Bútor Robi befejezi
Ez egy szenvedélybetegség, harcolnom kell ellene
2013-12-03
interjú • DuEn
h i r d e t é s
Összes oldal:
589561651
Napi oldal:
57492
Jelenleg:
950
Regisztrált:
0
kiemelt partnerünk :
Citroën Magyarország

további partnereink :
Easy Wash - a kézi autómosó
AutoDekor
Hungarian Virtual
Dirt Rally 2.0 Championship 2021
a bajnokság végeredménye
1.
Suborits Péter
Volkswagen Polo GTi R5
674
2. Bíró-Ambrus R.
Ford Fiesta R5 MkII
542
3. Tóth Patrik
Volkswagen Polo GTi R5
475
4. Molnár Alex
Ford Fiesta R5 MkII
472
5. Martinák Balázs
Mitsubishi Space Star R5
378
6. Szöcs Attila
Volkswagen Polo GTi R5
372
7. Fónagy Kristóf
Ford Fiesta R5 MkII
358
8. Varga Gergely
Ford Fiesta R5 MkII
347
9. Bartók Vince
Ford Fiesta R5 MkII
323
teljes táblázat
World Rally Championship 2021
a 11. futam,
a RACC Rallyután
1. Sebastian Ogier
Toyota Yaris WRC
204
2. Elfyn Evans
Toyota Yaris WRC
187
3. Thierry Neuville
Hyundai i20 Coupe WRC
159
4. Kalle Rovanpera
Toyota Yaris WRC
140
5.
Ott Tanak
Hyundai i20 Coupe WRC
128
6. Craig Breen
Hyundai i20 Coupe WRC
76
7. T. Katsuma
Toyota Yaris WRC
68
8. Dani Sordo Hyundai i20 Coupe WRC
63
9. Gus Greensmith
Ford Fiesta WRC
60
teljes táblázat
European Rally Championship
a 7. futam,
a Rally Hungary után
1. A. Mikkelsen
Skoda Fabia R5
191
2. Miko Marczyk
SKODA Fabia R5 Evo
135
3. Efrén Llarena
SKODA Fabia R5 Evo
121
4. Alexey Lukyanuk
Citroen C3 R5
95
5. Herczig Norbert
SKODA Fabia R5 Evo
87
6. Erik Cais
Ford Fiesta MkII R5
59
7. Nil Solans
SKODA Fabia R5 Evo
46
8. Yoann Bonato
Citroen C3 R5
46
9. Nikolay Gryazin
Volkswagen Polo GTi R5
44
teljes táblázat
World Rallycross Championship
az 6.futam, Belgium után
1. Timmy Hansen
Peugeot 208
151
2. J.Kristoffersson
Audi S1
139
3. Kevin Hansen
Peugeot 208
136
4. N. Grönholm
Hyundai i20
123
5. Szabó Krisztián
Hyundai i20
108
6. Kevin Abbring
Renault Megane RS
97
7. Timo Scheider
Seat Ibiza
75
7. Enzo Ide
Audi S1
72
9. Juha Rytkönen
Ford Fiesta
52
teljes táblázat
Országos Rallye Bajnokság 2021
a bajnokság végeredménye
1.
Hadik András
Ford Fiesta MkII R5
198
2.
Csomós Miklós
Skoda Fabia R5
184
3.
Mads Ostberg
Citroen C3 Rally2
179
4. Klausz Kristóf
Skoda Fabia R5
140
5. Osváth Péter
Skoda Fabia R5
93
6. Bodolai László
Ford Fiesta R5 MkII
83
7. Jan Kopecky
Skoda Fabia R5
66
8. Velenczei Ádám
Skoda Fabia R5 Evo
64
9.
Ollé Sasa
Skoda Fabia R5
