Hideg Krisztián dobta az eddigi taktikai elképzeléseit, és most egészen más célokkal, egészen új szemlélettel veti bele magát az idei évi bajnokságba. És hogy hogyan? Erről beszélgettem vele.

Mi lesz veled idén?
Indulni fogunk mindenképpen, a Botka-féle csapatban. Egy ugyanolyan EVO IX-est bérlünk Botka Dávidtól, mint amivel tavaly is mentünk. Az autóról annyit kell tudni, hogy ez az autó Szabó Gergő tavalyi autója, amivel megnyerte a Román Bajnokságot. A kocsi fel lett újítva, fel lett matricázva kevlár-fehérre...

Mi miatt van ez a változás?
15 éve nálam dolgozott az egyik szerelőm, Pásztor Jancsika és ő most elszegődött Botkáékhoz, én meg követtem őt! Ragaszkodom a jól megszokott dolgaimhoz!

Ezek szerint a navigátorod személye sem változik?
Ez idén változni fog és most. 30 év után újra lesz Hideg-Kecskeméti páros a magyar mezőnyben. Édesapám az egyik bajnoki címét Kecskeméti Zoltánnal az oldalán szerezte meg 1983-ban, és valójában a '84-es bajnoki címének a megszerzése is félig még a Kecskeméti névhez fűződik, mivel Bán Attila az év második felében ült be mellé. Az idei évben én Kecskeméti Zoltán fiával, Balázzsal fogok indulni.

Merre felé fogtok versenyezni?
A hat bajnoki futamon mindenképp fogunk menni, ezen kívül pedig még 6 kisebb versenyt tervezünk. Voltunk a Rábaringen, utána indulunk Orfűn, majd következik az Eger Rallye és a többi bajnoki futam. Közben pedig még mindenképp versenyezni fogunk a Baranya Kupán, hiszen ott már évek óta indulunk. Kaposvár mellett rendez évek óta Markó Tibi - a Tamási Motorsporttal együtt - egy sprint futamot, remélem idén is lesz ilyen és akkor azon is szeretnénk indulni. Év végén biztos programunk lesz a Mikulás Rallye és a Szilveszter Rallye. És akkor még van egy futam a levegőben... de már ezek alapján is látszik, hogy elég mozgalmas évünk lesz. Mindig próbálunk úgy indulni ezeken a kisebb versenyeken, hogy általában a bajnoki futamok előtt legyenek, nem titkolt tesztelési és autókázási szándékkal.

Idén akkor nagy hangsúlyt fektettek a tesztelésre is?
Mindenre nagy hangsúlyt fektetünk, a tesztre, a gumira, az autóra, súlyra... Az van most bennem, hogy most vagy soha! Balázsnak is megmondtam, hogy készüljön fel, mert annyira fogunk menni, hogy ilyet még életében nem érzett!

Cél a bajnoki cím?
Mindig ez a cél! Tavaly is ez volt, bár a harmadik verseny után a 15. helyen pompáztunk a bajnokságban. Idén mindenképp egy jobb évkezdést szeretnénk, kevesebb műszaki problémával, és hát nem tudom, hogy ezt most ki lehet-e így mondani, de igen, mindenféleképp szeretnénk megnyerni a bajnokságot... amire én sok reális esélyt azért nem látok, de ettől függetlenül megpróbáljuk! Különben mi értelme is lenne menni? Az utóbbi években eddig mindig az volt, hogy csak baj ne legyen, nagyon vigyázva, óvatosan, gyűjtögetve a pontokat autókáztunk, hogy akkor majd év végén jó legyen. Végül is ez mindig be is jött, 80-90 %-ban, de most egy új év elé nézünk, és most nem ez a terv. Most azt mondom, hogy inkább essek ki ötször az első-második helyről, mintsem hogy kullogjak a hetedik-nyolcadik helyen. Teljesen más szemlélettel vágunk neki 2011-nek! Nagyon-nagyon fontos az eredmény, és persze, érdekel a pontgyűjtögetés is, de inkább boruljak fel az utolsó gyorsaságin az első helyért küzdve, mintsem a hetedik helyen kelljen mennem.

