Bútor Robi 6 futam után hat győzelemmel a magyar Super1600-os bajnok 2007-ben. Az év eleji tervekben szerepelt egy világbajnoki futam, de a spanyol versenyre nem jött össze annyi pénz, ami elég lett volna az autó bérlésére. Viszont most új hírekkel szolgált a gödöllői versenyző:

A spanyol VB futam dobva… helyette?
Helyette a svájci IRC futam, Rallye De Valais, október 23-25.

Ezek szerint sikerült megállapodni a Suzuki Sport Europe-al és ezek szerint Swifttel indulsz, mert ha jól tudom az volt az elképzelés, hogy egy ütőképes autóval tudj nemzetközileg megmérettetni…
A Magyar Suzuki Rt és a Suzuki Sport Europe segítségével tudunk indulni ezen a versenyen. Már korábban is szó volt róla, ha megvan a bajnoki cím, akkor a maradék bajnoki futamok helyett külföldi versenyen szeretnénk indulni.

A Suzuki Sport Europe még pénzügyileg is megtámogatta ezt a futamot, mert nem tudtunk annyi pénzt összeszedni, ami kellett ehhez az induláshoz. A Suzuki Sport Europe a marketing keretéből szánt erre pénzt, hiszen a hosszútávú terveikben mindenképp szerepel az, hogy az IRC bajnokságban is induljon autójuk.
Mi leszünk a próbamadarak, így sikerült megállapodnunk és így nyílt lehetőségünk az indulásra.

Azért nagyon nagy kockázatot nem vállaltak egy háromszoros S1600 magyar bajnok személyével, azt hiszem…
Reméljük, hogy nem fogunk rájuk és magunkra sem szégyent hozni. Nagyon szerettem volna a Swifttel indulni, hiszen reális esélyünk a jó eredményre kizárólag ezzel az autóval van. Gumiban is sikerült a legjobbat megszereznünk. A technikai háttér az százszázalékos és versenyképes.
Már csak rajtunk múlik a többi, hogy sikerül e jól felkészülnünk és hogy nem hibázunk e. Sok a kérdőjel, de a technikai háttér mindenképp megnyugtató.

Ki fog navigálni?
Imivel indulunk. Remélem addigra teljesen rendbejön és ugyanolyan jól fog navigálni és ugyanolyan felkészült lesz, mint ahogy Walesben tette, mert az Ő ottani színvonalas munkájára mindenképp szükség lesz ezen a versenyen is.

Mit tudunk a versenyről?
Rallye International du Valais.
260 kilométer gyorsasági kilométer. Technikás, hegyi utakon nagyon nagy szintkülönbségekkel. San Remo vagy Monte Carlo minőségű pályákkal.
Egyszer indultam ilyen stílusú versenyen, az iszonyatosan tetszett. Nincs nagy végsebesség, 160-nál sehol sem megyünk gyorsabban. Szeretem az ilyen pályákat, fekszik az én stílusomhoz és az elképzeléseimhez, de nem voltunk arra felé még csak síelni sem. Kíváncsian várom a tréninget és kíváncsian várom, hogy mennyire fognak tetszeni a pályák és mennyire fog gondot jelenteni esetleg a korlátok hiánya és a nagy szakadékok…

Mindenkinek új ez a verseny, ugye?
IRC futam még nem volt, tehát az IRC hivatalos mezőnyének gyakorlatilag új.
A helyi Super1600-osok és a helyi N-esek már sokszor mentek rajta, hiszen ez egy régi svájci futam, nagy hagyományokkal bír a svájci bajnokságban. Régen indultak nagy nevek  is, előkelő, jó színvonalú verseny.
Ezért is választottam ezt, mert nagyjából egyformák az esélyek, mert nem ment rajta mindenki.
A helyiekkel mindig minden szempontból meg kell küzdeni, bárhova is megy az ember.

Milyen messze van innen?
Még nagyon nem mélyedtem bele a logisztikába, mert ugye ez a navigátor barátomnak a feladata, de azt gondolom nincs nagyon közel. Ha jól emlékszem 1200 kilométer, de nagyon mélyen még nem néztem utána, hiszen két nappal ezelőtt dőlt el, hogy tudunk indulni.

A jövő évről még nem érdemes kérdeznem bármit is, ugye?
Nagy kérdőjel, sok alternatíva jár az eszembe.
Még saját magammal sem vagyok tisztában, ezzel a kérdéssel várjunk még.

A honlapod vendégkönyvében felröppentette valaki, hogy esetleg abbahagyod a versenyzést… Ez is az egyik lehetséges alternatíva?
Abszolút! Nagyon gondolkozom rajta, hogy van e értelme tovább folytatni.
Több szempontot is felállítottam és nagyon függnek dolgok attól, hogy az év vége hoz e valami nagy változást az életemben. De mint szponzoroldalról, mint jövőkép oldalról nagy a csend, nem hiszem, hogy olyan dolog történne, ami jelentősen megváltoztatja az elképzeléseimet…

Egyértelműen abbahagyni nagyon nehéz feladat. Nem hiszem, hogy meg tudom tenni, hogy például a svájci verseny után soha többet nem ülök versenyautóba. Túlságosan hozzám nőtt ez a dolog, ráadásul talán mondhatom, hogy sikeresen működött az elmúlt jó pár év és ezenkívül imádok száguldozni és a nézőknek autózni. Nem tudom egyértelműen kijelenteni, hogy vége. Morfondírozok sok dolgon és próbálom kitalálni a helyes irányt, hogy senkinek ne sérüljenek az érdekei és az elvárásai…

Van szó VFTS-ről is…
Maximálisan így van!
Nagyon úgy volt, hogy eldőlt a VFTS történet, hiszen venni szerettem volna egy autót, sajnos a versenyzőtársam, akitől vettem volna, az utolsó pillanatban meggondolta magát. Találtam egy gyönyörű autót, már épp indultam volna a pénzzel, hogy kifizessem, aztán valamiért az utolsó másodpercben meghiúsult ez a dolog. Ez egy kicsit visszavetette a VFTS projektet, de nem adom fel.

Nem lehet, hogy nagyon szereted a népszerűséget és szeretnél nézőkedvenc maradni? :)
Bömbölő motorú Super1600, VFTS… Ezt nagyon szeretik a rallyongók…
Vagy ahogy egy barátom mondta: újra szeretnék szívni… :)
Túl kényelmes körülmények között versenyzek 2001 óta és minden stimmel és klappol :)
Azt mondják, hogy a VFTS visszaadja az igazi régi hangulatot, amit például a fordos időszakban megéltem, hogy két kilométernél kiesel, vagy el sem tudsz rajtolni, folyamatosan nyakig olajos vagy, állandóan szerelni kell… Lehet, hogy erre vágyom levezetésképp… :)

Azt gondolom ezt a feelinget még félretehetjük a svájci verseny utánra...
Hát persze!
Ha úgy döntök, hogy vége, akkor egy szép nemzetközi eredménnyel befejezni szép dolog lenne…
Jó lenne sok magyar zászlót látni kint, hiszen mindig is nagyon motivált, ha éreztem a nézők szeretetét…