A Monte Carlo rallyn debütált az FIA új biztonsági rendszere. Az új technika elviekben jobban védi a pilótát és a navigátort.

A munkák 2005 márciusában kezdődtek. Az FIA a Subaruval és a Peugeot-val közösen akart kifejleszteni egy olyan rendszert, amelyet utána minden rally autóba integrálni lehet. A cél az volt, hogy az új rendszerrel jobban védjék a pilótát és a navigátort egy oldalütközés során.

Első lépésként a kocsiban ülőkre ható erőket akarták csökkenteni. Ezt úgy érték el, hogy növelték az ajtó és az ülések közti távolságot (200 mm), energiaelnyelő anyagokat használtak fel, és szélesítettek a bukókereten az ajtóknál. Ezek után az ülésekkel kezdtek el foglalkozni, hogy csökkentsék a fej, a nyak és a vállak sérülését, ezért is alakították át az öveket.

Egy biztonsági hálót, amit jelenleg is a csapatokkal közösen fejlesztenek, feszítenek ki a kocsiban navigátor és pilóta közé, hogy egy esetleges baleset során ne tudjanak kárt tenni egymásban.

Az ajtónál széles, legyező szerűen elterülő csöveknek az a célja, hogy a kocsi ne legyen olyan érzékeny az oldalütközéseknél, és erősebb ütéseket is kibírjon. Az új technikának van létjogosultsága. A DEKRA tesztjei is megmutatták, hogy egy 70 g-és erősségű oldalütközést komolyabb sérülések nélkül meg lehet úszni.

"Örülök, hogy három évnyi fejlesztés és tesztelés után végre az autókban láthatom ezeket a fontos biztonsági eszközöket" - nyilatkozta Sid Watkins az FIA volt főorvosa, aki most a világszövetség motorsport biztonságért felelős részlegét irányítja. "A csapatok, és a versenyzők is nagyon támogatták ezeket a munkálatokat, és örülök a további együttműködésnek, hogy még biztonságosabbá tegyünk sportunkat."

"Örülök, hogy csapatom a Subaru fontos partner volt a fejlesztési munkák során. Meggyőződésem, hogy az FIA-nak még rengeteg hasznos ötlete van, és remélem, hogy a jövőben még biztonságosabbá válik a sportunk" - mondta Petter Solberg.

Forrás: www.rally-magazin.de