A kialakult hazai helyzetre hivatkozva van olyan páros, aki már tovább is állt. Ifj. Érdi Tibor és Táborszki Attila már teljesítette február elején a havas gyorsasági szakaszokon zajló Svéd Rallye-t, és az õ naptárukban nem ez volt idén az egyetlen VB-s szereplés
Nem vártatok a hazai évadkezdésre, és ti már túl is vagytok a 2010-es év elsõ futamán, ami nem is akárhol és nem is akármilyen pályákon zajlott. Mesélnél errõl?
Február elején Svédországba utaztunk, a világbajnokság elsõ futamára. Érdekes, minél jobban telik az idõ, annál szebb emlékeket hoz elõ. Amikor ott voltunk kinn, nem is olyan volt, mintha VB-n mennénk, hiszen a sor végén indultunk. A "nagy vb-s pilótákat" még csak messzirõl sem láttuk. Láttunk elõttünk-utánunk 10-10 autót, ami nem sugallta egy világbajnokság érzését, lehettünk volna akár egy olaszországi elsõ bajnoki versenyen is. Ez egy jól megszervezett verseny volt, nem csúszott az idõterv. Csupán egyetlen egyszer álltunk 40 percet az egész verseny alatt, mert sok volt a nézõ és nem merték ráengedni a pályára a mezõnyt. Valljuk be, ebben is egy kicsit le vagyunk maradva itt Magyarországon, ahol nemegyszer már az elsõ gyorson várakozni kell… A versenyre úgy érkeztünk, hogy sikerüljön célba érni. Ezt teljesítettük is. Voltak hibáink, végezhettünk volna elõrébb is, de végül is a célkitûzésünket elértük, elégedettek vagyunk.
Mennyire volt nehéz ez a verseny? A hazai pilóták nem igazán vannak hozzászokva a havas pályákhoz... versenykörülmények között legalább is…
Be kell látni, hogy az északi pilótákkal nem lehet versenyezni. Legalább 3 évet kellene menni hóban ahhoz, hogy egyáltalán meg lehessen közelíteni õket, de ettõl függetlenül hihetetlenül nagy élmény volt. A kezdés nem volt túl jó, hiszen már a prológon hibáztunk.
Beálltunk a rajtvárakozóba, és ott volt szerencsénk végignézni, hogy hogyan mennek a prológon a vb-s pilóták. Akkor egy kicsit átértékeltem a saját versenyzõi tudásomat. Abban a bizonyos kanyarban, ahol mi kicsúsztunk, nem sokat teketóriáztak a vébések. Ezen felbuzdulva, hogyha õk meg tudják csinálni, akkor én is megpróbáltam, de alattunk egy N-es EVO IX-es volt, és hát az autó nem igazán akarta azt, amit én szerettem volna. Rögtön beparkoltunk a hófalba 3 percre. Itthon 3 perc hátrány rögtön megpecsételi a versenyzõ sorsát, de kinn ez nem így van. Attila (navigátorom) már ment VB-n korábban is, és õ biztatott, hogy ez a 3 perc ez semmi. Én abból indultam ki, hogy itthon hogyan mennek a dolgok, de be kellett látnom, hogy ha csak ez a 3 perces hátrányunk lett volna, akkor igen jó helyen értünk volna célba.
Extrém verseny volt, a hóviszonyok annyira nem voltak azonosak pályáról pályára, körrõl-körre, hogy mindenkinek nehézségeket okozott, és az elsõ 5 autó kivételével szinte mindenki legalább kétszer benn volt az árokban. Volt, hogy minket kellett kerülgetni, volt hogy mi kerültünk másokat a pálya szélén. Többször töltöttük tolatással az idõt, majd a második nap végén volt egy olyan becsúszásunk, ahonnét nem tudtak kiszedni a nézõk, és szuperrallyezni kellett, ami 10 perc hátrányt okozott. Ha ezek a percek nem lettek volna, akkor a harmincon belüli helyezés valamelyikét érhettük volna el, így viszont a 35. helyen fejeztük be, csoportban a 19. helyen a versenyzést…
Nem ez volt az utolsó világbajnoksági futamotok az idén…
Ezen kívül még 2-3 VB futamot tervezünk. Az utolsó angliai versenyen 100%-osan biztos, hogy indulunk, a bolgár és német közül pedig lehet, hogy mindkettõ, de lehet csak az egyik, attól függ, hogy hogyan sikerül megtervezni a versenyekre való hátteret.
