EURO RX of HUNGARY - Nyirád, 2026.05.30-31..
Holczer szerint...
2008-07-01
interjú • Pájer Ani
h i r d e t é s
Összes oldal:
843101382
Napi oldal:
65078
Jelenleg:
879
Regisztrált:
0
kiemelt partnerünk :
Peugeot Magyarország

további partnereink :

ZSUAUTÓ KFT. - Csepel
BÉZÉ DEKOR

AutoDekor

BusLine

webshopunk :

duenShop.hu - a rallyongók boltja

Hungarian Virtual
Rally Championship 2026
3.futam után
1. Biró-Ambrus Roland
630
2. Krokavecz Péter
535
3. Balogh Jani
510
4.
Szegedi Zsolt
495
5. Zsoldos Csaba
493
6. Fehér Tibor Balázs
491
7. Gách Bence
482
8. Csáki Ottó
481
9. Szabó Ádám
447
teljes táblázat
World Rally Championship 2026
a 6..futam, a
Vodafone Rally de Portugal után
1. Elfyn Ewans
Toyota Yaris GR Rally1
123
2. Takamoto Katsuta
Toyota Yaris GR Rally1
111
3. Oliver Solberg
Toyota Yaris GR Rally1
92
4. Adrien Fourmaux
Hyundai i20 N Rally1
79
5. Sami Pajari
Toyota Yaris GR Rally1
78
6. Sebastian Ogier
Toyota Yaris GR Rally1
67
7. Thierry Neuville
Hyundai i20 N Rally1
65
8. Esapekka Lappi
Toyota Yaris GR Rally1
21
9. Yohan Rossel
Lancia Ypsilon Rally2
20
teljes táblázat
European Rally Championship 2025
az 1.futam,
az Andalusia Rally után
1. Juan A.Suarez
SKODA Fabia RS Rally2
30
2. Ivan Ares
Toyota Yaris GR Rally2
27
3. Teemu Suninen
SKODA Fabia RS Rally2
23
4. G. Basso
SKODA Fabia RS Rally2
22
5. Andrea Mabelini
Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale
20
6. Jorge Cagiao
Citroen C3 Rally2
17
7. William Creighton
Citroen C3 Rally2
13
8. Jakub Matulka
SKODA Fabia RS Rally2
11
9. Dominik Stritesky
SKODA Fabia RS Rally2
9
teljes táblázat
Országos Rally Bajnokság 2026
a 2.futam,
a Rally Moldava után
1. Bodolai László
SKODA Fabia RS Rally2
72
2. László Martin
SKODA Fabia RS Rally2
67
3.
Trencsényi József
SKODA Fabia RS Rally2
54
4.
Vincze Ferenc
SKODA Fabia RS Rally2
35
5.
Osváth Péter
SKODA Fabia RS Rally2
29
6. Kovács Antal
Ford Fiesta R5 MkII
28
7.
Viszló Csaba
CITROEN C3 Rally2
28
8.
Bujdos Miklós
SKODA Fabia RS Rally2
23
9. Trencsényi Vince
SKODA Fabia RS Rally2
20
teljes táblázat
Országos Rally Challenge 2026
a 2.futam,
a Rally Moldava után
1.
Helembai Zsolt
Lada VFTS
66
2. Hinger Dávid
Lada VFTS
50
3. Rongits Attila
Mitsubishi Lancer Evo IX
35
4. Csáthy Miklós
Lada 2107
34
5. Molnár Zoltán
Citroen C2
32
6. Nagy Gábor
Lada 2107
27
7. Ruszkai Attila
Lada 2107
24
8. Helgert Tamás
BMW E46 M3
23
9. Tárkányi Sándor
Lada VFTS
18
teljes táblázat
Peugeot 208 Rally4 Cup Hungary
a 2.futam,
a Rally Moldava után
1. Herczig Patrik
Peugeot 208 Rally4
29
2. Zagyva Dorka
Peugeot 208 Rally4
20
3. Hibján József
Peugeot 208 Rally4
19
4. Faltusz Dávid
Peugeot 208 Rally4
17
5.
Tellér Antal
Peugeot 208 Rally4
8
  Bertalan Márton
Peugeot 208 Rally4
-
teljes táblázat
Országos Rally2 Bajnokság 2026
a 2.futam,
a Rally Moldava után
1. Békési Richárd
Peugeot 208 R2
35
2. Simon György
Lada 2105
24
3. Himmer Attila
Lada 2105
23
4. Kerekes Bence
Lada VFTS
20
5. Ruszó Krisztián
Lada VFTS
20
6. Kóródi Koppány
Honda Civic TypeR
15
7. Kiss László
Peugeot 208 R2
13
8. Világi Levente
Lada 2105
11
9. Huhák Csaba
Citroen C2 R2
11
teljes táblázat
Országos Historic Bajnokság 2025
a 2.futam,
a Rally Moldava után
3. korcsoport
1. Wirtmann Ferenc
Ford Escort
34
2. Müller Roland
Lada 2101
28
3. Gyenes András
Lada 2101
25
4. korcsoport
1. Póczik Ákos
Lada 2105
34
2. Csomor László
Lada VFTS
28
3. Bőhm Tibor
Lada 2107
25
teljes táblázat

