Katalán Rally - kedd

A pályabejárás első napjának futottunk neki.

Indulás 7.12kor, a reggelinél meghitt kis brigád, egy ilyen szállodába a vénasszonyok nyarának szezonjában ritkán kelnek f7kor az emberek. Akik ébren voltak, azok ismerős arcok. Hirvonen, Lehtinen, Latvala, Henning Solberg, AlQassimi…
Emberek ők is. Esznek, az orrukat turkálják, fintorognak, cigiznek, nevetnek. Annyi csak, hogy kicsivel többet ülnek versenyautóba és azt hiszem, nagyon gyorsan tudnak vezetni…

Na, ezek az átlagemberek beültek a pályabejáró autójukba és elkocsiztak az egyes gyorsra, felírni azt. Minden Recce Carba be kellett rakni recce GPS-t egyfajta beépített rendőrt ami gyorsaságin regisztrálja a sebességét a tréningautónak. Murván 70 km/ óra aszfalton 90 km/ óra a megengedett limithatár. Egy nagy kijelzőn jelzi a sebességet 10 % fölötti túllépésnél nagyon jelez, legfőképp a pilóta credit cardja. Merthogy itt is büntetnek sebességtúllépésért, a kis Wilson is fizetett Montéban 15 ezret. ( mindenki válassza ki milyen devizában akarja)

Frici bevallása szerint csak egyszer jelzett neki. Természetesen csak a gyorsasági szakaszokon mér, hisz valószinűleg Loeb nem ment volna el mellettünk etapon 180-al, ha ott is mér. Vagy ki tudja…. Mindenesetre Imi próbálta tartani vele a tempót. Annyira, hogy amikor Sordo és Loeb mögé értünk, megkérdezte: megelőzzem őket? A lendület vitte volna a SEAT Exeo bérkocsit, de azért bennünk is van tisztelet… :)

Szóval recce car (ejtsd, ahogy az itteni népek is ejtik: reki kár) (gondolom ennél vannak nagyobb károk is, de nem vagyunk mi biztosítási kárfelmérők, hogy a kárónkról beszéljünk…)

A pályabejáró autók fura jószágok. A Citroenesek Mitsubishikkel mennek, Loeb és Sordo IX-essel, a junior team régebbi vágásúakkal, hetesekkel. A Fordos brigád összekerék hajtású Volvokkal kergeti a kilométereket. Az autók mind fehérek, szolíd kis zászlók jelzik, hogy aki épp benne ül, annak milyen himnuszt játszanának, ha megnyerné a versenyt. Mindbe bukócső, méterszámláló és sok minden, ami ahhoz kell, hogy a megfelelő 'irodában' végezhesse a dolgát a versenyző. Ogiernél CD lejátszót is láttam, Elena-nál szerintem egy dohányos pult lehetne bent, hiszen amikor kiszáll, már lóg a kezében a cigi és beszállás előtt az eldobás az utolsó mozdulata… Solberg egy új WRX STi-vel, aminek megtörte a bal első ajtaját, amikor a franciáknál kifordult elé egy helyi szüretelő a szőlőben. Friciék egy N12es Subaruval.

Vannak a recce car-ok és vannak a pályabejárást segítő autók. Ezek voltunk ma mi is (és holnap is ez a feladat). A történet egyszerű: a versenyzők kettőt mehetnek egy-egy pályán. Sorbaállnak, sportbírók elengedik őket az első körre. A segítők feladata, hogy a párosnak ne kelljen az autóval foglalkoznia és a napi élelmezésével. Reggel bevásárlás, a kocsi háta tele kajával, hétvégi piknikre bőven elég lenne egy soktagú családnak. A kaja mellett benzintank, pótkerék, sok gyorskötöző, szerelőszalag. Persze vannak komolyabban berendezett segítőautók is, de nem tartottam életszerűnek, hogy pl. hűtőt cserélnének a Citroenesek, ha úgy adódna… Tartalék hűtő azért volt bent a C-Crosserekben.

A Fordosak hoznak két tartalék Volvo S 60 tréningautót, ha szerelni kell akkor mennek a másikkal tovább. Biztos ők is nézték az Eötvös cirkusz zenebohócát: van másik…..
Tehát amikor a srácok a második körre újra a rajtba érnek, mi ott várjuk őket és próbáljuk kitalálni, hogy mitől lesz jobb a kedvük. Blogot nem tudnak olvasni, marad a vidámság, sztorikhoz alapot generálunk minden egyes gyors rajtjához érkezésig… Aztán abból megoldjuk a dolgunk :)

Ma az első nap vegyes gyorsasági szakaszait járták/jártuk be.
Mindjárt egy 3… kilométeressel kezdenek. Murva és aszfalt váltja egymást. A köves rész talán a szombathelyi pályákhoz hasonlít, jó minőségű, bár annál kicsit keményebb, kövesebb. Korábban sem értettem, h pl. Béres Józsika miért mondta, hogy a magyarok mennyire levágják a pályákat. Józsika jár VB-re… Ha más is járna, akkor a mega-bi-tő tri-tő vagy a nagyon snittes elég gyakran elhangzana.