58
teljes táblázat
Országos Rallye Challenge 2021
a 6.futam,
a Vértes Rallye után
1. Bacsa Tamás
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
115
2.
Kronome Ákos
SKODA Fabia
68
3. Ráti Gergő
Ford Escort MkII
61
4. Helembai Zsolt
Lada VFTS
55
5. Szőllősi Roland
BMW
52
6.
Bodogán Ferenc
Lada VFTS
50
7. Bartha Aurél
Honda Civic
49
8. Rongits Attila
Mitsubishi Lancer Evo IX
47,5
9. Ifj.Kerék György
Lada VFTS
47
teljes táblázat
Peugeot 208 Rally4 Cup Hungary
a 4.futam,
a Vértes Rallye után
1.
Német Gábor
Peugeot 208 Rally4
48
2.
Hangodi Bendegúz
Peugeot 208 Rally4
40
3.
Szauer Gergő
Peugeot 208 Rally4
38
4.
Trencsényi Vince
Peugeot 208 Rally4
29
5. Viszló Csaba
Peugeot 208 Rally4
17
6. Vogel Adrienn
Peugeot 208 Rally4
14
7. Csoma András
Peugeot 208 Rally4
10
8. Schubert István
Peugeot 208 Rally4
2
teljes táblázat
Országos Rallye2 Bajnokság 2021
a 3.futam,
a Vértes Rallye után
1. Ifj.Fogarasi Attila
Honda Civic Type-R
103
2. Ruszó Krisztián
Lada VFTS
71
3. Zsebe Gábor
SKODA Felicia
65
4. Vitek Viktor
Peugeot 208 R2
43
5. Szetei Norbert
Citroen C2 R2
31
6. Ruszkai Attila
Lada 2101
31
7. Péter Pál
Honda Civic Type-R
27
8. Czékmány Norbert
Lada VFTS
24
9. Baksai László
Lada VFTS
20
teljes táblázat
Országos Rallye3 Bajnokság 2021
a 4.futam,
a Bakonya Rally után
1. Nagy Dávid
Lada 21053
116
2. Bíró Gergő
Opel Astra GSi
116
3. Zákányi János
Lada 2107
69
4. Mihálszki Csaba
Renault Clio
65
5. Pallaghy Botond
Peugeot 205
64,5
6. Dénes Szabolcs
Lada 21013
51
7. Dugo
Volkswagen Golf
48,5
8. Spéder Bence
BMW E36
40,5
9. Fábián Lóránt
Renault Megane RS
39,5
teljes táblázat
Országos Historic Bajnokság 2021
az 5.futam,
a Vértes Rallye után
1. Wirtmann Ferenc
Ford Escport MkII
70
2. Csukovics István
Lada 21013
31
3. Kalapács Zsolt
Opel Kadett
28
4. Magoss Péter
Subaru Legacy
27
5. Zsírpapa
Lada VFTS
20
6. Fehérvári Csaba
Mitsubishi Galant GTi
16
7. Müller Roland
Lada 21011 Gr2
13
8. Mang Huba
SKODA Favorit
12
9. Komjáti Ákos
Lada 2105
10
teljes táblázat
Országos Rallycross Bajnokság 2021
az 6.futam,
a SlovakiaRing után
1. Kárai Tamás
Audi S1
135
2. Benyó Máté
Ford Focus
123
3. Luigi
Ford Fiesta
112
4. Vass Zoltán
Audi A1
100
5. Mózer Márk
Peugeot 208
79
6. Vass Csaba
Skoda Fabia
67
7. Koncseg Zoltán
Audi A1
67
8. Antal István
Mitsubishi Evo X
64
9. Harsányi Zoltán
Mitsubishi Lancer Evo X
62
teljes táblázat

