SUMMER FESTIVAL - 2025.07.12-13. - RabĂłcsiRing
Idén az RTE...
Mészáros Iván interjú
2009-04-08
interjú • Pájer Ani
h i r d e t é s
Összes oldal:
773648229
Napi oldal:
50514
Jelenleg:
1469
Regisztrált:
0
kiemelt partnerünk :
Peugeot Magyarország

további partnereink :

BÉZÉ DEKOR

AutoDekor

BusLine

webshopunk :

duenShop.hu - a rallyongók boltja

Hungarian Virtual
Rally Championship 2025
a 4.futam után
1. Bíró-Ambrus Roland
677
2. Balassa Balázs
608
3. Suborits Péter
586
4. Végh Krisz
578
5. Gönczi Dániel
556
6. Rási László
556
7.
Varga Zalán
477
8. Kasza Kristóf
475
9. Krokavecz P.
466
teljes táblázat
World Rally Championship 2025
az 5.futam,
a Rally Italia Sardegna után
1. Elfyn Ewans
Toyota Yaris GR Rally1
133
2. Sebastian Ogier
Toyota Yaris GR Rally1
114
3. Kalle Rovanpera
Toyota Yaris GR Rally1
113
4. Ott Tanak
Hyundai i20 N Rally1
108
5. Thierry Neuville
Hyundai i20 N Rally1
83
6. Takamoto Katsuta
Toyota Yaris GR Rally1
63
7. Adrien Fourmaux
Hyundai i20 N Rally1
44
8. Sami Pajari
Toyota Yaris GR Rally1
31
9. Grégorie Munster
Ford Puma Rally1
18
teljes táblázat
European Rally Championship 2025
az 5.futam, a Rally di Roma után
1. Miko Marczyk
SKODA Fabia RS Rally2
107
2. Andrea Mabellini
SKODA Fabia RS Rally2
85
3. Mads Ostberg
Citroen C3 Rally2
76
4. Roope Korhonen
Toyota Yaris GR Rally2
60
5. Isak Reiersen
SKODA Fabia RS Rally2
60
6. Jon Armstrong
Ford Fiesta Rally2
54
7. Mile Johansson
SKODA Fabia RS Rally2
42
8. Martins Sesks
SKODA Fabia RS Rally2
35
9. N.Gryazin
SKODA Fabia RS Rally2
34
teljes táblázat
HUMDA Országos Rally Bajnokság 2025
a 3.futam,
az 58.Mecsek Rallye után
1. Német Gábor
Skoda Fabia RS Rally2
100
2.
Tóth Tibor
SKODA Fabia RS Rally2
78,5
3.
Turán Frigyes
SKODA Fabia RS Rally2
64
4. Bodolai László
Ford Fiesta R5 MkII
56,5
5. Trencsényi J.
Skoda Fabia R5 Evo
53,5
6.
Ollé Sasa
Skoda Fabia R5 Evo
52
7.
Osváth Péter
SKODA Fabia  Rally2 Evo
48,5
8. Trencsényi V.
Skoda Fabia RS Rally2
31,5
9. Ranga Péter
Skoda Fabia R5
22
teljes táblázat
HUMDA Országos Rally Challenge 2025
a 3.futam,
az 58.Mecsek Rallye után
1. Bodogán Ferenc
Lada VFTS
74
2. Hulmann Gábor
Lada VFTS
64
3. Hevesi Norbert
BMW E36
63
4. Hinger Dávid
Lada VFTS
49
5.
Kronome Ákos
SKODA Fabia R2
39
6.
Rongits Attila
Mitsubishi Lancer Evo IX
35
7. Gács Gábor
Lada 2107
34,5
8. Molnár Attila
Lada 2107
20
9. Oroszi Zsolt
Mitsubishi Lancer Evo IX
17
teljes táblázat
Peugeot 208 Rally4 Cup Hungary
a 3.futam,
az 58.Mecsek Rallye után
1. Viszló Csaba
Peugeot 208 Rally4
46
2. Bar Shushan
Peugeot 208 Rally4
17
3. Hibján József
Peugeot 208 Rally4
16,5
4.
Rónavölgyi E.
Peugeot 208 Rally4
15
5. Zagyva Dorka
Peugeot 208 Rally4
14
6.
Tellér Antal
Peugeot 208 Rally4
10
teljes táblázat
Országos Rally2 Bajnokság 2025
a 2.futam,
az 58.Mecsek Rallye után
1. Faltusz Dávid
Peugeot 208 R2
70
2. Molnár Zoltán
Citroen C2
48
3. Ruszó Krisztián
Lada VFTS
37
4. Kóródi Koppány
Honda Civic TypeR
28
5. Baksai László
Lada VFTS
25
6. Várnai Dávid
Ford Fiesta R2T
24
7. Zoltán Kevin
Peugeot 208 R2
21
8. Lakatos Tamás
Peugeot 208 R2
17
9. Kerekes Bence
Lada VFTS
9
teljes táblázat
Országos Historic Bajnokság 2025
a 2.futam,
az 58.Mecsek Rallye után
D géposztály
1. Rácz Tibor
Lada 21011
52
2. Auszmann Gy.
Polonez
37,5
3. Csukovics István
Lada 21013
30
E géposztály
1. Varga C. Zoltán
BMW E30 M3
52
2. Kelemen Csaba
Lada VFTS
44
3. Szombathelyi P.
Lada VFTS
36
F géposztály
1. Kaufmann M.
Toyota Celica
30
2. Oláh Zoltán
Seat Ibiza
27
3. Bolya Tamás
Opel Corsa GSi
25
teljes táblázat

