Sokat gyorsult a S2000-es páros az első - egri - futamhoz képest. A Herczig Norbert - Baranyai László páros ezúttal az abszolút harmadik helyre hozta be a Skoda Fabiát. Norbit kérdeztem a várva-várt éjszakai futamról.

Tempó Produkció összefoglalója

Milyen volt a prológ?
Picit kevesebb embert láttam a lelátókon, mint a korábbi években, de még így is sokan voltak. A prológon nem szoktam nézni, hogy milyen időket megyek, mindig próbálok a nézők kedvében járni - már amennyire lehet egy ilyen körpályán.
Navigátorom helyére ezúttal a rendezők kérésére egy vendéget ültettünk, akinek szintén nagyon tetszett a prológon való autózás... azt hiszem, ezzel kicsit közelebb hoztuk őt is a rallyehoz!

Hogyan indult a szombati napotok?
Szerencsére a prológ után jól aludtunk, és viszonylag jól is ébredtünk, bár ez az időeredményeinken nem látszott meg. Az első három gyorsaságin nem mentünk túl jól, ami annak volt köszönhető, hogy nem jó abroncsot választottam. Egy puhább keverékkel mentünk ki, aminek következtében sokat csúszkált az autó, így én is bizonytalanabbul autóztam. Még azt sem hittem el, amit egyébként el lehetett volna hinni. A következő körre keményebb abronccsal vágtunk neki, aminek köszönhetően az időeredményeink is kicsit jobbak lettek, de az első körben elszenvedett hátrányt továbbra is cipeltük magunkkal. Az "első nap" végén 22 másodperc hátrányunk volt Asihoz képest, és a negyedik helyen álltunk.

A folytatásban viszont gyorsultatok…
Az első nap végi hátrányunkból az esti gyorsokon még nagyon sokat le tudtunk dolgozni. Nagyon élessé vált a verseny vége, hiszen az utolsó gyorsasági szakasz rajtjába úgy álltunk oda, hogy pár másodpercen belül voltunk négyen is. Az utolsó gyorsaságin mi sajnos mégsem úgy teljesítettünk, ahogy kellett volna…. Ezen a gyorsaságin volt 4-5 olyan rész is, amit nagyon elspóroltam, mert attól tartottam, hogy jobban felhordásos lesz. Utólag már tudjuk: nem volt felhordásos, bátrabban kellett volna átmennünk rajta… Ennek ellenére nem vagyok egy kicsit sem elkeseredve, mert abszolút pozitívan értékelem, hogy a verseny úgy fejeződött be, hogy az első három helyezett 7 másodpercen belül zárt.

Milyen volt sötétben autózni?
Nagyon jó! Ezt a futamot én már nagyon-nagyon vártam és nagyon jó ötletnek tartottam a rendező részéről. Mindig csak beszélünk a régi idők rallye-járól… én akkor nem versenyeztem még, sőt, amikor ennyi ember volt a pályák szélén, akkor én azt sem tudtam, hogy mi az, hogy rallye! Egy-egy versenyen mentünk már ugyan sötétben, tényleg különleges dolog...
De így, mint itt!? Úgy mentünk a sötétben, hogy több ezer ember volt az erdőben. Sátrak, tábortüzek, villogó vakuk... tényleg szenzációs volt! De nem csak éjjel, nappal is ez volt a jellemző. Amikor etapon jöttünk le Királdon, volt időm nézelődni. Valóban régen volt ennyi szurkoló a pályák szélén, és ha ez a tendencia folytatódik, akkor úgy gondolom, hogy vissza tudjuk állítani a rallye-nak azt a fényét, amit méltán érdemel!

Ha már nosztalgia és régi idők rallye-ja... kisterenyei körgyors?
Hallottam róla, és nagyon-nagyon meleg szívvel gondolok rá, hiszen 14 évvel ezelőtt itt kezdtem a pályafutásomat! Életem legeslegelső gyorsasági szakasza a kisterenyei körgyorsasági volt... még szlovák licenc-szel, mert jó magyar szokás szerint - átugorva mindenféle lépcsőfokozatokat - azonnal első osztályban próbáltunk szerencsét, kihasználva ezt a szlovák licences kiskaput... Robi unokabátyám navigált nekem, és a kategóriában első időt autóztunk, egálban Bútor Robival. Úgyhogy az nagyon-nagy élmény volt nekem! Természetesen nagyon várom, és kíváncsi leszek, hogy milyen érzésekkel fogok ott tréningezni 14 év eltelte után… A másik pálya pedig a ceredi lesz, ha jól hallottam… vadonatúj aszfalttal, ami szintén kedvezni fog nekünk.

Visszatérve kicsit még a miskolci futamra: mennyire kedvezett az éjszaka a S2000-eseknek?
Úgy gondolom, hogy nem csupán az éjszakai gyorsokra lehet ezt mondani. Volt több olyan "nappali" gyors is, amin mi előnyt élveztünk az N-esekkel szemben, például a "bükkszenti" bármelyik irányból. De valóban éjjel mentünk igazán kiemelkedő időeredményeket, legalább is a Mitsubishikhez képest.

A verseny előtt mondtad, hogy a csapatod is nagyon várja az éjszakai versenyt. Hogyan bírták?
Olaszok! Ők bármikor tudnak aludni! Hozzá vannak szokva a délutáni sziesztázáshoz. :-) Délután ledőltek aludni, este pedig folytatták a munkát. Nagyon büszkék vagyunk rájuk egyébként, nagyon profi csapat, nagyon jól dolgoznak, odaadóak. A versengés pedig nagyon tetszett nekik, és mindemellett nagyon sportszerűek. Ezt nagyon értékelem bennük, mert magam is így szeretek versenyezni!

Mennyire sikerült már megszokni ezt az autót?
Első verseny után azt hittem, hogy már "belaktam", de most jöttem rá, hogy nem így van. Ezen a futamon is nagyon látszott, hogy még hiányzik a tapasztalat, például gumiválasztás terén. A WRC-nél - úgy gondolom - hogy azonnal tudtam volna, hogy hogyan kell dönteni, itt egyelőre még hezitáltam.
Minden egyes kilométer nagyon-nagyon kell, látszik, hogy versenyről-versenyre közelebb vagyok az autóhoz. Sokat gyorsultunk az Eger Rallye-hoz képest, de ez a teljesítményjavulás Jani teljesítményén is ugyanúgy látszik. Ez még csak a második versenyünk volt ezzel az autóval, nagyon bízom benne, hogy a következő futamokon még tovább tudunk gyorsulni. Szükség lesz rá, a mezőnyt - és a verseny végi időeredményeket - elnézve!