butor_robi_befejezi_12

15 éve ismerem Bútor Robit. Nem emlékszem, mikor indult ilyen nehezen a beszélgetésünk, mint most, amikor tudom, hogy mi lesz a téma...

Hogy is kezdjük... Azt mondtad a legutóbb, hogy majd beszélsz a jövőről... Most jött el a pillanat...

Így van. Igazából már beszélhettem volna róla előbb is, de hagytam még pár hetet magamnak. A csapatomnak már a pécsi verseny utáni vacsoránál elmondtam, hiszen már akkor tudtam. Mégis aludni akartam rá párat, de nem változott semmi. 
Eldöntöttem és úgy érzem, hogy jól döntök:
Egyelőre befejezem a ralis pályafutásomat!
 
Ebből egyedül az egyelőre tetszett, remélem ebbe tudunk majd később kapaszkodni...
Mi a baj? Mi nem tetszik?
Elfáradtam. Hosszú volt ez a húsz év és a régebbi évek sokkal szebbek voltak. 
Nem úgy történt, ahogy történnie kellene, hogy egyre jobb és egyre profibb az ember, egyre jobb autóval és minél inkább az élmezőnybe megy, annál nagyobb az élmény és annál könnyebb az anyagi háttér megteremtése. Inkább pont fordítva történt: minél hátrébb voltunk, minél kisebb autóval mentünk, annál jobb volt, annál több élményt adott ezt a sportot űzni. Az elmúlt egy-két évben az élmezőnyben menni már nem élmény, hanem nyűg  volt. Több szempontból is, mind emberileg, mind pénzügyileg, mind sportszakmailag egy nagy küzdés volt az elmúlt pár év.
Talán ezek is az okai annak egy kicsit, hogy mostanra elegem lett az egészből.
 
Egy kicsit biztos az is benne van, hogy érzem, hogy öregszem. Negyven körül talán mindenki életében változások jönnek, célokban és szemléletben biztosan. Én is ezen megyek keresztül és úgy érzem, hogy nem szabad erre a sportra most ekkora energiát és ekkora pénzt fordítanom.
Sokkal inkább azzal kell foglalkoznom, hogy megmaradjon mind a családom életszínvonala, mind a vállalkozásaim jövedelmezősége. Az autósportot egy kicsit háttérbe kell tennem.
De sajnos ezt nem lehet félig csinálni! Vagy teljes erőből csinálja az ember és akkor nagyon sok áldozatot vállal érte, vagy nem csinálja. Most az utóbbi mellett tettem le a voksomat.
 
Ez nem jelenti azt, hogy soha többet nem fogok versenyautóba ülni!

Egy két hobby versenyre biztosan vissza fogok ülni a VFTS-be, hiszen teljesen abbahagyni ennyi év után lehetetlen. Minimális költségvetéssel, tényleg csak az élmény kedvéért!

butor_robi_befejezi_10

Megtartom a VFTS-t és ha lesz kedvem, időm, energiám és ha már nagyon nem bírok magammal, akkor majd fogok vele menni. Nem ORB futamon, csak Sprinten, egy napos futamon, nem versenyben, csak és kizárólag az élményért.

 
Szomorú dolgokat mondasz.
Egy kicsit összegezzünk, gondolom Te már Magadban megtetted.
Milyen szakaszokra osztod a pályafutásodat?
A legelső szakasz még gyerekkoromból származik. Amikor nagypapám és a szüleim kivittek a Bakonyba, vagy a Salgó Ralira és együtt néztük a versenyeket. Táboroztunk, három-négy napot voltunk kint az erdőben. Onnan ered minden! Ott "belebetegedtem" a raliba. Annyira imádtam, hogy már négy éves koromban megszületett bennem a gondolat: én ezt egyszer nagyon szeretném csinálni!
 
thumb_butor_robi_befejezi_7Sokára jött el az a pillanat, hogy versenyszerűen ülhettem bármiféle technikai eszközön. 13 éves koromban kezdtem el gokartozni, ami ebben a szakágban már nagyon későinek számít. Igazából nem is kötött le annyira, mint amennyire gondoltam. Két évig mentem csak, mert nem élveztem annyira a pályaversenyzést, mint amennyire reméltem. Nagyon vágytam rá, hogy versenyezhessek, de én ralis akartam lenni!
 
Nem autóversenyző, hanem ralis! Csak ez az egy szakág érdekelt!
Akkor még a VFTS-ek voltak az überkomoly autók és minden vágyam az volt, hogy majd egyszer legyen egy ilyen versenyautóm!
 
A jogsim megszerzése előtt pár hónappal indultam először egy mezőtúri túra futamon egy kereklámpás Zsigulival és onnan indult a rali a számomra.
Átéltem mindent, amit csak lehetett!

Túrából a másodosztályba, onnan magyar bajnokként első osztályba. Ott aztán nagyon sokáig kétkerekes autóval. Majd importőri támogatással, később gyári támogatással, gyári háttérrel. Utána jött a WRC, az R4 és a végén a Super2000.

butor_robi_befejezi_9

Minden kategóriát végigjártam, a legkisebbtől a legnagyobbig. Erre nagyon büszke vagyok, mert úgy gondolom, ez lenne a normális, hogy mindenki végigjárja fokonként a lépcsőt.

Ennek tudom be azt is, hogy nagyon keveset estem (azt is inkább a végén). Ahhoz képest, hogy mennyi verseny és teszt kilométert tettem meg, nagyon kevés károm volt, ami ennek a lépcsőzetességnek és a megfontoltságnak az eredménye.
 