A 2009-es GREPTON Rali-Túra bajnokság első futama hétvégén, Ózdon kerül megrendezésre. A verseny előtt beszélgettünk Mészáros Ivánnal:

- Lassan elindul a szezon, és a versenynaptár nagyon tetszetős… Milyen újdonságok várhatóak az idén?
- Bár a versenynaptár végleges, azért van még egy kérdéses pontja, amit jeleztünk is: a salgótarjáni és a szendrői rendezvényünk időpontjai felcserélődhetnek. De két új versenyhelyszínünk lesz, Karcag-Berekfürdő és Dombóvár környékén. A karcagi rendezőnk, a korábbi Security '97 sorozat rendezője, a KOKO Team. Hozzájuk évek óta jártam, figyeltem és igyekeztem segíteni a munkájukat.

- Az a versenysorozat egy reptéren zajlott.
Sikerült megfelelő pályákat találni a környéken?
- Igen, bár a reptér egy része még mindig benne a lesz a programban. De senki ne képzeljen el bólyakerülgetést az aszfaltcsíkon, csak a reptér szervizútjait is kihasználjuk.

- Tavaly a Baranya Kupa volt az egyetlen, ahol három gyorsasági várta a versenyzőket, idén már két ilyen futam is lesz…
- Igen, ezt is a fejlődés egy részének tudhatjuk be, hogy a rendezőink igyekeznek egyre több és jobb gyorsot kínálni a nálunk indulóknak. Idén a komlói mellett a szendrői futam lesz a másik, ahol három különböző szakaszon rajtolnak majd a versenyzők. 

- A gazdasági válság az autósport szinte minden területén nyomot hagy. Hogy hat a Rali-Túrára?
- Hál'Istennek nem nagyon - már, ami a licenszek számát illeti: nem esett vissza jelentősen az igénylések száma. De az előzetes hírek szerint, sokan fejlesztettek az autójukon a tél folyamán, vagy egészen új technikával jönnek, úgyhogy szerintem ezen a téren sem lesz visszaesés. Azonban pont az anyagiak miatt hoztuk létre idén az eddig is jól működő STK Kupa mellé az N-es BMW Kupát, ahol olcsóbb autókkal próbálhatják ki magukat az autóversenyezni szándékozók. Bízunk benne, hogy ha lassan is, de ezek a Kupák előbb-utóbb beindulnak, mert a középtávú tervek között szerepel, hogy az N csoport újra fellendüljön, újra komoly N-es bajnokság legyen. Az elképzelés, hogy a túra bajnoki rendszere megmarad, de kiemelnénk az N-ben versenyzőket - gondolok itt arra, hogy a H és az A csoport után az N-esek első helyén haladó párosa N1-es rajtszámmal indul majd. Azon versenyzőinknek vagy leendő versenyzőinknek, akiknek vagy anyagi, vagy időbeli lehetőségei nem adottak a H vagy A csoportos autók megépítéséhez és fenntartásához, de hasonlóan élvezetes versenyben szeretnének részt venni, azoknak találtuk mindezt ki. Éppen ezért 2009-ben fokozatos egyeztetésekkel egy merőben új, N csoportos szabályzatot, vagy még inkább filozófiát szeretnénk kialakítani.

