Bútor Robival beszélgettünk, hosszabban, mint gondoltuk, de talán érdemes végigolvasni...

Robi, júliusban ültél versenyautóban utoljára… de most év végén még két verseny is van, ahol láthatunk… 

Nagyon hiányzott már a versenyzés és a WRC! Veszprém volt az utolsó versenyünk, azóta nem ültem az autóban. Utána volt még egy kis időnk nyaralni, pihenni, de a szeptember, október, november kőkemény munkával telt, úgyhogy már nagyon hiányzik egy kis önfeledt kikapcsolódás.

Most hétvégén a Santa Domenica Rally Show-n fogunk indulni Makai Gergővel. Ez egy születésnapi ajándék futam lesz Gergőnek, elismerés a VB-s munkájáért, valamint köszönet a sok segítségért, amit a TBR Racingért tett! Izgalmas kis hétvégére számítok.

Utána pedig Mikulás Rallye! Sajnos tavaly kimaradt, hiszen a teszten sikerült felborítani a C3 WRC-t. Szeretnénk bepótolni azt a versenyt. Természetesen itt már a Tagai Robi fog navigálni. Szeretnék nagyon gyorsan és látványosan menni!

Azt tudni kell a veszprémi pályákról, hogy ilyenkor decemberben, ha jók a viszonyok és nem esik az eső, akkor a hideg, nedves talajon jóval gyorsabban lehet menni, mint nyáron a negyven fokban a porban, mert sokkal nagyobb a tapadás. Remélem, hogy szerencsénk lesz az idővel, nem úgy, mint tavaly, amikor már úgy voltam vele a borulás után, hogy nem is baj, hogy nem indultunk, mert az út és a látási viszonyok nem a legkedvezőbbek voltak a rallyezás-hoz!

És lesz újra nyilvános teszt is!
Így van! December másodikán, pénteken reggel nyolctól délig lesz a TBR Racing Mikulás tesztje, ahová szeretettel várunk mindenkit, akinek van hangulata és kedve eljönni. Ezen a teszten fogom vinni az ENEOS-TBR promóciós játék győzteseit, akik lehetőséget nyertek egy WRC J1-ben való autózásra. Valószínűleg a szokásos helyen, de a részletekkel még hamarosan jelentkezünk.

Élvezni szeretném minden pillanatát mind a két versenynek és a tesztnek is, hiszen utána megint jön egy nagyobb szünet, amit jó sok munkával kell tölteni ahhoz, hogy jövőre ismét rajthoz tudjunk állni pár versenyen.

Nem szerepelsz a bajnokságban, de látod, hogy hogyan működik manapság a rally és milyen események veszik körül a ralis társadalmat. Te hogyan éled ezt meg?

Általában szomorúan és aggódva, mert látom, milyen a helyzet!

Mindenki tudja, hogy én az aktív pályafutásom nagy részét a rally fénykorában teljesítettem. 1998-tól indult el az a fajta technikai fejlődés és az a fajta szurkolói létszám csúcs, ami magas szintre emelte abban az időszakban ezt a sportot és ez talán 2010-ig tarthatott nagyságrendileg. Nekem pont ez a 10-12 év volt a legaktívabb, legsikeresebb korszaka a versenyzésemnek. Nagyon sokszor visszasírjuk ezt az időszakot! Gondolok itt az indulói létszámra, a versenyzők összetételére, egymáshoz való viszonyára és a versenyek hangulatára. Nem csak a két-három élmenő pilótáról szólt a verseny, hanem a kisebb kategóriákban is jó meccsek voltak. Emlékezz csak vissza az F2-esekre, ahol milyen jókat csatáztunk, de volt egy nagyon komoly N csoportos bajnokság is. A kisebb kategóriákban is ikonikus emberek versenyeztek-küzdöttek egymással.

És beszélhetünk a másodosztályról is! Amikor 1994-ben először mentem Gerőfi Gabi barátommal 19 évesen az Esztergom Rallyen, akkor 317-es rajtszámmal indultunk egy N csoportos Suzuki Swifttel és ugye 201-től indult a Rally2… és voltak utánunk még legalább 50-en… Annyi autó volt, hogy azt hittük, sosem fogy el és ennyi párosból óriási feladat és élmény volt bajnokságot, de még csak egy futamot is nyerni. Előtte túrában is tudtunk menni, ott kezdtük, ami az alapja volt a rallyezásnak. 

Iszonyatosan hiányolom, hogy elfogytak a versenyzők, vagy ha vannak is, akkor nem tudják előhozni a versenyautójukat, csak költenek rá, simogatják és álmodoznak róla, hogy végre mehessenek valahol.