Ha marad a szembenállás, és egyes egyéni érdekek érvényre juttatása érdekében folytatódik a háború, akkor sajnos rövid időn belül búcsút inthetünk az autósportnak!

Voltak RSB tagok, akik már korábban megszólaltak a lemondások témakörében. Holczer Dániel még nem nyilatkozott a kialakult helyzetről. Ezúttal őt faggattuk.

Sajnos 2007 januárja óta igazán sok minden nem változott. Talán annyi, hogy jelenleg soha nem látott mélyponton van az MNASZ, és haladéktalanul változásokra van szükség. Persze lehetne itt újjal mutogatni, hogy a kialakult helyzetért ki a felelős, de nem hiszem, hogy ez célra vezető lenne. Előre kell nézni, és a jövőt kell építeni. Én a magam részéről bízom benne, hogy minden MNASZ tag felfogta végre, hogy milyen helyzetbe került az autósport, és azt is, hogy a soron következő közgyűlésnek mekkora a jelentősége. A 24. órában vagyunk, és minden érintettnek félre kell tennie a személyes ambícióit ahhoz, hogy megoldást találjunk a jelenlegi helyzetre. Anno néhány évvel ezelőtt azt mondtam, hogy mi magunk okozhatjuk az autósport halálát, és most sajnos azt kell, hogy mondjam igazam lett. A korábbi gondolataimat most kiegészíteném azzal, hogy az autósport megmentői is csak mi magunk lehetünk. Nem szeretnék túlságosan szentimentális lenni, de úgy gondolom, hogy az, aki igazán szereti az autósportot, és azt fontosnak is tartja, képes kell, hogy legyen elengedni a bársonyszéket a változások érdekében. Az elmúlt néhány hónapban elindult egyfajta közeledés, ami talán előbb utóbb célra vezető is lehet, ha megtalálja a tagság azt a vezéregyéniséget, akinek bizalmat szavaz, és felruházza azzal a rendkívül felelősségteljes jogkörrel, hogy kivezesse az MNASZ-t a jelenlegi válságos helyzetéből. Ha marad a szembenállás, és egyes egyéni érdekek érvényre juttatása érdekében folytatódik a háború, akkor sajnos rövid időn belül búcsút inthetünk az autósportnak!

Mi lehet a megoldás?
Megoldást csak alapvető változások hozhatnak. Meggyőződésem, hogy csak a két évvel ezelőtti analógia mára továbbfejlesztett változata vezethet ki a jelenlegi állapotból. Szükség van egy olyan elnökre, aki ismeri az MNASZ szervezeti felépítését, és képes koordinálni egy komoly üzletemberekből álló elnökség munkáját. Az elnökség kizárólagos feladata a bajnokságok lebonyolításához és az MNASZ működtetéséhez szükséges anyagi források előteremtése kell, hogy legyen. A sportszakmai munka a szakági bizottságokban kell, hogy történjen, hiszen a szakági bizottságok feladata az adott szakág bajnokságainak, versenyeinek koordinálása, azok lebonyolításának ellenőrzése. A szakágak önállóan meg kell, hogy tudjanak birkózni a sportszakmai -, és a gazdasági feladatokkal, és nincs szükség további fórumokra. A szakágak gazdálkodásának ellenőrzésére szerintem, egy belső ellenőrzési és gazdasági tanácsadó bizottságot kell létrehozni, amely azon túl, hogy ellenőrzi a gazdálkodást, segíti is az adott szakág gazdasági tevékenységét, sőt szükség esetén jogsegélyt is biztosít. Ezzel gyakorlatilag a szövetség apparátusa, valamint a költség igény is csökkenhet. Ha egy üzletemberekből álló elnökség képes megteremteni a szükséges anyagi bázisokat, akkor ez a rendszer működőképes. Ez szerintem ennyire egyszerű.