- Eddig sem volt túl drága a túrában való versenyzés, a válság miatt lehet, hogy még többen döntenének emellett a sorozat mellett. Többekben felmerült különböző fórumokon, hogy a megnövekedett létszám miatt létszámstopot kell majd bevezetni az RTE-ben. Elképzelhetőnek tartod ezt?
- Szinte kizártnak tartom. Hasonló licenszváltás mellett is rendeztünk már 150 párossal versenyt, és nem éreztük szükségét, hogy bárkit is hazaküldjünk, vagy ne engedjünk elrajtolni. Ehhez hadd mondjak még két dolgot. Sajnos nem hiszem, hogy a túra kifejezetten olcsó lenne, de az tény, hogy nem a legdrágább rali-sorozat Magyarországon. Ám én nem ebben érzem a legnagyobb vonzerejét, hanem például abban, hogy nálunk egy verseny egy hétvége alatt lezajlik.
Szombaton vannak az átvételek, a pályabejárás, és ha van, akkor a prológ, vasárnap pedig a verseny. Újdonság, hogy az adminisztratív átvételek után már mehet is a páros a bejárásra, hiszen a technikai átvételen nem kötelező ott lenniük, bárki elviheti a csapatból. Ezt megtehetjük, lévén nálunk nem lehet versenyautóval tréningezni. De, hogy visszatérjek a licenszek témakörére, az egyes körlevelünkben olvasható volt egy licensz-kérelem beadási határidő. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ne lehetne év közben is váltani. Lehet, akármikor, de az adott verseny előtt legalább három héttel.

- Ha már arról volt szó, hogy miért népszerű a sorozat, ami nekem a legszimpatikusabb a büntetési rendszer, amit előszeretettel alkalmazol… Erről mesélj egy kicsit!
- Az egyik végzettségem szerint tanító vagyok, ezért alapvetően nem szeretek büntetni, de szerintem, ha szükséges, akkor is inkább nevelő célzattal kell a dologhoz állni. Gondolok itt arra, hogy a kisebb vétségek esetén, azon túl, hogy mindig elmagyarázom, miért hiba, amit tett a versenyző, emellett néha becsúszik egy tábla csoki... :)
De ez inkább a figyelemfelkeltést célozza - az ember érezze, hogy hibázott és büntetést kapott. A komolyabb, például a biztonságot veszélyeztető hibák, vétségek esetén természetesen van, hogy kizárunk valakit, de nagyon fontos, hogy ezt nem azért tesszük, hogy egyfajta fekete-listára kerüljön a versenyző, hanem, hogy megtanulja egy életre. Aztán, ha a következő versenyre már megértette és belátja a hibáját, akkor természetesen újra szeretettel várjuk a rajtnál.

- Aláírtátok-e az MNASZ-szel a tavalyi szerződést, miszerint a Rali-Túra Bajnokság a hivatalos utánpótlás-sport? A licensz-váltásokra ez milyen hatással lesz?
- Igen, aláírtuk, és a licenszek kiváltása eddig rendezetlen terület volt az RTE és az MNASZ között. Mostantól az abszolút bajnok automatikus feljutási lehetőséget kap az ORB-be, az abszolút második és harmadik helyezettje, valamint a kategóriák első három helyét megszerző párosok méltányossági alapon nyújthat be licensz-igényt az MNASZ-hez. Ezen kívül van még egy fontos dolog a licenszek egyeztetése kapcsán. Az első osztályos vezető licensszel rendelkező nem válthat túrás vezetői licenszet, ezen kívül viszont mindenki - Rallye2-es vezető és navigátor, valamint ORB-s navigátor - válthat ki nálunk is licenszet.

- Ha már az MNASZ szervezete szóba került: ott nagy a hangsúly a pozíciók betöltésén.
A túrában viszont aránylag állandó kör dolgozik…
- Igen, szerintem ez a jó munka és a siker egyik legfontosabb összetevője, hogy olyan szakemberekkel dolgozunk, akik évek óta élnek ezzel a sorozattal, és álmukból felkeltve tudják a dolgukat. Én is jobban szeretem, hogy megbízható, állandó emberek vesznek körül, akikkel lehet közösen problémákat megoldani, kérdéseket átbeszélni, és ezen nem is tervezek változtatni.

 

Ez a hír most jelenik meg 3805. alkalommal
Share |
  
  
  
 
  
  
Fotóalbum címkék
h i r d e t é s
Hír címkék
Videó címkék
Fotóalbum címkék
H K Sz Cs P Sz V
300102 03 040506
070809 10 111213
14 15 16 17181920
21 22 23 24 252627
282930 31010203

b a j n o k s á g o k :

World Rally Championship 2025
European Rally Championship 2025
Országos Rally Bajnokság 2025
Országos Rally Sprint Bajnokság 2025
k e d v e n c e i n k
Rallylive.hu
CarsAndGirls.hu
AutoSportFoto.sk
CarStyling.hu
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k