És a nézőszám… Mindig elmondom, hogy szerintem nézők nélkül nincs értelme ennek a sportnak. Nem tudod élvezni anélkül, hogy ne ismerjék el a tehetséged, a szorgalmad, a hozzáállásod. Nem az a lényeg, hogy tizedmásodperceket hozz egy gyorsaságin, hanem hogy másokat is szórakoztass ezzel, másoknak is élményt tudj okozni! Ezáltal a támogatóidnak be tudd bizonyítani, hogy igenis, Te sok embernek vagy a kedvence, sok ember szeretne olyan pólóba járni, olyan olajat használni, stb… Neked szurkolni! Hogy egy etalonná, egy példaképpé válj! Szerintem ezek a rali legfontosabb dolgai!

Sajnos az elmúlt években iszonyatosan el lett ez hanyagolva, sőt szerintem már át is fordult… Nincs már kedve az embereknek elmenni a versenyekre. Sajnos a saját versenyzésem is hobbyvá vált és nem véletlenül. Ha nagyon akarnék, tudnék menni a teljes bajnokságban is akár a WRC-vel, akár Rally2-es autóval, de megmondom őszintén, eszembe sem jut nyolc versenyen keresztül ezt az egészet csinálni. Nagyon sok olyan embernek is elment a kedve, akinek ez az élete! Mert aki ezt komolyan csinálta és hosszútávon benne volt ebben gyerekkora óta, annak ez volt az élete és mindig is ez marad. Csak már van az a szint, amikor azt mondod, hogy na ezt azért már nem…

A saját bőrömön tapasztaltam azt, hogy hiába hoztam ide egy ilyen autót, nemhogy segítséget nem kaptam a magyar ralisport vezetőitől, esetleg egy elismerő szót, sőt utána már inkább ellenségeskedésbe fordult ez át, mintsem támogatásba és ez nálam teljesen kiverte a biztosítékot. Nem tudom ezt sem üzletemberként, se sportolóként, de főképp nem az általam képviselt mentalitással feldolgozni, hogy miért kellett ezzel a projekttel, amit én kitaláltam és megvalósítottam úgy bánni, ahogy ez történt a háttérben, főképp annak tudatában, hogy előre bejelentettem, hogy kiállok minden versenyen a cél előtt, hogy senki érdekeit ne sértsem és ne lopjam el a showt! Volt többször is olyan pillanat, a második versenyen és utána is, hogy eladom inkább és soha többet nem ülök versenyautóba! Csak a nézők és a csapatom miatt nem csináltam ezt, mert úgy gondolom, hogy a szurkolóknak olyan pozitív pillanatokat tudtam/tudtunk okozni a teszteken, a versenyeken, ami manapság nagyon ritka a magyar ralisportban. De a vezetői oldalról nulla elismerés, óriási pofonok, nulla támogatottság és egyéni érdekek érvényesítése volt az, amit kaptunk. A VB győzelmünkről (ami eddig egyedülálló volt) meg nem is beszélek…..
Nem csak az engem ért sérelmek miatt (mert ez teljesen lényegtelen és személyes), hanem a fiatal generáció és imádott sportunk fennmaradása miatt az a véleményem, hogy Itt az idő a váltásra!!

Úgy érzed, hogy jó irányba tud elmozdulni a magyar autósport?

Véleményem szerint összeállt egy olyan csapat, egy olyan vezető irányításával, ami jobb irányt és lehetőségeket ad, mint amit az elmúlt 8-10 év adott. Mindenképpen váltani kell, mert adni kell egy új gárdának esélyt arra, hogy változás történjen! Az elmúlt nyolc évben rengeteg kérés érkezett a nézők, a versenyzők, a sportbírók részéről, hogy változtassanak bizonyos dolgokon, de nem történt semmi! A versenyek egyre gyengébb minőségűek a rendezés és a biztonság oldaláról is (tisztelet a kivételnek). Nincs sportbírói utánpótlás-képzés, a sportbírók nincsenek rendesen megbecsülve, nincsenek kifizetve. A nézők elszoktak, nincsenek szurkolók. A versenyzői létszám minimálisra csökkent, az utánpótlás haldoklik….Óriási hiányok-hiányosságok vannak!

Volt szerencsém idén a horvát VB futamon részt venni és nem akarom a magyar bajnokságot a VB-hez hasonlítani, de ne felejtsük el, hogy az is egy raliverseny, amit az FIA keretrendszerében rendeznek. Ott is emberek dolgoznak, ott is az alapvető szabályok ugyanazok. Azt a szervezési, biztonsági, logisztikai különbséget nem lehet leírni. És ezek apró dolgok, nem minden a pénzen múlik, mielőtt bárki azt kezdené el mondani, hogy jó, de mennyi pénz van egy VB-re… 

