Holczer szerint...
2008-07-01
interjú • Pájer Ani
h i r d e t é s
Összes oldal:
828633931
Napi oldal:
268560
Jelenleg:
1631
Regisztrált:
0
kiemelt partnerünk :
Peugeot Magyarország

további partnereink :

ZSUAUTÓ KFT. - Csepel
BÉZÉ DEKOR

AutoDekor

BusLine

webshopunk :

duenShop.hu - a rallyongók boltja

Hungarian Virtual
Rally Championship 2026
1.futam után
1. Biró-Ambrus Roland
210
2. Gách Bence
198
3. Krokavecz Péter
184
4.
Szegedi Zsolt
181
5. Balogh Jani
170
6. Rási László
165
7. Horváth Bálint
161
8. Gellér Tamás
157
9. Szabó Ádám
153
teljes táblázat
World Rally Championship 2026
a 4.futam,
a Croatia Rally után
1. Takamoto Katsuta
Toyota Yaris GR Rally1
81
2. Elfyn Ewans
Toyota Yaris GR Rally1
74
3. Oliver Solberg
Toyota Yaris GR Rally1
68
4. Sami Pajari
Toyota Yaris GR Rally1
52
5. Adrien Fourmaux
Hyundai i20 N Rally1
49
6. Sebastian Ogier
Toyota Yaris GR Rally1
26
7. Thierry Neuville
Hyundai i20 N Rally1
25
8. Esapekka Lappi
Toyota Yaris GR Rally1
21
9. Yohan Rossel
Lancia Ypsilon Rally2
18
teljes táblázat
European Rally Championship 2025
a bajnokság végeredménye
1. Miko Marczyk
SKODA Fabia RS Rally2
154
2. Jon Armstrong
Ford Fiesta Rally2
148
3. Andrea Mabellini
SKODA Fabia RS Rally2
131
4. Mads Ostberg
Citroen C3 Rally2
104
5. Roope Korhonen
Toyota Yaris GR Rally2
60
6. Isak Reiersen
SKODA Fabia RS Rally2
60
7. Romet Jürgenson
Ford Fiesta Rally2
50
8. Mille Johansson
SKODA Fabia RS Rally2
49
9. S. Tempestini
SKODA Fabia RS Rally2
36
teljes táblázat
Országos Rally Bajnokság 2026
az 1.futam, a Veszprém Rallye után
1. Bodolai László
SKODA Fabia RS Rally2
50
2. László Martin
SKODA Fabia RS Rally2
39
3.
Trencsényi József
SKODA Fabia RS Rally2
33
4.
Osváth Péter
SKODA Fabia RS Rally2
29
5. Kovács Antal
Ford Fiesta R5 MkII
28
6.
Bujdos Miklós
SKODA Fabia RS Rally2
23
7. Zagyva Lajos
Ford Fiesta Rally3
20
8.
Viszló Csaba
CITROEN C3 Rally2
17
9. Herczig Patrik
Peugeot 208 Rally4
14
teljes táblázat
Országos Rally Challenge 2026
az 1.futam, a Veszprém Rallye után
1. Hinger Dávid
Lada VFTS
50
2.
Helembai Zsolt
Lada VFTS
40
3. Csáthy Miklós
Lada 2107
34
4. Molnár Zoltán
Citroen C2
32
5. Nagy Gábor
Lada 2107
27
6. Kiss Zsolt
Suzuki Swift
11
teljes táblázat
Peugeot 208 Rally4 Cup Hungary
az 1.futam, a Veszprém Rallye után
1. Herczig Patrik
Peugeot 208 Rally4
21
2. Zagyva Dorka
Peugeot 208 Rally4
13
3. Hibján József
Peugeot 208 Rally4
11
4.
Tellér Antal
Peugeot 208 Rally4
8
5. Faltusz Dávid
Peugeot 208 Rally4
3
  Bertalan Márton
Peugeot 208 Rally4
-
teljes táblázat
Országos Rally2 Bajnokság 2025
a bajnokság végeredménye
1. Faltusz Dávid
Peugeot 208 R2
125
2. Ruszó Krisztián
Lada VFTS
105
3. Várnai Dávid
Ford Fiesta R2T
103
4. Molnár Zoltán
Citroen C2
91
5. Huhák Csaba
Citroen C2 R2
69
6. Völcsey Viktor
Peugeot 208 R2
63
7. Kóródi Koppány
Honda Civic TypeR
50
8. Fenyvesi Péter
Lada 21013
47
9. Kerekes Bence
Lada VFTS
34
teljes táblázat
Országos Historic Bajnokság 2025
a bajnokság végeredménye
D korcsoport
1. Csukovics István
Lada 21013
87
2. Auszmann Gyula.
Polonez
77
3. Schneer László
Lada 21011
63,5
E korcsoport
1. Kelemen Csaba
Lada VFTS
95
2. Varga C. Zoltán
BMW E30 M3
82
3. Szombathelyi Péter
Lada VFTS
63
F korcsoport
1. Pehely Balázs
Honda Integra Type-R
47
2. Kaufmann M.
Toyota Celica
30
3. Bolya Tamás
Opel Corsa GSi
27
teljes táblázat