A hazai bajnoki futamok tehát abszolút kimaradnak számotokra?
Igen, sajnos igaz a hír. A kialakult technikai helyzetre és a nem megfelelõ technikai átvételekre hivatkozva nem versenyzünk itthon. Nem indulhatnak a WRC-k itthon, mi pedig pont azért mentünk WRC-vel, mert az technikailag tiszta volt Amilyen büdzséd volt, olyan évjáratú autóval tudtál rajthoz állni. Meg lehet nézni az N csoportos küzdelmet. Ha teljesen tiszta lenne minden, akkor tényleg arról szólna, hogy ki a jobb… nem errõl szól. Nem szeretnénk itthon addig rajthoz állni, míg nem látom a versenyek tisztaságát, hogy tényleg az idõvel, a pályán az ellenfelekkel lehet küzdeni. Megnéztük a Svéd VB-t. Ennél tisztább verseny nincs. Egy gépátvétel egy autónak eltart 1-1,5 óráig, amibõl úgy gondolom, hogy korrekten át lesz véve az autó, a pályabejárás is adott, kétszer lehet végigmenni a pályákon, és a gumikkal, üzemanyaggal sem lehet variálni. Amíg ez itthon nem valósul meg, addig nem látom értelmét a versenyzésnek. A hazai rallye bajnokság már átcsapott kupasorozattá. Menni fog 60-70 Mitsubishi, Subaru. Nem tudom, hogy ez kinek jó így, úgy gondolom, hogy a szövetség szerintem nagyot hibázott, mert van kupasorozat, kinn a Hungaroringen, és most meg csinálnak a rallye-ból Mitsubishi és Subaru Kupát.
Sajnos nincs rend az országban, ugyanúgy, mint a rallye-ban. 1 hónap van hátra még az Eger Rallye-ig és ahogy hallom nincs kiírás... (az interjú egy hónappal a verseny elõtt készült - a szerk.) káosz káosz hátán. Nagyon sajnálom, hogy így kellett döntenünk, hogy itthon hanyagoljuk a versenyzést, fõképp a szurkolóink miatt. Elment a kedvem az itthoni versenyzéstõl. És amíg meg van annak a lehetõsége, hogy az itthoni egész éves pénzbõl kinn 4 VB-t mész, és embernek vagy nézve, jobban érzed magad, és jóízûen versenyzel, addig nem is fog ez változni.
Egy elméleti kérdés: ha mégis itthon indulnál, akkor mivel?
N-es autóval az biztos. A S2000-es autókat én nem látom itthon versenyképesnek. Talán a lassítókkal teletûzdelt gyorsasági szakaszok az õ javukra billenti a mérleget az idõeredményekben, de én nem szeretem a lassító kerülgetést. Rali túrából is azért jöttem el, mert 8 km alatt volt 10 lassító, és ezáltal elvesztette azt a varázsát a pályán a versenyzés, hogy gyorsan tudjunk menni. Erre most az elsõ osztályban azt hallom, hogy több lesz a lassító, ami nyilván nem a véletlen mûve, de mindegy… A szövetség próbálkozik ezzel a S2000-essel, de nagyon drágák. Számításaink szerint kicsit drágább lenne az idei évünk S2000-essel itthon, mint a tavalyi év WRC-vel…
Eger Rally? Pálya széle?
Ismerõsökkel már beszéltünk róla, hogy õk mennének szívesen. Talán az elsõ futamra kimegyek én is, bár inkább csak azért, hogy vajon az elméletem beigazodik-e, hogy S2000-es autóval nem lehet itthon versenyezni. Annyira már nem hoz tûzbe a verseny nézése. Nem tudnak újabb pályákat kitalálni, évrõl évre mindig ugyan azok. Új pályák kellenének, mind a nézõknek, mind a versenyzõknek. A rallye-nak az a szépsége, hogy improvizálsz végig, de itt már nem improvizáció van, hanem berögzõdött versenyzés. A rallye azért rallye, mert improvizál az ember.
Ez tetszik, megosztom;)
;)
;)
;)
;)
))
))
))
