Benik Balázs
A tavalyelőtti bajnoknak 2004-ben az utolsó futam előtt még volt matematikai esélye a bajnoki címre...
A Ford Focus WRC maradt, a navigátor változott...

Mi jut eszedbe, ha azt mondom, bajnoki cím?
Csábító. De rajtunk kívül még vagy 10 páros van így ezzel…
Azt gondolom, hogy a 2004-ben nem sok választott el bennünket a bajnoki címtől, szeretnénk idén is esélyesek lenni erre a címre…
Nagyon komoly, sok tapasztalattal rendelkező párosok fognak nagyon jó autókkal rajthoz állni, de szeretném, ha a mi autónk is a legjobbak közé tartozna. Bízom a JM.Engineering felkészítésében.
Egy kis hátrányunk van a többiekkel szemben, hogy nem tudtunk tesztelni, szemben a korábbi évekkel, mikor is ilyenkor már volt bennem versenykilométer, vagy a tesztrallye-n, vagy akár VB futamon.
Sajnos az autóhoz még nem érkeztek meg alkatrészek, így nem tudtunk tesztelni. Vagy gyorspostával, vagy majd a mérnök hozza ezeket…

Tavaly sok másodpercet vesztettél a defektek miatt…
A Te hibád vagy véletlenek?
Ötven-ötven százalék.
Azt gondolom, hogy amikor egy versenyen hat defektet kapok, akkor úgy érzem, ennyire hülye nem lehetek. Nyílvánvaló, hogy az ember próbál odafigyelni azokra a veszélyes pontokra, ahol könnyen defektet lehet kapni. Semmivel sem mentem más íveken mint a többiek, hiszen voltak olyan defektek, amikor a pálya első három kilométerén történt, amiket nem értettünk.
Ezen a versenyen különösen figyelni kell a defektekre, mert a hosszú tél nagyon megtépázta az aszfaltot. Remélem a rendezőknek sikerül valamennyire kijavítani a hibákat, hiszen vannak olyan kritikus szakaszok, ahol nem lehet elspórolni, hiszen teljesen mindegy mekkora gödör áll előtte, megpróbálja a leggyorsabban leküzdeni, vagy szerencséje van, vagy sem. Ha nincs, akkor az súlyos másodpercekbe kerül majd.

Milyen volt a tréning az új navigátoroddal, Vinoval?
Nagyon jó volt a hangulat. Jó az összhang.
Az egri futam biztosan kell ahhoz, hogy egy hullámhosszon legyünk, hiszen még soha nem ültünk egy versenyautóban. Nem hinném, hogy nehézséget fog okozni.

Szerinted tud pluszt adni a versenyzésedhez, hogy olyan navigátor ül most majd melletted, aki ugyan a gyorsasági szakágban, de maga is pilótaként szerepel?
Meg tudjuk osztani azokat a gondolatokat, amik a pályabejárás során születnek. Az elképzeléseimet megosztom vele és azt gondolom reálisan tudja értékelni. Van elképzelése neki is a kanyarokról, és ezt meg tudjuk beszélni, ami nagyon fontos.

Volt arról szó, hogy új támogató is csatlakozik a csapathoz…
Igen, a Wunderbaum is mellettünk tette le a voksot.
Van még egy új támogatónk, amit szívesen kimondanék, de még nem száz százalék…

A régi támogatóink mind megmaradtak.
Az OMV Hungária KFT-től minden eddiginél nagyobb segítséget kaptunk. Büszkék vagyunk rá, hogy már öt éve együtt tudunk dolgozni velük.
Tavaly a Budapest Lízing is fent volt az autón, idén a Budapest Bank, ami egy nagy előrelépés.
Ez mindenképp kellett ahhoz, hogy teljes legyen az évünk.

Emlékszem, korábban mondtad, hogy nem teljesen kerek a történet.
Igen, tényleg az utolsó pillanatban dőlt el minden.
Bizonytalan volt az idei indulásunk.
Vinoval három héttel ezelőtt például még nem tudtuk, hogy fogunk e tudni menni, hiszen az anyagi háttér sem volt még biztosított.
Hála Istennek minden remekül összejött.

Világbajnoki szereplésre is jut?
Tulajdonképpen a ciprusi futam tervben van, a nevezés és a repülőgép már intézve.
Ez nem azt jelenti, hogy biztosan indulunk is, ez függ az egri és a miskolci futamtól.
Ha időben belefér, akkor szeretnénk rajthoz állni.

Vinoczai Attila
Fekete kereklámpás Ladában majd Ford Pumában versenyez a gyorsasági bajnokságban, több pilóta mellett is kanyarokat olvas rallyban. Legutolsó hírek alapján Elek Pisti mellett ült volna idén…

Mikor jött az ötlet, hogy Benik Balázs mellett csatolod be Magad?
Már két éve beszélgettünk erről, mindig visszatérő dolog volt.
Konkrétan két hónappal ezelőtt ültünk le komolyan. Akkor még sok dologban máshogy láttuk a világot, majd az utolsó pillanatban, amikor már Pistinek mondtam, hogy oké, mehetünk, utána felhívott Balázs, hogy fussunk neki újra, és sikerült mindent átbeszélnünk ahhoz, hogy megszületett a döntés, megyünk egy kompromisszumos, egyversenyes OB futamot és utána meglátjuk, mindenki elmondja a tapasztalatait.

Arról ne kérdezz, hogy mi lesz utána, nem tudom, el fogjuk mondani.

De arról kérdezek, hogy milyen volt a tréning?
Én sok mindent másképp látok, más itinert írtam mindig.
Négy féle különbség van egy sima kanyar között, nekem ebben még nem áll össze a kép. Úgy döntöttem, hogy kompromisszumot kötök abban, hogy elmondom, és emellett megpróbálok segíteni. Igazából ezt más is el tudná mondani, gyönyörű szépen, ütemesen. Majd meglátom. Abban maradtam magammal, hogy versenytempóban kell látni a dolgot. Lehet, hogy igaza van…

A gyorsasági szakágban a bajnoki tervek továbbra is élnek?
Igen. Sajnos az első verseny pont ütközik Miskolccal, a szombati napot majd minuszolnom kell, vasárnap rohanok oda rajthoz állni.

Építettetek egy új Pumát?
Ugyanaz az autó, teljesen átépítve. Új motor, új váltóáttétel. Külön áttétel a hegyre és más a ringre. Év közben folyamatosan könnyítjük az autó.