Lada VFTS-el Ausztriában...
Szabó Laci Kaluzsa Tamással a Jänner Rallye-n ment, aztán az utolsó kör előtt kizárták...
Íme a válaszok a miértekre:

Hogy érezted Magad, milyen volt?
Nagyon jó volt maga a verseny, 95%-a hóban zajlott, alig voltak aszfaltos részek. Hihetetlen volt ilyen körülmények között autózni. Ritka, hogy ilyen helyre eljutunk mi magyarok.

Jól is mentetek már az elején is.
Igen, jól kezdtünk. Az első, csütörtöki esti gyorson 17. időt mentünk. Erre már jó pár ember felkapta a fejét.
Másnap a rajtsorrend alapján rajtoltunk, hiszen még nem mentünk annyit, hogy az abszolút helyezés szerint rakjanak sorba minket.
Az első gyorson eltaktikáztuk magunkat, azt hittük, hogy több lesz az aszfaltos rész és nem mertük felrakni a szöges gumikat… Sima havas gumival mentünk, szög nélkül. Kaptunk is egy percet.
Lecseréltük a kerekeket és minden OK volt, jöttünk is fel szépen a kategóriában, abszolút 20-30. időket autóztunk, sőt talán nap végén 18. időnk is.
Az első napot kategória elsőként, abszolút 22. helyen zártuk.

Jól nézett ki, amint másnap a sok evo7-8-as között jön egy Lada…
Igen, ez nekünk is tetszett…
Már az első gyors beírójánál nevetséges volt kicsit, hogy sorakoztak fel az autók, mind négykerekes, csak két S1600-os volt előttünk, ami két kerékkel kapar. Áramvonalas, modern autó mind, mi pedig a rozsdaboglyával, a pléhdobozos VFTS-el…
Annyira ez nem tetszett a versenyzőknek sem, az látszott.

Hiba nélkül autóztunk szombaton is.
Az egész versenyen nem volt egy megpörgés, egy kicsúszás sem.

A nap közepén egyszer már gyanús volt, hogy egyre több ember nézegeti a gumijainkat osztrák részről, főleg a H csoportos mezőnyből. Fényképezgették is.

Amikor lejöttünk az utolsó előtti körről, a hosszú gyors céljában már várt minket a technikai bizottság, egy 8 fős delegáció, akik kivettek két szöget a guminkból mintának, egyet maguknak, egyet nekünk, lezárva, borítékolva, pecsételve, aláírva.
Közölték, hogy majd amikor leérünk a szervizparkba, menjünk be a versenyirodába és addigra ők meghozzák a döntést.
Már akkor is éreztük, hogy ez igazából arra megy ki, hogy a sok osztrákot zavarja, hogy egy magyar jól elveri őket, kicsit favorizálták a saját embereiket.

A versenyirodán egy nagy csoport várt már minket, az osztrák KPM vezetőjétől kezdve a teljes Rallybizottság, sokan. Mondták, hogy a guminkban lévő szögek nem felelnek meg a szabályoknak. A hosszával nem volt gond, hiszen 4 millimétert lóghat ki a gumiból és nem is több a miénk ennél. A szögek mennyiségével sem volt gond, hiszen ez nincs is szabályozva, 360 darab volt a miénkben. A kiírásban az szerepel, hogy 6.5 mm lehet az átmérője. Ez kicsit félreérthető a kiírásban, hiszen a miénk átmérője sem több ennél, már ami a gumiból kilóg. De nekik az nem tetszett, ami bent van és nem látszik, az 1 mm-el vastagabb.

Tehát nem a szög magassága volt a gond…
A szögnek van egy válla és ami a gumiban bent van, az szerintük szélesebb, mint a megengedett… Bár a kiírásban nem volt egyértelműen meghatározva, hogy ezt az átmérőt hol kell mérni, hiszen ami kilóg a gumiból, az minden tekintetben megfelel a szabályoknak.
Azért zártak ki, mert ami bent van, az szélesebb, mint a kiírásban szereplő…

Ezt hogy fogadtátok?
Megmondtam ott a delegációnak, hogy nyilvánvalóan nem tudok a döntésük ellen tenni semmit, hiszen ezt a részt úgy értelmezik, ahogy akarják, mivel a kiírásban nem egyértelmű, hogy ennek így kell lennie.
Természetesen elfogadom a döntésüket és azt üzenem az egész H csoportos mezőnyüknek, hogy ők is nagyon jól tudják, hogy nem emiatt vertük el őket és talán kicsit máshogy kellene az összkerekes, turbós, 250-300 lőerős autóikat vezetni.

Akkor még mondtam azt is, hogy természetesen visszavonom a nevezésem a WinterCupból is, de aztán a fiúkkal hosszas tanakodás után arra jutottunk, hogy mégiscsak indulunk a Sumava Rallye-n és megmutatjuk az osztrákoknak, hogy nem a szögeken múlik…

A WinterCupban így nem is szereztetek pontokat?
De, mivel külön van értékelve a két nap, a napi eredmények után van pontosztás, így negyedikek vagyunk H csoportban az első napi győzelmünkkel.

Ez pénzdíjas verseny, ugye?
Igen. A H csoport első helyéért kétezer euro a díj.

Az egyik ellenlábasodnak, aki nagyon küzdött ellened (főleg a technikai bizottságnál, mivel a pályán nem sok esélye volt), a mazdás helyi emberkének akartál ajándékot is adni, nem?
Igen. Tervben volt, hogy a díjátadón adunk neki egyet a most megjelent DVD-nkből és megköszönjük a versenyt neki és gratulálunk. De aztán nem akartuk forszírozni a dolgot…

Honnan volt ez a "csalós" gumi?
Bécsben vettem. Ami az igazán röhej ebbe, hogy nem csak én mentem ezzel a gumival, hiszen például Rosenberger, aki a H11-et megnyerte, ugyanilyen gumival közlekedett… És rajta kívül még jó páran…

Erre most mit tudok mondani?
Fel a fejjel! Nekünk bizonyítottál… És szerintem nekik is… talán pont ez nem tetszett…
Megpróbáltuk a legjobbat kihozni magunkból, az autóból.
A szervizeseink is mindent megtettek, hóban fagyban végigdolgozták a három napot.
Váltót cseréltek, önindítót javítottak…

Tehát a következő verseny február közepén a Sumava Rallye?
Igen. Veszünk más gumikat, amibe remélhetőleg nem tudnak belekötni.

Még írd meg azt is légy szíves, hogy szeretnénk megköszönni a rengeteg magyar szurkolónak a biztatást valamint a barátaimnak itthonról a biztató üzeneteket!
Úgy gondolom, hogy ez is kellett ahhoz, hogy hiba nélkül végig tudjuk autózni a versenyt.