Ezeknek a dolgoknak a 90 százaléka nem pénz kérdése. Gondosság, szervezés, figyelmesség és akarat. Az, hogy odategye magát az, akinek ez a feladata. Ne csak azt nézze, hogy hány nevezési díj csippan a bankszámláján, hanem azt nézze, hogy az Ő nevével fémjelzett rendezvény az úgy csillogjon, hogy büszkén álljon oda a végén a tükör elé, hogy ezt megcsináltam. Igen, keresni kell rajta pénzt is, hiszen ingyen ne dolgozzon senki sem, de alkosson egy olyan tartalmat, hogy a versenyzők, a nézők, a sportbírók mindannyian elégedetten távozzanak és azt mondják, hogy: igen, van kedvem jönni a következőre is, igen, azért fogok minden nap két órával többet dolgozni, hogy a szeretett kis versenyautómat elő tudjam húzni egy hónap múlva is és ne úgy menjen haza mindenki, hogy minek is jöttem ide! Minden második gyors etap lett, persze már amikor a tréningen mentünk, akkor tudtuk, hogy ez etap lesz, mert alkalmatlan volt a pálya a versenyzésre, de valaki csak átvette… Nincsenek sportbírók csak három kilométerenként rossz rádió kapcsolattal, mi lesz, ha nagy a baj? Miért nincsenek kifizetve, nincsenek kiképezve, miért nem alszanak eleget? Miért nincsenek évek óta új pályák, miért lehet hetekig egyeseknek tréningezni? Óriási hibák vannak, amiket sorolni tudnék órákon keresztül.

Nem akarok személyeskedni és neveket mondani, mert nem ez a dolgom, de egy biztos: kell ide egy új CSAPAT és fontos, hogy csapat, mert egy ember nem tud csodát tenni. Kell egy csapat, aki úgy érzi, hogy tenni akar ezért a sportért, a versenyzőkért, a nézőkért, a rendezőkért, a támogatókért… Rengeteg dologból áll ez össze, nagyon sok mindennek kell megfelelni és ez egy óriási feladat! Óriási, de nem elvégezhetetlen feladat/munka, hiszen ennél sokkal nagyobb dolgok is működnek a világon. Ha valakinek vannak vezetői tapasztalatai és tud csapatot építeni megfelelő emberekből, akkor ebből rövid időn belül lehet egy sokkal jobbat csinálni! Csak nagyon kell akarni!!

Azt gondolom, hogy senki nem várhatja azt, hogy holnaputánra óriási változások legyenek, még akkor sem, ha a Szujó Zoli által irányított CSAPAT megnyeri a választást. Rengeteg munka van, nagyon mélyről kell indulni, hiszen újjá kell építeni ezt az egészet. Időt kell adni nekik, de mivel nagy múltú, tehetséges emberek vannak benne, talán jobbá tudják tenni a dolgokat. 

Véleményem szerint a HUMDA, akkor fog tudni pénzt és energiát tenni a magyar autósportba, ha az MNASZ vezetősége is abba az irányba megy, amerre ők mennek. Fontos a magyar autósport szempontjából a Hungaroring is, valamint a többi szakág is. (persze, Én igazán csak a Rallyet látom) A gokartsportban például már elindult a támogatás/együttműködés és jönnek a nemzetközi sikerek is!

Mindenképpen ki kell lépni fiatal magyar versenyzőknek a rali EB-re! Ott van például a Csomós Mixi-Nagy Ati páros, akik fiatalok, tehetségesek és maximálisan tudják a magyar ralit képviselni. Biztos vagyok benne, hogy ŐK el tudnak jutni két-három éven belül egy WRC2-be is, ahol akár még a dobogóért is tudnak majd harcolni. Rajtuk kívül Rally4-es párost is indítani kellene az EB-n, hogy a másik komoly kategóriában is képviselje valaki Magyarországot! Ehhez persze rengeteg dolog kell, nagyon sok háttérmunka, komolyan felépített marketing kampány, nagy magyar cégek, akik a HUMDA koordinálásával és egy szakszerűen működő MNASZ keretei között létre tudják hozni számukra a biztos hátteret. Aki ezt nem érti, vagy nem tudja felfogni, hogy saját erőből nem lehet EB/VB címet nyerni/profi sportolóvá válni, annak el kell mennie egy komoly továbbképzésre. 

Egy „országnak” kell összefognia ezekért az emberekért, akik a magyar autósport kiemelkedő tehetségei, és szerintem nagyon sok, még fiatalabb „Csomós Mixi” is van, csak meg kell találni és segíteni kell Őket minden szinten! És persze nem csak az extra tehetségekről kell, hogy szóljon az élet, a „hobbistáknak” is biztosítani kell a megfelelő kereteket!! Szükség van egy Rallye 2-es és egy Rally 3-as bajnokságra, ahol a követelményeket az anyagi lehetőségek tükrében kell kialakítani/módosítani. Támogatni kell a rendezőket, hogy ezek a bajnokságok is működjenek, hiszen ezekből a bajnokságokból kerülnek ki a jövő abszolút Magyar bajnokai is!

Ez csak úgy valósulhat meg, ha minden egy kézben van és mindenki egy irányba evez és nem egymással szemben! Most kell összefogni és megtenni az utolsó lépést, talán az utolsó pillanatban!