A második szakaszra azt mondták Friciék, hogy ne menjünk be, szerintük a veszpréminél durvább, nem bírná ki a bérautó. (Ja, nem is mondtam: amíg vártunk a srácokra, elcseréltük az A4 imitátor Exeo-t egy Alhambrára… Hosszú sztory, meglátom meddig jutok ma, lehet, h még befűzöm. Emlékeztess majd rá! Elég ha annyit mondasz: Suzuki Crash…)

Alhambra megúszta, megkönyörültünk neki, a harmadik gyors rajtjában vártuk újra a csapatot. Aaron Burkarton már korábban is csodálkoztunk, hogy miként választhat magának tréningautót… Portugáliában egy diesel Megane-al próbálkozott, most egy fehér A3 volt az áldozata. A német srác pályabejáró autóiban egy közös dolog azért felfedezhető: mindig 18"as diszkófelnivel próbálkozik a murván… És mindig mankókeréken ér be a délutáni szervizparkba. Több gumit elhasznál egy versenyen , mint Rocco.

A harmadik gyorsasági végéből kicsit kurtítottak, az utolsó aszfaltos részt kihagyták. Ami van, az is nagyon kemény: tempós murváról mennek egy olyan hegyről le, hegyre fel aszfaltra, ami még a Colin3-ban is sok lenne (én még ott leragadtam… én kérek elnézést!)
Az aszfaltos rész önmagában nagy kihívás lenne, de mindezt kopott murvagumikon kell majd megtennie a mezőnynek. Itt nagy önmérsékletre lesz szüksége a versenyzőknek, vagy pedig a nézőknek hosszú kötélre…

80 kilométert mentünk az etapútvonalon a szervizbe… Frici már nem bírta az N12 ülését, Imi vállalta vele a hazautat, én pedig megkaptam az Alhambra sofőrjének a 'VB menőnket'. Mint kiderült, az etap a vasárnapi pálya része volt, csak visszafelé. Nem mondom, hogy szeretnék minden nap arra kocsizni utasként. Pedig nem szoktam rosszul lenni, de fogjuk inkább Frici vezetési stílusára… Azért a leendő nézőknek javaslom: a Malévos ismerősöktől szerezzenek be az ülés hátáról zacsikat.

Ugyan nem lett hányatatott a sorsom, de örültem, hogy végre beértünk a szervizbe, ahol a Suzuki Teamnél igen látványos kép fogadta az arra járókat. (és közben nem felejtettem el a bérautócserét sem: az Exeoval többet lehetett menni, így a Suzuki Team főnöke azzal vitt fel Párizsba egy sofőr srácot, aki leváltja a Skóciából érkező kamion hulla fáradt vezetőjét):

Ha röviden szeretném leírni, mi történt  magyar szervizcsapat VB-s S1600-as Swiftjével, akkor csak ennyit írnék: Hétfőn Aaron Burkart tesztelt. Kitalálta a teszt végén még elmegy egy utolsó körre, na ennek a kasztninak ez lett az utolsó útja. Az autó összetört, a cső meghajlott, a skót IRC futamról  Magyarországra hazafelé tartó kamion sofőrje megkapta a kis gépeltérítő telefonját. Útközben megnézheti kis kerülővel a spanyol tengerpartot. A skót IRC-s  autó bódéjából és a most kiszerelt alkatrészekből kell a magyar szerelő srácoknak holnap este f7ig versenyautót faragniuk a gépátvételre. Egy kis nehezítéssel: az autó csak reggelre ér ide. Tehát ha van időd, akkor szerdán napközben mormolj el egy imát a magyar legényekért.

Ugyan a képen úgy néz ki, mintha egy IKEA szekrénysort kezdenének el összerakni 5-ös imbuszkulccsal, de ugye Te is tudod: ez annál komolyabb munka lesz… Sok sikert fiúk! Szurkolunk Nektek! Aztán jövő héten már csak egy Cyprus IRC. Hátha ez az áldott jó gyerek épen hagyja ezt a mi autónkat.

A szervizparkban a mi recce car-unkat átszerelte murváról aszfaltra a magunkkal hozott, ügyes kezű, gyöngyösi szerelő srác :) Volt még több dolga is az autóval, mert szeret mások helyett dolgozni: csak GL szemet cserélt a 'pihenő' Suzukisokkal, gátlót állítgatott, historic öveket próbált megfelelően behúzni.

Közben a Stobart kamionnál pakolás kezdődött és Zsiros Gabi szerint megérkezett Friciék Ford Focus WRC-je.

És tényleg! Ismerős design az eddig kintről csodált sátor alatt: itt a Synergon Turán Motorsport katalán futamra felkészített autója.

Friciéknek tetszett! :) Beültek, nézegették, élvezték. Mint amikor egy kisgyerek megkapja a kirakatban látott és álmaiban vágyott játékát. Látszott rajtuk, hogy most hiszik el igazán, hisz ott van, az ő matricáik (és az enyém is :) ) , az Ő nevük ( és az enyém is :) :) :) ) ott van az autón.

Ülés jó, öv erős. A hézagok nem rejtik az autó múltját, narancssárga mindenhol, Henning Solberg kocsizott vele még a szezon első felében. Nagyok a hézagok, de ez a 'mi' autónk!

Az M-Sport sátra alatt egy Ford Focus WRC és azon magyar zászló!
Jó lesz ez! :) Friciék már várják! Mi is várjuk! És Te?

Holnap folytatom.