Ha marad a szembenállás, és egyes egyéni érdekek érvényre juttatása érdekében folytatódik a háború, akkor sajnos rövid időn belül búcsút inthetünk az autósportnak!

Voltak RSB tagok, akik már korábban megszólaltak a lemondások témakörében. Holczer Dániel még nem nyilatkozott a kialakult helyzetről. Ezúttal őt faggattuk.

Sajnos 2007 januárja óta igazán sok minden nem változott. Talán annyi, hogy jelenleg soha nem látott mélyponton van az MNASZ, és haladéktalanul változásokra van szükség. Persze lehetne itt újjal mutogatni, hogy a kialakult helyzetért ki a felelős, de nem hiszem, hogy ez célra vezető lenne. Előre kell nézni, és a jövőt kell építeni. Én a magam részéről bízom benne, hogy minden MNASZ tag felfogta végre, hogy milyen helyzetbe került az autósport, és azt is, hogy a soron következő közgyűlésnek mekkora a jelentősége. A 24. órában vagyunk, és minden érintettnek félre kell tennie a személyes ambícióit ahhoz, hogy megoldást találjunk a jelenlegi helyzetre. Anno néhány évvel ezelőtt azt mondtam, hogy mi magunk okozhatjuk az autósport halálát, és most sajnos azt kell, hogy mondjam igazam lett. A korábbi gondolataimat most kiegészíteném azzal, hogy az autósport megmentői is csak mi magunk lehetünk. Nem szeretnék túlságosan szentimentális lenni, de úgy gondolom, hogy az, aki igazán szereti az autósportot, és azt fontosnak is tartja, képes kell, hogy legyen elengedni a bársonyszéket a változások érdekében. Az elmúlt néhány hónapban elindult egyfajta közeledés, ami talán előbb utóbb célra vezető is lehet, ha megtalálja a tagság azt a vezéregyéniséget, akinek bizalmat szavaz, és felruházza azzal a rendkívül felelősségteljes jogkörrel, hogy kivezesse az MNASZ-t a jelenlegi válságos helyzetéből. Ha marad a szembenállás, és egyes egyéni érdekek érvényre juttatása érdekében folytatódik a háború, akkor sajnos rövid időn belül búcsút inthetünk az autósportnak!

Mi lehet a megoldás?
Megoldást csak alapvető változások hozhatnak. Meggyőződésem, hogy csak a két évvel ezelőtti analógia mára továbbfejlesztett változata vezethet ki a jelenlegi állapotból. Szükség van egy olyan elnökre, aki ismeri az MNASZ szervezeti felépítését, és képes koordinálni egy komoly üzletemberekből álló elnökség munkáját. Az elnökség kizárólagos feladata a bajnokságok lebonyolításához és az MNASZ működtetéséhez szükséges anyagi források előteremtése kell, hogy legyen. A sportszakmai munka a szakági bizottságokban kell, hogy történjen, hiszen a szakági bizottságok feladata az adott szakág bajnokságainak, versenyeinek koordinálása, azok lebonyolításának ellenőrzése. A szakágak önállóan meg kell, hogy tudjanak birkózni a sportszakmai -, és a gazdasági feladatokkal, és nincs szükség további fórumokra. A szakágak gazdálkodásának ellenőrzésére szerintem, egy belső ellenőrzési és gazdasági tanácsadó bizottságot kell létrehozni, amely azon túl, hogy ellenőrzi a gazdálkodást, segíti is az adott szakág gazdasági tevékenységét, sőt szükség esetén jogsegélyt is biztosít. Ezzel gyakorlatilag a szövetség apparátusa, valamint a költség igény is csökkenhet. Ha egy üzletemberekből álló elnökség képes megteremteni a szükséges anyagi bázisokat, akkor ez a rendszer működőképes. Ez szerintem ennyire egyszerű.

