Holczer Daninak nem kezdődött valami túl jól ez az éve, még a miskolci futam után faggattam:

Ez idén már a második volt…
Kicsit gonosz vagy... Igen, értem a célzást.
Az elsőt nem nevezném esésnek, sőt még botlásnak sem. Pusztán kitaláltunk valamit, megpróbáltunk valami újat, valamit kicsit másképp csinálni a Rallyesport körüli médiában, elsősorban a televíziós közvetítésekkel kapcsolatosan.
Annak ellenére, hogy nem az eredetileg elképzelt forgatókönyv szerint, de mégis megvalósult a közvetítés sorozat. Én magam mindezt nem kudarcként élem meg, hiszen ez a műsorfolyam és megvalósítása mindezidáig egyedülálló a honi autósport történetében, és azzal, hogy bármilyen formában több Rallye jelenik meg a TV-ben, csak nyerhetünk. Valljuk meg, televízió műsort készíteni, és azt még aznap megjeleníteni a képernyőn, nem könnyű feladat, és nem kis anyagi áldozat vállalással jár. Mind e mellett komoly menedzsmentet is igényel.
Az aznapi televíziós közvetítések nem valósulhattak volna meg egy odaadó csapat munkája, és az Alelnök Úr, Frank Tamás rendkívül komoly erőfeszítései nélkül, hiszen a megvalósítással kapcsolatos mindennemű tisztelet Frank Tamást illeti meg!
Amikor bárki kritizálja a Sport televízión jelentkező műsort, kérem gondoljon arra, hogy ez egy úttörő- és egyúttal a Rallyesport történetében idehaza, tényleg mindeddig egyedülálló dolog, amely rendkívül sok munkát és türelmet igényel. Bízom benne, hogy rövidesen sikerül minden igényt kielégítő műsorokat készíteni.

Mi történt Miskolcon?
(mennyire buta kérdés... ott a videó... de amikor kérdeztem még nem volt...)
Na ott elestünk…,ami azért önmagában nem olyan nagy tragédia, hiszen volt már ilyen a röpke évtizedes pályafutásom során, de ez azért most tényleg nagy zakó volt.
Sokat gondolkodom persze mind a mai napig az okokon, de vélhetőleg a magyarázat teljesen egyszerű: sok volt és kész. Hibáztam. Tudod az N3-as kategóriában annyira közel vannak egymáshoz a teljesítmények, és talán a pilóták képességei is, hogy rendkívül éles a küzdelem.
Ha megnézed két verseny után a ponttáblázatot, láthatod, hogy mennyire komoly a harc.
Itt az tud előnyt szerezni, aki kockáztat. Megpróbáltam…, az eredmény ismert.

Mégis, hogy történt?
(mondom, hogy videó...)
A rajttól kb. 3 km-re van egy ugratós híd, amihez már 5.-ben érkezel és 5. fokozatban is teljesíted, majd rögtön J1, ezt követően gumis B1 és 2x gumis J11, majd 200 B2 hídon… Megpróbáltam 5. fokozatban. Nem annyira sikerült. Az említett szakasz meglehetősen tempós, melyet csak ez a bizonyos B2 szakít meg, utána, az "erdészházas" lassítóig következő 2 km -es szakasz, gyakorlatilag padlógázon mehet. Mivel az ominózus híd után, egy ilyen tempós rész következik, fontos lett volna, hogy minél nagyobb belépő sebességgel kezdjük a lassítóig tartó részt. Hát ennyi. Nagyon hamar megállt az autó, egyes számítások szerint ( és ez nem vicc!) közel 5g volt a lassulás. Navigátoromnak Illyés Rolandnak bevérzett a szeme és eltört a farkcsontja, ami legalább 4 hét gyógyulást és fél év kihagyást jelent. Emlékszem Kovács Józsi járt így 3 éve, néhány kanyarral feljebb. Roland muterja, - Takács Ági (anyuka) -, mindig azt mondogatta: "hogy ha valami baja lesz a fiának, ugyanekkorát kell csinálnom helyette…" Így hát most nagy bajban vagyok!

Te, hogy vagy?
Én is kicsit megütöttem magam, de a rémhírekkel ellentétben szeretnék mindenkit megnyugtatni, hogy jól működik minden szervem! Amit fontosnak tartok elmondani az az, hogy amikor az RSB a Miskolc Rallye-n is közreműködő RESCUE-s csapat mellett tette le a voksát, jól döntött, hiszen első kézből mondhatom, komoly felkészültségű szakemberek gondoskodtak arról, hogy ha már bekövetkezett a baj, azt a lehetőségekhez mérten a leggyorsabban és legszakszerűbben tudják akár szó szerint orvosolni. Egyszóval köszönet érte, profik voltak! Véleményem szerint rendkívül fontos, hogy egy ilyen, minden eshetőségre felkészült csapat biztosítsa a versenyek gyorsbeavatkozó egységeit. Tehát RESCUE tesztelve, jól vizsgáztak!

És most hogyan tovább?
Szeretnék mielőbb versenyautóba ülni, hiszen tényleg ez az egyetlen, igazi gyógyír a sebekre. Némileg megkarcolt versenyautónk gazdája, bérbeadója, - Pénzes Zsolt -, rendkívül korrekt módon kezeli a kérdést, és talán Szombathelyre sikerül is helyreállítani a károkat, melyek természetesen komoly anyagi áldozatokat kívánnak.
Ez van, de hát emlékezzünk csak nagy öregjeink szavaira: "Sporteszköz, eldobtad, meg kell csinálni!"
Hát megcsináljuk és támadunk, amint lehet!