Új taktika, új autó, új navigátor, és a tavalyi súlyunkhoz képest 70-80 kg-mal könnyebbek tudunk lenni versenysúlyban. Balázs 65 kiló, én most 10 kilót dobok le egy hónap alatt, aminek most már a felénél járok. Azt a súlyt szeretnénk elérni, ahol Asi versenyez, mert amíg minden egyes mérlegelésen 80-100 kg-mal nehezebbek vagyunk nála, az olyan, mintha úgy versenyeznénk Asi ellen, hogy DuEn-t mindig vinnénk magunkkal és mi hárman ülnénk az autóban. Ha ezt a súlyt nem is látni, az óra azért nagyon jól látja ezt a különbséget!

A költségvetésünk is kicsit jobb lesz talán, több pénzünk lesz gumira, minden körben, minden szervizparkban új gumit tudunk majd feltenni, ugyanúgy, mint ahogy az ellenfeleink. Remélem, hogy kicsit kiegyenlítettebbek lesznek a feltételek, mint az előző években voltak.

Mondhatnám ezt az elcsépelt szlogent, hogy "győzelem vagy halál", de meghalni nem akarunk... Vagyok most már 37 éves, itt az idő, hogy egyszer mindent egy lapra feltegyek, mert az utóbbi idő azért nem volt túl eredményes, még ha nyertem közben két bajnoki címet is. Karcolást nem ejtettem versenyautón már 3 éve... de ez nem azt jelenti persze, hogy most ez a terv, hogy rommá összetörjem a kocsit, sőt, jó lenne úgy megvalósítani, hogy ne hibázzak. Nem szeretnék 200 %-on menni, csak mondjuk 120-on. Próbálunk vigyázni, de nem ez az elsődleges terv most.

Az elsődleges cél, a minél jobb eredmény elérése és ezen dolgozunk maximálisan, és minden ez alá van rendelve abszolút, a magánéletemtől elkezdve az edzés, úszás, masszőr, hogy a lábam jól működjön... Elég sok mindent megtettünk már most is érte, sok szponzori tárgyalást lefolytattunk, mindenkinek elmondtuk ezt a tervet, aztán, hogy mit hoz a jövő és az idei év? Majd kiderül! Az önbizalmam kicsit elment a tavalyi évtől, főképp az évkezdéstől. Évvégére találtuk meg a megfelelő versenytempót, így most ezt kellene tartani és fokozni még egy kicsit, és ha így tudnánk kezdeni és sikerülne év elején néhány jó eredményt elérni, akkor akár... akármi is lehet!

Mentél már az autóval?
Pesten a forgalomban kipróbáltam, a csepeli rendőrök legnagyobb örömére. Hétvégén már a Rábaringen autóztunk vele és azt már most látom, hogy rendben lesz a kocsi, amit kérek, az megvan, Dávid nem sajnálja a pénzt az autóra. A saját szerelőmmel dolgozhatok majd - akivel 15 éve dolgozom - úgyhogy ez is egy nagy előny, és a többi szerelőm is ugyanúgy jön most is, mint ahogy az előző csapatnál is. Velük csak elég egymásra néznünk, és tudjuk, hogy ki-mit akar, megvan az összhang közöttünk. Dávidnak egy nagyon erős csapatot sikerült összeraknia. Nagyon bízom a csapatban, a műhelyben is azt láttam, hogy alkatrész az autóhoz van itt most rogyásig, azzal sem lesz gond. A motorvezérlő-elektronika is változott... az igazság az, hogy mindenből a topot kapjuk!

R4?
Nagyon nagy dilemma volt ez az R4 váltás, hogy mi legyen, de úgy döntöttünk, hogy mi maradunk a hármas kategóriában, mert az EVO IX-esből 10 kilóval lehet könnyebbet csinálni, és az nem egy túlságosan nagy előny. A S2000-es autókat idén szinte lehetetlen lesz megverni, ha nem rontanak. Ez egy gazdasági megfontolás csupán részünkről, mert az, hogy 10 kg-mal könnyebb a kocsi, 30 ezer euróért, az szerintem egy nagyon rossz ár-érték arány. 30 ezer euróért nagyon szívesen fogyok én is tíz kilót! Amit itt beharangoztak, hogy R4... az szerintem egy vicc! Aztán majd meglátjuk! Egy EVO X-esből azért már más lenne R4-es varázsolni, hiszen ott 50 kilót lehet lekönnyíteni és kicsit erősebb a motorja is.... Így mi ezek alapján úgy döntöttünk, hogy év elején biztosan nem lesz R4-es. Reméljük, hogy valaki majd megcsinálja és akkor majd látjuk, hogy milyen, érdemes-e váltani!