Sportszakma?
Igen. Tudomásul kell venni, hogy felnőtt egy generáció, és most már ő rajtuk a sor. A jelenleg sportszakmával foglalkozó sportvezetőknek sürgősen gondoskodniuk kellene az utánpótlásról, és el kell gondolkodniuk saját maguk utódlásáról. Ez mintha a görcsös székhez ragaszkodás közepette az elmúlt évtizedekben elkerülte volna az érintettek figyelmét, és ezt a szemrehányást a volt és a jelenlegi elnök is megérdemli… Bár megkockáztatom, hogy ez a múltban egyfajta koncepció is lehetett, hogy a pozícióba jutott emberek "kiirtsanak" maguk körül mindenkit, saját egyéni ambícióik megvalósítása érdekében. Meg kell, hogy fiatalodjon a Sportbírói Bizottság, meg kell, hogy fiatalodjon a Felügyelői Bizottság és az Etikai Bizottság is. Átszervezésre van szükség a Technikai Bizottságban, hiszen külsős vállalkozásként egy ilyen szervezet sokkal hatékonyabban tudná ellátni a feladatát. Egyszóval valamiféle vérátömlesztésre van szüksége szövetségünknek az életben maradáshoz, de ehhez jó néhány embernek mennie kell!

Média?
Elkezdtünk járni egy úton, és úgy tűnik jó az irány. Talán egységes lehet újra az autósport médiája, ha mindenki felfogja végre, hogy ennek mekkora a jelentősége. Nagyon fontos, hogy ezen a területen mindenki dolgozhasson, és senki se legyen akadályozva a munkavégzésben egészen addig, ameddig az MNASZ érdekeit nem sérti a tevékenysége. Sikerült rendezni, a vagyoni értékű jogok hasznosítását és a jogdíjat fizetők védelmében intézkedéseket tenni. Nem volt egyszerű a feladat, de most néhány évre talán kiszámítható befektetést tud kínálni szövetségünk mind azok számára, akik dokumentált megjelenéseket, esetleg közvetítéseket szeretnének megvalósítani az MNASZ versenyeivel, bajnokságaival kapcsolatosan. Ez rendkívül fontos, hiszen valahogy vissza kell szereznünk a népszerűséget az autósport számára, és vissza kell csalogatnunk a nézőket. Ehhez pedig nagy szükség van a médiára. Ez az út azonban hosszú és nehéz, de bízom benne, hogy tudunk majd folyamatosan előre lépni ebben a kérdésben is.

Tudom kicsit provokatív a kérdés, de Te nem gondolkodtál el azon, hogy lemondj?
Nem. Én azért vállaltam a munkát, mert hiszem, hogy van út, amely kivezet ebből a jelenlegi mélypontról. Sokat gondolkodtam azon, hogy megéri -e ez egyáltalán, mert valljuk be mind ez nem kevés feladattal jár, és nem adnak érte babérkoszorút sem. De azt gondolom, hogy vagyok annyira kitartó és konok, hogy amíg a változások be nem következnek addig vállalom a munkát, utána, pedig ha bizalmat kapok, és szükség van a munkámra, újult erővel veszek majd részt az újjáépítésben. Rengeteg megvalósításra váró ötletem, ötletünk van, csak szeretném azt megérni, hogy végre igazán érdemi munkát tudjunk végezni.


 

Ez a hír most jelenik meg 4375. alkalommal
Share |
  
  
  
 
  
  
h i r d e t é s
Fotóalbum címkék
h i r d e t é s
Hír címkék
Videó címkék
Fotóalbum címkék
H K Sz Cs P Sz V
30 31 01 02 03 0405
0607 08 09101112
131415 16 171819
202122 23242526
27 28 29 30 01 02 03
2026.04.09-12.

részletes infóink

2026.04.10-14.

részletes infóink

2026.04.11-12.

részletes infóink

2026.04.11-12.

részletes infóink

2026.04.11.

részletes infóink

2026.04.11.

részletes infóink

2026.04.24-25.

részletes infóink


b a j n o k s á g o k :

World Rally Championship 2026
European Rally Championship 2026
Országos Rally Bajnokság 2026
Hungarian Virtual Rally Championship 2026
Virtual Peugeot Rally Cup 2026
k e d v e n c e i n k
duenshop.hu
Rallylive.hu
AutoSportFoto.sk
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k