelenleg:
824
Regisztrált:
0
kiemelt partnerünk :
Citroën Magyarország

további partnereink :
COMPLEXPRESS - Futárszolgálat
Easy Wash - a kézi autómosó
AutoDekor
AutoHifiStudio
Hungarian Virtual
Dirt Rally 2.0 Championship 2021
a bajnokság végeredménye
1.
Suborits Péter
Volkswagen Polo GTi R5
674
2. Bíró-Ambrus R.
Ford Fiesta R5 MkII
542
3. Tóth Patrik
Volkswagen Polo GTi R5
475
4. Molnár Alex
Ford Fiesta R5 MkII
472
5. Martinák Balázs
Mitsubishi Space Star R5
378
6. Szöcs Attila
Volkswagen Polo GTi R5
372
7. Fónagy Kristóf
Ford Fiesta R5 MkII
358
8. Varga Gergely
Ford Fiesta R5 MkII
347
9. Bartók Vince
Ford Fiesta R5 MkII
323
teljes táblázat
World Rally Championship 2021
a 11. futam,
a RACC Rallyután
1. Sebastian Ogier
Toyota Yaris WRC
204
2. Elfyn Evans
Toyota Yaris WRC
187
3. Thierry Neuville
Hyundai i20 Coupe WRC
159
4. Kalle Rovanpera
Toyota Yaris WRC
140
5.
Ott Tanak
Hyundai i20 Coupe WRC
128
6. Craig Breen
Hyundai i20 Coupe WRC
76
7. T. Katsuma
Toyota Yaris WRC
68
8. Dani Sordo Hyundai i20 Coupe WRC
63
9. Gus Greensmith
Ford Fiesta WRC
60
teljes táblázat
European Rally Championship
a 6. futam,
az Rally Fafe után
1. A. Mikkelsen
Skoda Fabia R5
176
2. Miko Marczyk
SKODA Fabia R5 Evo
105
3. Efrén Llarena
SKODA Fabia R5 Evo
102
4. Alexey Lukyanuk
Citroen C3 R5
95
5. Herczig Norbert
SKODA Fabia R5 Evo
83
6. Nil Solans
SKODA Fabia R5 Evo
46
7. Erik Cais
Ford Fiesta MkII R5
46
8. Craig Breen
Hyundai i20 R5
43
9. Dani Sordo
Hyundai I20 R5
40
teljes táblázat
World Rallycross Championship
az 6.futam, Belgium után
1. Timmy Hansen
Peugeot 208
151
2. J.Kristoffersson
Audi S1
139
3. Kevin Hansen
Peugeot 208
136
4. N. Grönholm
Hyundai i20
123
5. Szabó Krisztián
Hyundai i20
108
6. Kevin Abbring
Renault Megane RS
97
7. Timo Scheider
Seat Ibiza
75
7. Enzo Ide
Audi S1
72
9. Juha Rytkönen
Ford Fiesta
52
teljes táblázat
Országos Rallye Bajnokság 2021
a 6.futam,
a Vértes Rallye után
1.
Hadik András
Ford Fiesta MkII R5
164
2.
Csomós Miklós
Skoda Fabia R5
155
3.
Mads Ostberg
Citroen C3 Rally2
134
4. Klausz Kristóf
Skoda Fabia R5
131
5. Osváth Péter
Skoda Fabia R5
93
6. Jan Kopecky
Skoda Fabia R5
66
7. Bodolai László
Ford Fiesta R5 MkII
65
8. Velenczei Ádám
Skoda Fabia R5 Evo
64
6.
Turán Frigyes
Volkswagen Polo GTi R5
55
teljes táblázat
Országos Rallye Challenge 2021