Ezen kívül még nagyon fontosak voltak az életemben a külföldi szereplések. Mentünk Világbajnokságon, IRC futamon, Európa bajnoki futamon és francia bajnokin is.
Sok féle versenyen vettem részt kisebb-nagyobb sikerekkel. Volt amikor csak végigküzdöttük magunkat, mert akkor az is nagyon nagy thumb_butor_robi_befejezi_8szó volt. Például a Szardínia Rallye-n célba érni a sok probléma ellenére, igazi férfias küzdelem volt! Volt IRC futamgyőzelmünk, amire nagyon büszke vagyok. Nagy dolognak érzem, hogy Svájcban, az egyik legnehezebb versenyen megnyertük a Super 1600-as kategóriát.
Volt minden és úgy gondolom ez egy szép, teljes és boldog pályafutás/hobbi volt az életemben.
 
A magyar rali egyik ikonikus alakja vagy.
Most biztosan nem foglak tudni lebeszélni erről a döntésedről, de remélem, hogy hamarosan eljön majd az idő, hogy nem bírsz már Magaddal és visszaülsz a VFTS-be.

Szerencsésnek mondhatom magam, hogy életem egyik meghatározó rallys élményét Neked és ennek a fekete VFTS-nek köszönhetem, amikor Miskolc Rallye-n előfutottunk.
Remélem, hogy nagyon sokat láthatunk még a vilniusziba, úgy, hogy végigmosolygod a napot!

Nekem is nagy élmény volt az a verseny is. Igazi élményautózás volt, annak ellenére, hogy ott is szembesültünk azzal, hogy a technika néha kibabrálhat velünk. Tényleg végig mosolyogtuk és remélem a nézők is megkapták azt, amiért kijöttek a versenyre.

butor_robi_befejezi_6

Így 39 évesen nem lehet kijelenteni azt, hogy soha többet nem ülök versenyautóba!

Ez egy szenvedélybetegség, ugyanúgy, mint például a játékfüggőség. A rali megfertőzi az embert, teljesen függővé lehet válni tőle. Én most harcolok ez ellen a függőség ellen.
Érzem, hogy harcolnom kell ellene!
Szeretném megállni, hogy ne üljek vissza profi versenyzőként.

butor_robi_befejezi_2

Sajnos úgy érzem, hogy a magyar ralinak is vége van. Persze ez csak az én álláspontom. Sem a versenyzők hozzáállása, sem az MNASz , de még a rendezők hozzáállása sem egyezik meg az én nézeteimmel és ez egy akkora visszatartó erő számomra, hogy úgy gondolom, most a legkönnyebb abbahagynom.

butor_robi_befejezi_14Ha valami csoda történne és új emberek érkeznének minden oldalra, akkor lehet, hogy el fog jönni az a pillanat - természetesen ha az anyagi lehetőségeim is meg fogják engedni és a támogatói hátterem is újra összeállna - akkor lehet, hogy újrakezdeném. De ez most nagyon komoly elhatározásom, hogy ilyen körülmények között a magyar bajnokságban nem szeretnék szerepelni.
 
Találnom kell egy új hobbit, mert nem csak ez létezik. 
Vannak ennél sokkal olcsóbb, sokkal nyugodtabb és hasonlóan izgalmas időtöltések is.
Meg kell magát találnia az embernek. 
Nagyon jó példa Wirtmann Feri, vagy Gaál Józsi Bá. Azon kevesek közé tartoznak, akik nem szegényedtek bele az autóversenyzésbe. A visszavonulók többsége azért vonult vissza, mert mindenét elversenyezte. Szeretnék ilyen szempontból a Ferire vagy Józsi Bácsira hasonlítani. Egy ilyen nehéz gazdasági helyzetben, ahol minden nap átélem, hogy egyre nehezebb talpon maradni, most nem a versenyzésre kell koncentrálni. Dolgozni kell. Rendbe tartani a cégeimet, a családot és lehet, hogy eljön majd 5-10 év múlva az a pillanat, hogy majd egy  komoly Historic WRC-vel - hiszen akkor azok már Historic autók lesznek - visszatérjek hobby szinten.

butor_robi_befejezi_4

Azt tudom jól, ha most abbahagyom, soha többet esélyem sem lesz abszolút magyar bajnoknak lenni. De magamat, a nézőket szórakoztatni, együtt lenni a barátokkal, összeszedni a csapatot, ez még bennem van és lehet hogy többet ér egy bajnoki címnél!

