Matics Misivel is beszélgettem az Eger Rallye-t követően, aki sem a saját teljesítményével, sem a verseny szervezésével nem volt elégedett, pedig "újdonsültként" az abszolút 9. helyen végzett. És hogy vágyik-e vissza a mezőny végére, arról is kérdeztem őt!

Hogyan sikerült számotokra az egri futam?
A terv az volt, hogy az első tízben ott tudjunk lenni, és ez végül is sikerült, emiatt mondhatnám, hogy elégedett vagyok, de valójában mégsem! Az abszolút 9. helyen értünk célba, és persze, ez benne van az első 10-ben, de sokkal gyorsabbnak kellett volna lennünk. A versenyt megelőzően volt egy rövidke tesztünk, ahol úgy gondoltuk, hogy jól beállítottuk az autót... a beállításaink hibátlanok voltak... az első gyorsaságira és ezt az időnk is tükrözte. A második gyorsaságin, amikor a dobálós részre értünk, mintha kihúzták volna a talajt a lábunk alól.

Szerencsére azért az úton maradtatok, másokkal ellentétben...
Igen, volt ugyan egy nagyon "takaró-gyanús" helyzet, és onnét kezdve "felíró tempót" mentem a dobálós részeken. A harmadik gyorsasági rajtjában újabb esemény történt, mert a nagy izgalomban lerúgtam a kuplungot róla, így innét kezdve a nap hátralévő gyorsasági szakaszain figyelnem kellett, hogy ne üssem-vágjam a kuplungot, hogy kibírja a napot.

Ezek szerint nem vagy elégedett a saját teljesítményeddel?
Azt mondhatom, hogy nem! Ami meg a másik, hogy elterveztem, hogy ez a szezon lesz az, ami előtt fordítok egy kis időt a fizikai felkészülésre, és ez nem igazán jött össze. Ezt persze a versenyen éreztem is, az első nap végén olyan fáradt voltam, hogy a kezemet alig bírtam felemelni. Fejben is nagyon elfáradtam és mellé még fizikailag is.

Akkor Miskolc Rally előtt még lesz munkád bőven a felkészüléssel... :-)
Majd, ha lesz rá időm! Én rajta vagyok!

Mennyire tetszett, hogy újra a mezőny elején autózhattál?
Nem rossz itt elől menni. Az hiszem, hogy tizenkilencediknek rajtoltunk... ekkorra mondjuk hasonlóan nézett ki az út, mint amit tavaly az S-csoportban tapasztaltam. :-) Jó itt menni, újra a régi arcok között vagyok.

Motiváltabb vagy itt az elején?
Úgy érzem, hogy igen. Ne értse félre senki, nem lebecsülni akarom az S-csoportot, de ott nem kellett a szemembe nyúlni az elsőségért. Itt azért teljesen más a helyzet, itt az embernek muszáj folyamatosan fejlődni, gyorsulni ahhoz, hogy az elejével feltudja venni a kesztyűt.

Akkor mégsem mész vissza a mezőny végére?
Most mit mondjak? :-) A hangulat miatt szívem szerint mennék ott, a kihívás (hiánya) miatt viszont nem.

A verseny szervezéséről mi a véleményed?
Na, ezt szerettem volna elkerülni! :-) Ugyanis, ezt többen megkérdezték a verseny alatt is, majd miután válaszoltam, megkérdezték, hogy "és ezt írjuk le?".

Akkor csak azt a részét mondd, amit le is írhatok!
Annyit mondanék, hogy az elmúlt 20 évben, ilyen rossz versenyen még nem voltam!

Ez elég erős kritika... mi nem tetszett?
Kezdjük talán a pályabejárással! Végigmentünk a pályákon, ami egyáltalán nem úgy nézett ki, mint amit később a versenyen láthattunk. A gumizások nem egyeztek meg az itinerben lévővel, a felfestések szintén nem egyeztek meg az itinerben lévőkkel. Szerdán erre rá is kérdeztem, hogy mit vegyünk figyelembe, az itinert, vagy a felfestéseket? Erre kaptuk a választ, hogy a felfestéseket. Majd csütörtök estére sikerült a nagy részét kigumizniuk a gyorsaságiknak... az itiner szerint. Majd a versenyen... hát, azt hiszem, egyiknek sem volt köze hozzá! És nem vagyok biztos benne, hogy Balogh Janiék balesete is nem ennek köszönhető...

A másik pedig, hogy minket folyamatosan meg tudnak büntetni mindenért. Azt nem értem, hogyha le van írva a szabályzatban, hogy a gyorsasági szakaszoknak a pályabejárás folyamán úgy és olyan állapotban kell lennie, mint ahogy utána a versenyen lesz, akkor miért nincs úgy?
Ami még nem tetszett, a hétköznapi pályabejárás. Ha ez így folytatódik, akkor a navigátoromnak el fog fogyni a szabadsága hamarosan. Elhiszem, hogy aki nem dolgozik - és nem akarok itt rendezőket megnevezni -, annak nincs más dolga, mint ezzel foglalkozni. Viszont akkor meg azt nem értem, hogy miért nem tudták hétfőn-kedden kirakni a gumikat, ha mi, dolgozó emberek le tudunk menni szerdán-csütörtökön pályát bejárni?
És akkor folytathatnám még tovább a verseny során felmerülő problémákat, de inkább ne menjük bele ebbe!

Mit vársz a következő futamtól?
Mindenképpen egy flottul levezényelt, jobb szervezést. Bár meg kell mondjam előre, hogy már ott sem tetszik, hogy ugyanúgy hétköznap lesz a pályabejárás :-) Továbbra is csak azt tudom hangoztatni, hogy valaki dolgozik!!! Nem értem, hogy miért nem lehet egy olyan alternatívát összehozni, hogy két időszakot jelölnek ki a pályabejárásra, és aki tud, az menne hétvégén, aki pedig nem akar kétszer a verseny helyszínére utazni, az menne hétköznap, közvetlenül a futam előtt.

Milyen lesz egy nap alatt 15 gyorsasági szakaszon végigmenni?
Egyrészt nem rossz ez, mert persze, versenyezzünk sokat, de akkor meg azt nem értem, hogy pénteken minek vakarózunk egész nap?
Az időnket ugyanúgy ellopják, hiszen ugyanúgy rá kell fordítani azokat a napokat, mert ott leszünk keddtől, vagy szerdától és akkor versenyzünk egyetlen egy napot. Embert próbáló, kőkemény lesz, az biztos!

Mi az, amit még elmondanál?
Nem is tudom... talán a rendezők figyelmébe ajánlanám a környező országok rallye-versenyeit, például Ausztriát, ahol a 15. gyorsasági szakasz is a megadott percben rajtol, ahogy az az útvonallapon le van írva. Persze az is igaz, hogy egy verseny keretein belül nem csinálnak négy bajnokságot... és ezen el kellene gondolkozni.

a csapat támogatói