a 6.futam,
a Vértes Rallye után
1. Bacsa Tamás
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
115
2.
Kronome Ákos
SKODA Fabia
68
3. Ráti Gergő
Ford Escort MkII
61
4. Helembai Zsolt
Lada VFTS
55
5. Szőllősi Roland
BMW
52
6.
Bodogán Ferenc
Lada VFTS
50
7. Bartha Aurél
Honda Civic
49
8. Rongits Attila
Mitsubishi Lancer Evo IX
47,5
9. Ifj.Kerék György
Lada VFTS
47
teljes táblázat
Peugeot 208 Rally4 Cup Hungary
a 4.futam,
a Vértes Rallye után
1.
Német Gábor
Peugeot 208 Rally4
48
2.
Hangodi Bendegúz
Peugeot 208 Rally4
40
3.
Szauer Gergő
Peugeot 208 Rally4
38
4.
Trencsényi Vince
Peugeot 208 Rally4
29
5. Viszló Csaba
Peugeot 208 Rally4
17
6. Vogel Adrienn
Peugeot 208 Rally4
14
7. Csoma András
Peugeot 208 Rally4
10
8. Schubert István
Peugeot 208 Rally4
2
teljes táblázat
Országos Rallye2 Bajnokság 2021
a 3.futam,
a Vértes Rallye után
1. Ifj.Fogarasi Attila
Honda Civic Type-R
103
2. Ruszó Krisztián
Lada VFTS
71
3. Zsebe Gábor
SKODA Felicia
65
4. Vitek Viktor
Peugeot 208 R2
43
5. Szetei Norbert
Citroen C2 R2
31
6. Ruszkai Attila
Lada 2101
31
7. Péter Pál
Honda Civic Type-R
27
8. Czékmány Norbert
Lada VFTS
24
9. Baksai László
Lada VFTS
20
teljes táblázat
Országos Rallye3 Bajnokság 2021
a 4.futam,
a Bakonya Rally után
1. Nagy Dávid
Lada 21053
116
2. Bíró Gergő
Opel Astra GSi
116
3. Zákányi János
Lada 2107
69
4. Mihálszki Csaba
Renault Clio
65
5. Pallaghy Botond
Peugeot 205
64,5
6. Dénes Szabolcs
Lada 21013
51
7. Dugo
Volkswagen Golf
48,5
8. Spéder Bence
BMW E36
40,5
9. Fábián Lóránt
Renault Megane RS
39,5
teljes táblázat
Országos Historic Bajnokság 2021
az 5.futam,
a Vértes Rallye után
1. Wirtmann Ferenc
Ford Escport MkII
70
2. Csukovics István
Lada 21013
31
3. Kalapács Zsolt
Opel Kadett
28
4. Magoss Péter
Subaru Legacy
27
5. Zsírpapa
Lada VFTS
20
6. Fehérvári Csaba
Mitsubishi Galant GTi
16
7. Müller Roland
Lada 21011 Gr2
13
8. Mang Huba
SKODA Favorit
12
9. Komjáti Ákos
Lada 2105
10
teljes táblázat
Országos Rallycross Bajnokság 2021
az 5.futam,
a RabócsiRing után
1. Benyó Máté
Ford Focus
123
2. Luigi
Ford Fiesta
112
3. Kárai Tamás
Audi S1
111
4. Vass Zoltán
Audi A1
94
5. Mózer Márk
Peugeot 208
75
6. Antal István
Mitsubishi Evo X
64
7. Vass Csaba
Skoda Fabia
63
8. Harsányi Zoltán
Mitsubishi Lancer Evo X
61
9. Koncseg Zoltán
Audi A1
51
teljes táblázat