Sportszakma?
Igen. Tudomásul kell venni, hogy felnőtt egy generáció, és most már ő rajtuk a sor. A jelenleg sportszakmával foglalkozó sportvezetőknek sürgősen gondoskodniuk kellene az utánpótlásról, és el kell gondolkodniuk saját maguk utódlásáról. Ez mintha a görcsös székhez ragaszkodás közepette az elmúlt évtizedekben elkerülte volna az érintettek figyelmét, és ezt a szemrehányást a volt és a jelenlegi elnök is megérdemli… Bár megkockáztatom, hogy ez a múltban egyfajta koncepció is lehetett, hogy a pozícióba jutott emberek "kiirtsanak" maguk körül mindenkit, saját egyéni ambícióik megvalósítása érdekében. Meg kell, hogy fiatalodjon a Sportbírói Bizottság, meg kell, hogy fiatalodjon a Felügyelői Bizottság és az Etikai Bizottság is. Átszervezésre van szükség a Technikai Bizottságban, hiszen külsős vállalkozásként egy ilyen szervezet sokkal hatékonyabban tudná ellátni a feladatát. Egyszóval valamiféle vérátömlesztésre van szüksége szövetségünknek az életben maradáshoz, de ehhez jó néhány embernek mennie kell!

Média?
Elkezdtünk járni egy úton, és úgy tűnik jó az irány. Talán egységes lehet újra az autósport médiája, ha mindenki felfogja végre, hogy ennek mekkora a jelentősége. Nagyon fontos, hogy ezen a területen mindenki dolgozhasson, és senki se legyen akadályozva a munkavégzésben egészen addig, ameddig az MNASZ érdekeit nem sérti a tevékenysége. Sikerült rendezni, a vagyoni értékű jogok hasznosítását és a jogdíjat fizetők védelmében intézkedéseket tenni. Nem volt egyszerű a feladat, de most néhány évre talán kiszámítható befektetést tud kínálni szövetségünk mind azok számára, akik dokumentált megjelenéseket, esetleg közvetítéseket szeretnének megvalósítani az MNASZ versenyeivel, bajnokságaival kapcsolatosan. Ez rendkívül fontos, hiszen valahogy vissza kell szereznünk a népszerűséget az autósport számára, és vissza kell csalogatnunk a nézőket. Ehhez pedig nagy szükség van a médiára. Ez az út azonban hosszú és nehéz, de bízom benne, hogy tudunk majd folyamatosan előre lépni ebben a kérdésben is.

Tudom kicsit provokatív a kérdés, de Te nem gondolkodtál el azon, hogy lemondj?
Nem. Én azért vállaltam a munkát, mert hiszem, hogy van út, amely kivezet ebből a jelenlegi mélypontról. Sokat gondolkodtam azon, hogy megéri -e ez egyáltalán, mert valljuk be mind ez nem kevés feladattal jár, és nem adnak érte babérkoszorút sem. De azt gondolom, hogy vagyok annyira kitartó és konok, hogy amíg a változások be nem következnek addig vállalom a munkát, utána, pedig ha bizalmat kapok, és szükség van a munkámra, újult erővel veszek majd részt az újjáépítésben. Rengeteg megvalósításra váró ötletem, ötletünk van, csak szeretném azt megérni, hogy végre igazán érdemi munkát tudjunk végezni.


 

Ez a hír most jelenik meg 4381. alkalommal
Share |
  
  
  
 
  
  
h i r d e t é s
Fotóalbum címkék
h i r d e t é s
Hír címkék
Videó címkék
Fotóalbum címkék
H K Sz Cs P Sz V
181920 21222324
25 26 27 28293031
01 02 03 04 050607
080910 11121314
151617 18 192021
2026.05.30-31.

részletes infóink

2026.05.28-31.

részletes infóink

2026.06.06.

részletes infóink

2026.06.07.

részletes infóink

2026.06.11-13.

részletes infóink

2026.06.12-13.

részletes infóink


b a j n o k s á g o k :

World Rally Championship 2026
European Rally Championship 2026
Országos Rally Bajnokság 2026
Hungarian Virtual Rally Championship 2026
Virtual Peugeot Rally Cup 2026
k e d v e n c e i n k
duenshop.hu
Rallylive.hu
AutoSportFoto.sk
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k