Sikertelen évkezdés után lassan-lassan Bútor Robiék is belelendülnek a versenyzésbe, és ha az autó megfelelõen mûködik, már nem is kérdés, hogy hol végeznek. Az aradi verseny pályáival megküzdve végül bejöttek az abszolút értékelés második helyére, majd a nagy vihart kavart – jelenleg még fellebbezés alatt álló – Felügyelõ Testületi döntést követõen mégis megnyerték a futamot. Robival beszélgettem a versenyrõl, eseményekrõl, aki talán jobban örült a hibátlanul mûködõ autónak és a begyûjtött versenykilométereknek, mint a dobogós helyezésnek.
Milyen volt az idei Arad Rally?
Összességében egy nagyon jó verseny volt, a pályák szinte ugyanazok voltak, mint a tavalyi évben is, csupán az egyik volt az ellenkezõ irányban. Megvoltak a tavalyi itinereink, azokat javítottuk, nem kellett újra felírni a pályákat, és ez nagy segítség volt, könnyebb volt így a pályabejárás. Sikerült nagymértékben pontosítanunk a tavalyi itinerünket, kijavítani a hibákat és így már biztonságosabban és gyorsabban tudtunk versenyezni, mint az elõzõ évben.
Milyenek voltak a pályák?
A ötödik, hatodik gyorsasági szakasz volt az, amire azt mondhatom, hogy nagyon kemény, nehéz pályák, még nemzetközi szinten is. Többször versenyeztem már külföldön, van viszonyítási alapom, de azok szerintem tényleg megállnák a helyüket IRC vagy világbajnoki futamon is, egyaránt kihívás elé állítva az ottani mezõnyt. A mi taktikánk az volt, ami már több külföldi szereplésünk alkalmával is, hogy jó erõs 80 %-os teljesítményt nyújtva versenyzünk. Biztos voltam benne, hogy az említett két pálya sok áldozatot fog követelni, és ez a feltevésünk a verseny során be is igazolódott. Gyakorlatilag egyik pillanatról a másikra történt, hogy már az abszolút értékelésben a második helyen álltunk, úgy, hogy az elõttünk lévõ párosok nem technikai hiba miatt estek ki, hanem hibáztak, így mi valódi versenykörülmények között törtünk az élre, még ha nem is annak volt ez köszönhetõ, hogy mi mentünk a leggyorsabban. Itt nem lehetett 100 %-on autózni, mert aki ezt megtette, az mind idejekorán be is fejezte a versenyt. Természetesen ennek ellenére el kell ismernünk, hogy az élmezõny iszonyatosan gyorsan ment!
Ti viszont az élen végeztetek, pontosan hol is?
Az Országos Rallye Bajnokság futamán mért idõeredmények alapján az abszolút második helyen értünk célba, a Felügyelõ Testület döntése után pedig megnyertük ezt a futamot. Már a második helyezésnél is úgy éreztük, hogy ez egy jó eredmény számunkra, hiszen végre egy hibátlanul üzemelõ autóval versenyezhettünk, az ellenfeleink saját hibájukból estek ki, mi pedig végre jót tudtunk versenyezni ezzel az Evo X-essel. Próbáltam már most is gyorsan menni, persze tudom, hogy még sok van benne, tudom, hogy hol van még benne. Nem most kellett 100 %-on mennünk… Azt gondolom, hogy mi most mentünk 130 km-t versenykörülmények között, ami egy nagyon jó tesztelés volt számunkra, és ami nekem is nagyon jót tett. Csupán az utolsó gyorsaságin adódott egy mûszaki problémánk, ami miatt az utolsó 10 km-t kettes sebességi fokozatban kellett megtennem. Kicsit megijedtem ettõl benn a gyorson, de sikerült nagy önfegyelmet tanúsítanom, és nagy koncentrációval le tudtam vinni az autót a célig, ráadásul az idõeredményünk sem lett rossz, hiszen az ORB abszolút második idõt autóztuk itt is. Mind önuralomban, mind vezetéstechnikában sokat fejlõdtem ezen a futamon, jövõre pedig tudunk majd megfelelõen gyorsan menni ezzel az autóval.
Ennyire azért még ne szaladjunk elõre! :) Beszélgessünk még kicsit Kazár Mikiék esetérõl, aminek kapcsán a navigátorod neve is felmerült a sajtóanyagban!
Nem tudom, hogy mennyire érdemes ezt hosszabban kifejtenem… de azt azért szeretném elmondani, hogy mennyire meglepett minket, és mennyire felháborított, mikor a versenyt követõen – az általad is említett sajtóközleményben – Tóth Imit is megemlítették.