Nagyon várták Asiék is a hazai IRC futamot, hogy újra egy rangos nemzetközi mezőnyben mérettessék meg magukat és bizonyíthassanak. A verseny során – elsősorban néhány apróbb műszaki probléma miatt – átértékelték a célokat, és a biztosabbnak tűnő bajnoki címvédésre koncentráltak. A taktika jó volt, a terv sikerült, idén újra az Asi – Pikó Zsuzsa páros a magyar bajnok. Asival beszélgettem a versenyről, a bajnoki címről és az ellene folyó vizsgálatról.

beertek_a_magyar_bajnoki_cimmel_6

A verseny előtt azt mondtad, hogy egy IRC győzelem jobban motivál, fontosabb számodra, mint a magyar bajnoki cím. Verseny közben átértékelted ezt?
A verseny elején - az első két gyorsasági szakaszon - voltak apróbb technikai gondjaink, ami kicsit megpecsételte a sorsunkat és a lelkesedésünket is. Nem hagytunk benn olyan túlzottan sokat, nagyjából fele ekkora különbség lett volna a mezőny eleje és köztünk, ha nekünk nincs problémánk. Egyértelművé vált számunkra, hogy az első néhány pilótával nem tudunk küzdeni, mert ők nagyon gyorsak, úgyhogy autóztunk még egy kört, felmértük a helyzetet, és úgy véltük, hogy nincs értelme ész nélkül rohanni. Az első három-négy párossal akkor sem tudtuk volna felvenni a versenyt, ha a kezünket-lábunkat törjük, a magyar bajnokságban viszont abszolút jól álltunk, nem akartuk feladni a biztosat a bizonytalanra, így ettől kezdve tényleg csak annyit mentünk, amennyi a magyar bajnoksághoz kellett nekünk. Kicsit fájó ez, hiszen az abszolútban egy - esetleg két - hellyel előrébb végezhettünk volna, de én mindig azt szoktam mondani, hogy egyetlen helyezés van: az első! Ha pedig nem tudsz első lenni, akkor már tök mindegy, hogy második, vagy ötödik vagy.

beertek_a_magyar_bajnoki_cimmel_1

Megvédted a tavalyi bajnoki címedet, nagy az öröm most?
Igen, nagyon örülünk neki! Ez egy sokkal küzdelmesebb év volt, mint a tavalyi. Technikai problémáink is voltak az idei évben, két versenyen is ilyen okból kellett kiállnunk, így ezt a versenyt most tökéletesen kellett abszolválnunk. Boldogok vagyunk, hogy ez sikerült, ebben a nagyon erős bajnokságban! Ennyire szoros és erős bajnokság, nemhogy amióta én versenyzek, de még sosem volt! Olyan, hogy az utolsó futam előtt matematikai esélye hét párosnak legyen, és még reálisan is három-négyen pályázzunk a bajnoki címre, az azt hiszem, hogy példátlan! Nagyon büszke vagyok arra, hogy ilyen jó a csapatom! A két apróbb hibát leszámítva - amit rögtön orvosoltak - tökéletesen működött minden.

beertek_a_magyar_bajnoki_cimmel_4

Köszönjük a Yokohamának, hogy ilyen jó gumikkal versenyezhetünk! Fontos kiemelnem újra azt, hogy ez nem csak az én győzelmem, hanem a MI győzelmünk! A csapat győzelme ez, egyedül én mit sem érnék ebben az egészben, itt együtt kell működni a navigátornak, a szervizcsapatnak, koordinátornak... Általában mindig a sofőr teljesítményét emelik ki, pedig a pilóta önmagától nem tud jól menni, ha nincsenek körülötte tökéletesen rendben a dolgok!

beertek_a_magyar_bajnoki_cimmel_5

Erős volt a magyar mezőny az idei évben, ez ma már nem is kérdés. Szerinted az IRC-sek között hogyan szerepeltetek?
Semmiképpen sem mondhatjuk azt, hogy mi magyarok leszerepeltünk volna ebben a nemzetközi mezőnyben, hiszen ha szétnézünk a különböző bajnokságokban, akkor ritka az, hogy kilométerenként 1 másodpercen belül tudjon bárki is autózni az IRC mezőnyében. Nem szerepeltünk rosszul, és talán egy kis szerencsével még jobban tudtunk volna menni, talán egy picikét még lehettünk volna gyorsabbak is.