Ezért is mondtam az elején, hogy nem azt gondolom, hogy soha, de most pár 4-5-10 évig nem leszek aktív résztvevője a magyar autósportnak és az ORB mezőnyének. 
 
Felépítettél egy csapatot. Mi lesz velük?
thumb_butor_robi_befejezi_5Egy szépen induló dolognak tűnt 2009-ben a TBR RACING. Úgy gondoltam, hogy Citroen versenyautókat építünk, bérbe adunk, utánpótlást nevelünk. Eleinte volt is értelme ezzel foglalkozni, de már tavaly nem működött. Elfogyott az a bérlői kör, amelyik ilyen szintű "kis"autókat szeretne bérelni és ezt ki is tudja fizetni. Rá kellett jönnöm, hogy ez a vállalkozás működésképtelenné vált. Az autókat eladtuk, a kollégáktól is meg kellett, hogy válljak. Nem rajtuk múlott, hiszen nagyon lelkesen, nagyon profin dolgoztak. Nehéz dolog volt, hiszen volt aki emiatt a program miatt változtatta meg az életét, a lakhelyét. Mindannyian úgy gondoltuk, hogy ez egy hosszú távon működő dolog lehet. Jelentős pénzügyi veszteséggel zártam, hiszen a szervizfelszerelést és mindent, amivel a profi körülményeket biztosítani tudtuk, jó esetben fél áron tudtam értékesíteni. Az anyagi veszteségen túl nagy érzelmi kudarccal is zárult ez a dolog.
Hittem benne, hogy lesznek olyan fiatal versenyzők, akiknek át tudom adni a húsz éves tapasztalatomat. Egyedül a Bessenyei Zoli volt az, aki ebből maximálisan profitált. Rengeteget tanult tőlünk és Ő tudott is élni ezzel a lehetőséggel. Az, hogy más csapatnál aratta le a babérokat, az egy kellemetlen történet, de hát az élet már csak ilyen.
Nem gondoltam, hogy csak egy ember van a magyar rali társadalomban, aki igénybe veszi ezt a szolgáltatást, de sajnos így alakult. Be kellett látnom, hogy ezzel sem kell tovább foglalkoznom.
 
Nehéz ezek után bármiről beszélni...
Szeretném mindenkinek megköszönni azt, amit az elmúlt húsz évben kaptam.
A szurkolóknak, a támogatóknak, a szerelőknek, mindenkinek, aki a csapatomban volt. Minden médiának is jár a köszönet, aki valaha is foglalkozott velünk és segítette a versenyzésünket azzal, hogy népszerűsített minket és ez által lehettek támogatóink.
Rengeteg ember vett ebben részt! Húsz év nagyon nagy idő!

Rengeteg ismeretséget szereztem ez alatt, nagyon sokan segítettek. Azt gondolom velem majdnem mindenki korrekt volt. Nagyon kevés emberrel vesztem össze és kevés emberrel van rossz kapcsolatom, aminek nagyon örülök, mert ebben a sportban nem nehéz összeveszni emberekkel.

butor_robi_befejezi_11

Tisztán érkeztem a raliba és tisztán is távozok. És ezt kő keményen így is gondolom.

 
Robi, sokak nevében mondhatom és mondom is:
Hiányozni fogsz! Visszavárunk!
 
 
Ez a hír most jelenik meg 7696. alkalommal
címkék: Bútor Robi, TBR
Share |
  
  
  
 
  
  
Fotóalbum címkék
Hír címkék
Videó címkék
Fotóalbum címkék
H K Sz Cs P Sz V
1011 1213141516
1718 19 20212223
24 2526 27 28 29 30
31 01 02 03 040506
07 08 09 10 111213

b a j n o k s á g o k :

World Rally Championship 2022
European Rally Championship 2022
Mitropa Rally Cup 2020
Országos Rallye Bajnokság 2021
Országos Amatőr Rallye Bajnokság 2020
k e d v e n c e i n k
Rallylive.hu
LADARACING.hu - Őrület ez...
Félelem Nélkül...
Lakihegy Rádió - FM 107MHz
Útonállók
CarsAndGirls.hu
AutoSportFoto.sk
CarStyling.hu
GYMKHANA
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k