Ranga Petivel még a székesfehérvári pályabejárás előtt beszélgettünk, épp Lacival indultak otthonról. Menet közben sok mindenről szó volt. 

Új volt Neked ez a szombathelyi verseny, ugye?

Utoljára 2007-ben jártam itt, mint navigátor, egy N2-es Suzukiban…

 

Akkor mondhatjuk, ugye? :)

Nyilván voltak belső felvételek, amiből tudtam készülni, de az azért nem az, amikor már versenytempóban végig tudsz menni egy-egy szakaszon. Megint új volt… Mint idén oly sok minden.

 

Ez egy picit meg is lepett. Ráadásul egy nagyobb hibát is csináltam a mért kvalifikációs szakaszon.

Örültünk és úgy éreztük, hogy helyünk tud lenni az elejében.

Ez első napra igaz is volt! Próbáltunk ésszel menni és a pontos féktávokra helyeztük a hangsúlyt. Nem akartunk már butaságba keveredni már az első nap.

Az utolsó körre elkövettem egy hibát, fent hagytuk a közepes gumit a kemény helyett… pedig már melegedett az idő, a pálya letisztult. Ott egy kicsit többet kaptunk. Még ennek ellenére is lőtávolon belül fordultunk az élmezőnyhöz képest, a negyedik helyen álltunk, 18 másodperc lemaradással.

Az volt a terv, hogy hasonlóképp folytassuk másnap is.

Éjjel leesett az eső. A csapat nagy része kint volt Bulgáriában és az autó beállításai terén magunkra maradtunk két-három szerelőtársunkkal és szerintem nem jól döntöttem: talán nem a legmegfelelőbben állítottuk át az autót a sárra és talán nem is a legjobb gumit választottuk, illetve nem eléggé vágtuk meg.

Az első gyorson, Bögötén, ahol csak derékszögű kanyarok vannak és a helyes fékpont megválasztáson dől el az egész, ott egy kanyart elrontottam: beestünk az árokba, lefulladt az autó, tolatni kellett. Ott maradt egyből 15 másodperc. És innentől kezdve már nem voltam magabiztos.

A másik két gyorson nem mentünk rossz időket, becsúszott kétszer is harmadik idő. Bár a sáron nem tudtam úgy menni, ahogy szerettem volna, sok helyen bizonytalan voltam.

Szerettem volna másnap is közelebb lenni Norbihoz, de ez most így sikerült.
Annyira azért nem volt rossz, csak egy picit mindig többre vágyom.

Negyedik hely egy újnak mondható pályán… Az nem rossz! És a bajnokságban is az ötödik helyen álltok.
Székesfehérvár Rallye – ez is új?
A csapaton belül sokat beszéltünk erről a futamról. Azt gondolom, hogy az idei évben ez lesz nekem a legnehezebb versenyem. Ide van a legkevesebb infónk. Új pályák voltak Miskolcon és Ózdon is, de sok belsőt meg tudtam nézni, próbáltam képbe kerülni. Ezekről a pályákról szinte alig van fogalmam. Meg lettek variálva a szakaszok, csak részeiben azok, mint korábban. És a fehér aszfalt is újdonság lesz, még nem sokat versenyeztem hasonló tapadású felületen. Nem lesz egyszerű a dolgunk!

 

Azért nem! Remélem, hogy nem! De az biztos, hogy több ráhagyással fogunk majd menni.

Próbálok inkább előre tekinteni és a Veszprém Rallye-t várom iszonyatosan, de azért szeretnék itt is valami jó pozícióban végezni.

Mondtad, hogy Lacival együtt indultatok otthonról pályabejárásra és a két ’vidéki’ navigátorhoz majd csak Székesfehérváron csatlakoztok be.
Mennyit dob a teljesítményeteken akár külön-külön, akár együtt, hogy nem egyedül kell megküzdeni ezekkel az ’újdonságokkal’?
A legnagyobb előnye annak, hogy tényleg mind a kettőnknek rengeteg új pályát kell feldolgoznunk, ez főleg a pályabejáráson nyilvánul meg. Sokat segít a két navigátorunk!

Tóth Imi sokat ment ezeken a pályákon, nagyon sokat segít és Tominak sem ismeretlenek ezek a szakaszok. Szinte négyen dolgozzuk fel a pályákat.

Aztán a versenyen is előny, hogy egy csapatban vagyunk: a beállításokat megbeszéljük, a gumizásban próbálunk egymásnak segíteni és a verseny után a belsőkamerákat is kielemezzük. Sokat tanulunk ebből és abból is, hogy próbáljuk közösen megkeresni a hibákat és a megoldásokat. Mindenképp hasznos!

De még én sem tartok ott a beállításokban, ahol a mezőny eleje, jó része. Laci pedig még kevesebbet ment az autóval.

Szokott körülöttetek forogni egy idősebb hostess fiú. Tudod, az a bajszos, Torrente kinézetű…

:D Büki Ernő nagyon sokat segít! A csapat egyik legerősebb motorja!

Ő az elmúlt években próbálta kicsit távol tartani magát az autósporttól. De mi addig unszoltuk, kértük, hogy segítsen nekünk, hogy rávettük, legyen a csapat része. Egy két lábon járó Rally Lexikon! Nagyon örültünk mindannyian, hogy ezt elvállalta és bizton állíthatom: a csapat leglelkesebb tagja!

Nagyon tud örülni a részeredményeinknek is!
Csinálj majd vele interjút, kérlek!

Megígérem!

Azt gondolom, hogy erős a bajnokság és az eleje nagyon összeszedetten, gyorsan közlekedik. De az eleje alatt értem az első 10 autót! Ismerik a pályákat, nehéz odaférni közéjük így elsőre.

Gyorsak! Aki az első 8-10-ben akar menni, ott már ing-gatya! Nyomni kell, hogy odaférjen közéjük az ember!