beertek_a_magyar_bajnoki_cimmel_3

Milyenek voltak a pályák?
Nem volt velük probléma, a szokásos mecseki utak voltak. Már évek óta kiabálom, hogy ez a rengeteg lassító ez szerintem teljesen eszetlen történet... de ez van. A gumizásokkal volt egy-két helyen bajom. A pályabejáráson felírtuk, hogy belül 2 gumi és ez alapján a versenyen itt tiszta aszfaltra számítottunk, de több helyen nem volt ott a gumi, vagy nem a helyén volt. Nem tudom, hogy mi történhetett, de murvás lett a pálya és az Orfű vége táblánál is ennek esett áldozatául több versenyzőpáros is. Ez egy kicsit elgondolkodtató, lehet jobban oda kellene figyelnie erre a rendezőnek... bár azt hiszem, hogy nem is igazán tud ő ezzel mit kezdeni. Több emberrel beszéltem arról, hogy próbáljanak meg jobban odafigyelni, hiszen a szurkolók olykor eltávolítják ezeket a gumikat, de szerintem a sportbírók közül sokan át sem érzik ennek az egésznek a súlyát és nem is tesznek semmit. Lehet egyszer nekem - mint autóversenyzőnek - kellene erről előadást tartanom a sportbíróknak, hogy valójában miért fontosak ezek a dolgok, hogy amit eltervezünk, azok valóban úgy is legyenek. A rallye improvizálásáról szól, de meg kell érteni azt is, hogyha arra számít a versenyző, mikor beér a kanyarba, hogy tiszta lesz az út és 150-nel elkezdi, akkor ha áll rajta a murva még 120-szal is lehetetlenség bevenni.

Érdekesség, hogy többen azt látták nagy különbségként köztünk és az IRC-s toppilóták között, hogy ők a murvás részeken nagyon-nagyon gyorsan át tudtak menni, hozzánk képest. Ennek a miértjét én még a mai napig nem tudtam megfejteni! Úgy érzem, hogy én ettől sokkal gyorsabban nem tudok átmenni a murvás kanyarokon, mert akkor már könnyen bajba kerülhetünk.

A verseny során jeleztétek ezt ti bárkinek, hogy a pálya több helyen megváltozott a gumizások "eltűnése" miatt?
Ezeket én már a verseny előtt is jeleztem, több személlyel (rendezővel, sportbíróval, versenyigazgatóval, stb.) is beszéltem ezekről. Nem tudom, hogy mi a megoldás, hiszen nem teheti meg a rendező, hogy a padkavédő gumikat kihagyja, és nyilván azt sem teheti meg, hogy egyetlen lassítót sem tesz be, bár a véleményem továbbra is az, hogy sokkal kevesebb lassító kellene, és csak olyan helyekre, ahol abszolút indokolt. Lassítót tenni a hosszú egyenes közepére teljesen hülyeség, nem szlalomversenyezni akarunk, ez rallye! Egy-egy veszélyes helyen mindenképpen szükséges, de nem mindegy azért, hogy hová kerül... bárhová azért már ne kerüljön mégsem!

beertek_a_magyar_bajnoki_cimmel_7

Nagy téma lett most a nézői létszám.
Végre volt közönség, de talán már túl sok is?
Nem láttam én ezt rossznak, nekem nagyon tetszett, hogy ennyire sokan voltak! Nagyon lelkesek voltak és én semmi olyan atrocitást nem érzékeltem, amiről mások beszélnek. Egyetlen helyen volt már zavaró, vagy legalább is túl sok néző, az pedig az alsómocsoládi pálya végén, amikor egy dobálós, nem túl jó minőségű részen hatalmas tempóval mentünk lefelé. Láttunk már hasonlót régi fényképeken, videókon, mikor a Gruppe B-s autók versenyeztek, akkor is ilyen helyzetek voltak, most is oda kellett figyelni, mert az emberélet drága! Megmondom őszintén, hogy volt olyan hely, ahol 600 - 700 métert padlógázon kellett volna menni, de én is elvettem a gázt, mert úgy gondoltam, hogy az emberélet fontosabb a másodperceknél. De szerintem ezzel mindenki így volt!

beertek_a_magyar_bajnoki_cimmel_8

Nemcsak az autóktól volt hangos a szervizpark, de az eltiltásodról szóló párbeszédektől is. Mindenki erről beszél napok óta, te mit tudsz erről mondani?
Semmit! Én nem tudok erről! Fogalmam sincs az egészről, én nem kaptam papírt, össze-vissza beszél mindenki! Már azt sem értem, hogyha valóban kaptam eltiltást, akkor azt én miért nem tudom? Ki szivárogtatta ki ezt az egészet? Véleményem szerint itt valami nem működik jól! Először talán nekem kellene megtudni ezt, és elég lenne utána másokkal közölni. Szerintem nincs is ilyen! Vagy ha van, akkor egészen jól titkolják és lehet úgy tiltanak el, hogy én nem is tudok róla.

