A Rali-túra Bajnokság a következő hétvégén érkezik el az ötödik állomására, ami a VI. Vectra-line Szendrő Rallye keretein belül kerül lebonyolításra. A verseny Szervező bizottság vezetőjét, Braun Krisztiánt kérdezgettem mi is várható ralis szemszögből ezen a júliusi utolsó hétvégén.

A versenykiírásban nagy betűkkel kiemeltétek, hogy ismét a klasszikus ralipályákon szervezitek a versenyt…
Valóban visszatérünk a régi-új pályákhoz: Meszes – Rakaca; Viszló - Hídvégardó. 2006-ban kezdtük el szervezni a Szendrő ralit ezeken a pályákon. Aztán közkívánatra ugyanezeken a szakaszokon egymás után 3 éven keresztül rendeztük a versenyeket. Hiszen a környéken ezek számítanak talán a legtechnikásabb és leghosszabb pályáknak. A rali első- és a másodosztály is sokat használta ezen utakat a Miskolc ralik alkalmával is. A túrásoknak pedig ez 2006-ban került bele először a programjába. 2009 után átszerveztük a versenyt a másik oldalra – Abod, Galvács irányába. Idén pedig újítani szerettünk volna, így visszatértünk a régi klasszikus pályákra. S hogy a régi egyhangúságot megtörjük, most a másik irányba kell majd teljesíteni a versenyt ezeken a szakaszokon. Így lesz a régi pályákból újdonság, hisz ebbe az irányba még sosem ment az RTE mezőnye.

Milyenek az útviszonyok, melyik rész lesz technikás?
No és a lassítók?
A kettő szakasz közül a hosszabbik az a 11km-es gyors, Rakaca – Meszes lesz. Talán ez a technikásabb út is. Erre a jó minőségű aszfalt a jellemző, ami persze helyenként kellően szűk és dobálós, illetve egy-két szélesebb és gyorsabb kanyar is színezi a gyorsot. Klasszikusan a pálya közepén van az a rész, ahol eléggé megközelíti az út a Rakaca patakot, s itt gyakran szoktak a patakban, vagy annak a közelében landolni a raliautók. Nos ez a rész lesz véleményem szerint az egyik legnagyobb kihívás a versenyzőknek.

A másik pályánk Hídvégardó – Viszló között van, ami inkább tempósabb gyors. De ott is váltakoznak a szélesebb és a keskenyebb útszakaszok. Illetve még a változó útminőség tréfálhatja meg a résztvevőket, hiszen az út közepén elég sok helyen töredezettebb az aszfalt, így apróbb kavicsok és felhordások várhatók majd.

A szervizpark idén is Szendrőn lesz. De pontosan hol is?
Valóban Szendrőn lesz és új helyszínen. A Nagyállomás utcában alakítjuk ki, ami egy újonnan készült kétsávos útszakasz a város szélén, de még lakóépületek környezetében. Itt lesz 1,5 km hosszan a szervízpark és a hozzá szükséges kényelmi szolgáltatások a versenyzőknek és a szervizeseknek (büfé, mobil wc-ék,…). Az utca egyirányúsítva lesz, hogy a biztonságos szervízeléshez minden adott legyen. Így a versenyzők az út egyik oldalát fogják majd tudni használni vasárnap. Nagyobb létszám estén sincs aggodalomra ok, hiszen elég hosszú az utca így el fogunk férni.

Ha már így a létszámot említetted… Tavaly körülbelül 80 autó állt a rajthoz vasárnap. Idén mennyi nevezőre számítotok?
A pénteki nevezési zárlatig nem tudok semmi biztosat mondani. Általában az utolsó pillanatban szokták csak leadni a nevezéseket a versenyzők. Most is így lesz szerintem. Idén ez nem az utolsó verseny lesz a bajnokságban, hanem az ötödik. Így azt gondolom, hogy olyan 100 körüli nevezésre számíthatunk.

Akkor csináljunk kedvet a versenyzéshez az olvasóknak és rajongóknak! Miért is érdemes erre a versenyre nevezni?
Elsősorban azért, mert klasszikus rali pályákon fog zajlani a verseny. Nem pedig egy olyan helyen, ahol frissen aszfaltozott, széles utak vannak, ami inkább pályaversenyzéshez hasonlíthatnak. Ezek az utak tipikus dobálós, egyik kanyarból a másikba való ralizás élményét nyújtják természetesen kevés egyenessel. S nem elhanyagolható szempont, hogy a lassítók száma sem lesz jelentős. Azt gondolom, hogy a rali-túra felnőtt már ahhoz a szinthez, hogy közel annyi lassítóval, mint az első osztálynak le tudjuk bonyolítani a versenyét. Az RTE már rég nem amatőr mezőnynek számít, ezért nyugodt szívvel próbáljuk meg körülbelül 4-5 lassítóval gyorsonként leszervezni a versenyt.

A másik csábító tényező, hogy nagyon kedvező az etap – gyorsasági arány, ami 31%! Összesen kb. 60 km lesz a gyorsok teljes hossza. Szerencsére a két gyorsasági egymáshoz nagyon közel van. A viszlói céltól 5km-re kezdődik a kettes gyors rajtja, illetve a kettes gyors végétől kb. 8-9km-re van a szervizpark. Tehát rövid, pörgős és izgalmas versenyt tudunk csinálni a VI. Vectra-line Szendrő Rallye keretein belül.

A nézőknek, rajongónak mit ajánlasz honnét érdemes nézni a ralizókat?
Készítettünk térképeket a versenyhez, s ezeket a versenykiírásban is közzétettük, illetve elérhető a hivatalos honlapon is www.szendro.hu/rally - n. Csináltunk pályaajánló videót is, ami mind a nézőknek, mind a versenyzőknek hasznos lehet, hogy mire és hol kell vigyázni, illetve hova érdemes állni.

A helyi adottságokat tekintve inkább a magasabb domboldalakat ajánlom a nézők számára. Rakaca- Meszes között az egyik oldal a patak part, ami alkalmatlan verseny nézésre, de a másik oldal az a domboldal, ami viszont tökéletesen megfelel erre a célra. Megközelíthetőség szempontjából Meszes az első állomás a Miskolc felől érkezőknek. Tehát Meszes végénél a cél előtt van egy-két kanyar, ami biztonságosnak mondható, ugyanakkor látványos is. Aki viszont pályazárás előtt (reggel 7 óra előtt) még be tud menni ide, annak Rakaca környékét ajánlom, ott vannak azok a bizonyos kanyarok, visszafordítók, ahol a patakba szoktak esni az autók.

Kérném a kedves nézőket, hogy ha esetleg beesik egy autó annyiban segítsék a pályabíró munkáját, hogy legyen olyan ember közöttük, aki a következő autót lassítja (természetesen a saját testi épségét ezzel nem veszélyeztetve!) vagy segítenek kiszedni az autót az árokból.