„...Csapatvezetõm Szabadi Levente a versenyirodának kinevezett sátornál állt és egy véletlenül meghallott beszélgetésnek köszönhetõen értesült a kizárásról, elõtte nem igazán tudta mire vélni a sátorból kijövõ Tóth Imre azon gúnyos megjegyzését, hogy „most figyeljetek”! Levente érdeklõdésére közölték, hogy ki vagyunk zárva...” /Kazár Miki levele – forrás: duen.hu/
Szeretném hangsúlyozni, hogy ehhez az esethez nekünk semmi közünk nem volt, nem voltunk benne érintettek és már az elejétõl fogva elhatárolódtunk, hogy ebben az ügyben állást foglaljunk bármilyen szinten is. Az esethez annyit, hogy amikor Kazár Mikiék elkezdték megállítgatni a mezõny versenyzõpárosait, mi nem voltunk a helyszínen, minket nem állítottak meg, mi versenytempóban, versenyben teljesítettük a hatodik gyorsasági szakaszt is. Nem is tudtunk semmit az esetrõl, bár furcsállottuk a beíróban, hogy az elõttünk lévõ párosoknak miért volt annyira borzalmasan rossz az idejük. Késõbb a gyûjtõben kaptunk információt errõl az egészrõl, de meg is beszéltük Imivel, hogy nem fogunk belefolyni az ügybe. Ezt követõen Imi megjelent a versenyirodában, hogy megnézze, milyen idõt kaptunk a hatodik gyorsaságin, mert bár mi versenyben mentünk, volt mért idõeredményünk, fennállt a lehetõsége, hogy az elõzmények miatt már mi is átlagidõt kapunk, ez pedig befolyásolhatta volna az addig elért eredményünket. Imi tehát nem azért ment a versenyirodára, hogy Kazár Mikiék ellen, vagy mellett kampányoljon, csupán a saját dolgainkra voltunk kíváncsiak. Felháborít, hogy a kiadott sajtóközlemény esetleg az sugallja, hogy nekünk érdekünkben állt, vagy jól jött az, hogy õket kizárták a versenybõl. Számunkra eddig nem úgy jött össze az idei év, mint ahogy azt év elején reméltük, így egy ideje engem már egyáltalán nem is érdekel, hogy az év végi értékelésben – vagy éppen az adott – futamon hányadik helyen végzünk. Azt gondolom, hogy ennek az idei magyar bajnokságnak mind a színvonala, mind az etikai, sportemberi hozzáállása a nullával egyenlõ. Nekem teljesen lényegtelen, hogy Kazárt kizárják-e, vagy sem! Azt viszont szeretném cáfolni, hogy Tóth Iminek, vagy a TBR Racing csapatnak bármilyen köze is lenne ahhoz az ügyhöz, ami kizárólag a Kazár és Botka párosokra vonatkozik! A Felügyelõ Testület így döntött, mi ezt a döntést elfogadtuk. Egy verseny arról szól, hogy a versenyzõk a Felügyelõ Testület alá vannak rendelve, és ha valaki szabálytalan, azt kizárhatják. Nekünk pedig nem feladatunk, hogy döntést hozzunk, hogy ki volt szabálytalan, és ki nem. Engem eddig sem érdekelt - pontosan egy-két versenyzõ sportszerûtlen hozzáállása miatt - hogy hányadik leszek, de ezután meg pláne nem!
Hogyan tovább?
Természetesen továbbra is a terveink között szerepel a Kassa Rallye és a Baranya Kupa. Már gõzerõvel készítjük az autót a kassai futamra, nagyon kevés az idõnk, az autón pedig akad javítgatnivaló bõven, szerintem a verseny elõtt pár nappal leszünk készen vele. Megpróbáljuk megszerezni az elsõ igazi aszfaltos versenykilométereinket is. Számomra az aszfalt mindig jobban ment, mint a murva, így remélem, hogy összességében picit gyorsabb leszek ezen a talajon. Még mindig az a célunk, hogy tanuljunk, tanuljunk. Látszik, hogy kilométerenként fél másodperc hátrányunk van, de ha nagyon mennék, akkor sem tudnék ez alá menni egyelõre. Ez most még jelentõs különbség, még ha leírva (kimondva) nem is tûnik annak, de ledolgozni mindenképp sok. Ez az évünk nekünk mindenképp errõl fog szólni, megpróbálunk senkivel nem foglalkozni, csak azzal, hogy mi jól érezzük magunkat és úgy gyûjtsük a tapasztalatokat, versenykilométereket!
a csapat támogatói:
Ez tetszik, megosztom