Pénteken volt egy tárgyalás az ügyben, ahol nem jelentél meg...
Igen, valóban volt egy tárgyalás, amin nem tudtam megjelenni, és erről előre tájékoztattam a Fegyelmi Bizottságot. Úgy tudom, hogy ezen a tárgyaláson jogszerűen nem hozhattak volna döntést, amennyiben mégis megtették, akkor ez esetben szabálytalanul járt el a Fegyelmi Bizottság.

A pletykák másfél év eltiltásról szólnak. Jogosnak éreznéd ezt?
Dehogy gondolom jogosnak! Szánalmas és degradáló! Az én véleményem, hogy ezzel saját magukat minősítik ezek az emberek. Azt gondolom, hogy azért, mert én beültem egy másik autóba, azzal én semmilyen olyan tiltott tevékenységet nem végeztem, amiből nekem előnyöm származhatott volna. Tiltott pályabejárás az, ha mondjuk kettőt mehetsz és helyette háromszor mész, vagy ha ma mehetsz, de te egy másik napon mész... Ránk akarták bizonyítani, hogy mi többet mentünk ezen a pályán. Behívtak ehhez ők 8 tanút. Ők hívták be, nem mi! Majd ez a nyolc tanú, szépen, egybehangzóan biztosította arról őket, hogy "nem-nem, ezek csak háromszor mentek" és azokból a jegyzőkönyvekből, melyeket a román sportbírók készítettek egyértelműen látszik, hogy az Asi-Pikó Zsuzsa páros minden pályán annyiszor ment, mint ahányszor megengedett! Ennyi a történet!
Nem tudok és nem is szeretnék erre a szituációra mit mondani, mert addig, amíg a hivatalos papírom nincs meg arról, hogy miért tiltottak el, addig mire válaszoljak?
Magyarok vagyunk, ilyen a mentalitásunk, hogy mi mindig másokkal foglalkozunk! Míg a külföldiek idejönnek, nekik feltűnik, hogy mennyire pontosan versenyzek! Ők azt mondják, hogy az a szembetűnő köztem és mások között, hogy én hihetetlenül pontosan vezetek. Ők észreveszik, ezt látják bennem, a többi szánalmas meg azt, ami nincs, hogy itt csal, ott csal!
Végszóként pedig annyit, hogy inkább legyen száz irigyem, mint egy, aki sajnál!

beertek_a_magyar_bajnoki_cimmel_2

 

apa_kocsit_hajt_7

Ez a hír most jelenik meg 6804. alkalommal
Share |
2011.09.09-11.
Intercontinental Rally Challenge 2011
CANON 45. Mecsek Rallye
  
  
  
 
  
  
Fotóalbum címkék
Hír címkék
Videó címkék
Fotóalbum címkék
H K Sz Cs P Sz V
1112 13 14151617
18 19 20 21 222324
25 26 27 28 29 30 31
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 1314
2021.10.22-24.

részletes infóink

2021.10.23.

részletes infóink

2021. #maradjotthon

részletes infóink

versenyek

b a j n o k s á g o k :

World Rally Championship 2020
European Rally Championship 2020
Mitropa Rally Cup 2020
Országos Rallye Bajnokság 2021
Országos Amatőr Rallye Bajnokság 2020
k e d v e n c e i n k
Rallylive.hu
LADARACING.hu - Őrület ez...
Félelem Nélkül...
Lakihegy Rádió - FM 107MHz
Útonállók
CarsAndGirls.hu
AutoSportFoto.sk
CarStyling.hu
GYMKHANA
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k