Biztos minden olvasómnak feltűnt, hogy a 2005-ös rally szezonban új előfutó autók érkeztek, egy régi új márka képviselői viszik hírül a pályák mellett állóknak, hogy foglalják el helyeiket, indul a futam...
Sipka Gáborral, a DACIA Márka Igazgatójával beszélgettem az autóikról, a rallyról...

Ezek az autók Daciák, vagy Renault-k?
Daciák! A Renault-tól…
Ahogy a szlogen is mondja: LOGAN by Renault.
Nyilvánvaló a származása az autónak, a Renault-nál készült, a Renault tervezte ezeket a kocsikat.

Kiknek készült?
Alapvetően mindenkinek, aki egy megbízható, elérhető szabadidő-autóra vágyik.

510 literes csomagtartója alapján semmiképp sem nevezhető kis autónak…
Valóban! Nagy a csomagtartója, 5 teljes értékű ülésén valóban elfér felnőtt, minden ülésen fejtámlát találunk, hárompontos biztonsági öveket.
Olyan széles a belső tér elől és hátul is, ami csak egy-két kategóriával magasabb autóknál adatik meg.
A fejtérről a vevőink azzal szoktak viccelődni, hogy cilinderben is nyugodtan be lehet ülni.
Ezek azok a tulajdonságai az autónak, amik az árával ellentétben kategóriákon át ívelnek.

Május elseje óta minden LOGAN-ra három év, vagy 100ezer kilométer általános garanciát ad a Renault. Ami még egy kis plusz Magyarországon, hogy mi ezt kiterjesztettük a korábban vásárolt modellekre is.

Akkor talán nem meglepő, hogy be merték vállalni, hogy az autók végig tudnak menni egy rallyszezont széria változatban, előfutóként...
Ez nem is volt igazán kérdés.
Az autó kifejezetten bírja a viszontagságos körülményeket. Nem csak a kelet-európai régió számára tervezték, ugyanúgy meg kell állnia a helyét Észak-Afrikában, Ázsiában, Dél-Amerikában is.
Tapasztalataink szerint a budapesti kátyúkat tökéletesen el tudják viselni az autók, ennek a kihívásnak is tökéletesen megfelelnek, akkor egy rally szezon nem volt kérdéses.

Ez a három LOGAN amit a mezőny előtt látunk közlekedni, széria változatok, vagy kaptak valami pluszt, amivel alkalmassá váltak azért a simának nem mondható rally pályák leküzdésére?
Gyári, széria autók, az erősebb, 1.6-os motorral.
Úgy gondoltuk ez a motor jobban megfelel az előfutás feladatainak. Ugyan nem versenyautóként vesznek részt a futamokon, de azért egy erősebb motor mindenképp jobban illik a milliőhöz.
De különben semmit nem erősítettünk meg az autókon, teljesen az utcai változatokat láthatják a nézők.

Volt egy érdekes történet még az évad elején, amikor is az előfutó pilóták kérték, hogy jó lenne valamilyen kartervédőt felrakni az autóra, hiszen mégiscsak olyan körülmények között megy az autó.
Erre egyszerű volt a válaszunk, hiszen gyárilag található az autón egy erős kartervédő, így nem volt szükség még ennek a felszerelésére sem.

Az feltűnt, hogy a szervizparkban nem nagyon látok LOGAN sátrat, ahol a szervizbusz körül lázas munka folyna… Nem kell szerelni?
Sátor van, hiszen szeretnénk a pilótáknak a megfelelő körülményeket biztosítani, naptól, esőtől védeni őket, de különösebb szervizzel nem nagyon készültünk és az eddigi két futam tapasztalatai alapján nincs is rá szükség.

Vajon becsövezett LOGAN-t is láthatunk a rallypályákon?
Lehet tudni valamit arról, hogy tervezi e a gyár a homologizációját az autónak?
Jelenleg nekünk Magyarországon ilyen terveink nincsenek…

Láttunk már az interneten képeket, széles, csöves LOGANról… a gyár gondolkozik a versenysport felé nyitásban? Erről lehet valamit tudni?
Erről tudni nem lehet… :)