Tisztelt Tagság, kedves Barátaim!

Bár sokan ismernek közületek, vagy ismerni vélnek, én szeretnék bemutatkozni nektek, és pár sorban leírni a véleményem, az elmúlt egy évről, valamint a jövőről! 

Kovács József vagyok, sokaknak a kis Kovi, a Kovács Peugeot-os. Olyanokkal gokartoztam együtt, mint Szász Laci, Faragó Ebi, később a 90-es évek közepétől, Ferjáncz Attila, Ranga László nevével fémjelzett időszakban raliztam köztetek, előfutóként is találkozhattatok velem a versenyeken.  A csapatot már akkor is magamnak szerveztem, finanszíroztam. A későbbiekben szponzorként voltunk jelen. Egy darabig a fiam is szépen szerepelt a gokartosok között. Köztetek lettem 48 éves. 

Sportmenedzseri diplomám van, és bár az utóbbi időben nem pusztán az autóiparban dolgoztam, hanem egyéb vállalatoknál voltam, vagyok vezérigazgató, ügyvezető, főleg az ingatlanbefektetés területén mozogtam, de soha nem távolodtam el az autósportoktól. Folyamatosan tájékozódtam az aktuális helyzetről. Az elmúlt egy évben lehetőséget kaptam, mint elnökségi tag, hogy a szövetség munkájában részt vegyek. 

A Szövetség kaotikus helyzetét foghatjuk a rossz anyagi körülményekre, ami természetesen igaz, de nem hiszem, hogy ezt pusztán ennyivel el lehet intézni. Az elmúlt egy év alatt nagyon sok sértett emberrel találkoztam az autósport területén. Sokan a múltban élnek, a régi sebeiket nyalogatják, és emiatt nem várható előrelépés!
Konszenzusra van szükség!! Az egyéni érdekeket félre kell tenni! 

Sokunknak megvan a véleménye arról, hogy minek, és hogyan kéne működnie. A Szövetségnek az összes tagot kell képviselnie, nem egyes csoportokat!

Meglepődve tapasztaltam, hogy milyen ellentét van a különböző szakágak között!!! Hihetetlen számomra, hogy választani kellene!? Az egy dolog, hogy versenyzői szemmel ki-ki egy adott szakág szerelmese! Ez tiszta sor. Szerintetek a nézők is ilyen szélsőségesen gondolkodnak? Szerintem nem. A nézők szerint, - akikért nem mellesleg küzdenünk kellene, sokkal többet - nem minden fekete vagy fehér! Autóversenyt akarnak nézni!! Ralit, pályaversenyeket, rallycross-t, gokartokat, F1-et! Szórakozni szeretnének, és ha ők egyre többen szórakoznak, akkor ismét több szponzort lehet bevonni az autósport támogatásába! 

Egy elnök feladata a sportdiplomácia irányítása, vezetése is. Mind nemzetközi, mind nemzeti szinten. Ezért is kell léteznie egy Nemzeti Autósport Szövetségnek! A sportban az aktuális politikai hovatartozást semmiképpen sem szerencsés belekeverni. Viszont nélkülözhetetlen a megfelelő és jó kapcsolat az adott sportágért felelős állami vezetőkkel! Jó volna az államtól függetlenül működni, eredményesnek lenni, kérdés, hogy ez lehetséges-e? Még fontosabb kérdés, hogy célravezető-e? 

A személyes sértettségeket félre kell tenni! A múltat le kell zárni! A jót kiemelvén új irányt kell venni! Nem egyesek hasznát kellene lesni, hanem a Szövetségnek MINDEN TAG javát kell szolgálnia! Sokan szajkózzák a maguk igazát, sokszor a másik véleményét meg sem hallgatva! Így ezer meg egy irány van kijelölve, és sehova sem jutunk. A döntéseket előremutató vitáknak kell megelőzniük, csak ebben az esetben tudja a tagság a magáénak érezni, amit az elnökség végez. 

Tervezem egy tagsági kommunikációs fórum bevezetését, ahol minden tag konkrét témában javaslatot tehet. Ez a fórum természetesen mindenki számára elérhető, és nyilvános kell, hogy legyen! Modern világban élünk! Használjuk is ki az előnyeit. A Szövetségnek egy ÚJ és egységes irányt kell képviselnie, hogy társadalmilag és szakmailag elismertebb lehessen!

Sajnos az alapszabály tekintetében az autósportnak megint két rossz, illetve két nem jó közül kell a kisebbik rosszat választania. Ha az új 2014-ben elfogadott alapszabályt hatályosítja, illetve fogadja el a tagság, a törvényi változások miatt gyakorlatilag örökre (75%-os választási akarat miatt) bebetonozza ezt a formulát. Ahol egy duális vonalon van az elnökség és a sporttanács, egyforma jogokkal rendelkezik, sőt a sporttanács néha többel is! Viszont a jogi felelősség pusztán az elnökség tagjaié! Arról nem beszélve, hogy ha rossz kezekbe kerül a legfőbb sportszakmai irányítás, akkor hosszú időre kénytelen azt a tagság tűrni gyakorlatilag visszahívási lehetőség nélkül! 

Hosszas mérlegelés és jogászokkal való konzultáció után arra a döntésre jutottam az alapszabály tekintetében, hogy jobban jár az autósport tagsága, ha átmenetileg, - gyakorlatilag egy évre - visszatér a 2012-ben elfogadott és a bíróság által bejegyzett alapszabályhoz, amely mivel a bíróság azt már elfogadta, azonnal érvényben lesz. 

Ezek után kötelezi az elnökséget, hogy állítson fel egy jogászokból és tagságból delegált bizottságot, hogy az autósport jövőjét hosszútávon szolgáló alapszabályt dolgozzon ki, az új PTK szerint, ami egyébként valószínűleg addig módosításokon fog átmenni. 

Ez sokak szerint visszalépés lenne a múltba, de néha muszáj visszalépni, ha egy nagyobbat akarunk lépni előre! Ha rossz irányba haladunk, akkor is alapfeltétel a stabil pontra való visszatérés, hogy új, jó irányba mehessünk tovább!

 

- Az elnökség rövidtávú feladatainak meghatározása, a Szövetség hatékonyságának növelését szem előtt tartva. 

- Ilyen az alapszabály rögzítése, rendbe tétele. Fel kell állítani egy jogászokból és a tagságból delegált bizottságot, hogy az autósport jövőjét hosszútávon szolgáló alapszabállyal rendelkezzünk. 

- A szakágak közötti ellentét mihamarabbi felszámolása, hogy az alapvetően egyező célok mentén egységes Szövetségként haladhassunk tovább. A mediáció elősegítése. 

- Alapvető feladat a működési költségek további csökkentése.

 
- A bevételek emelését elősegítő tevékenységek hatékonyságát növelni kell, ez kiemelkedően fontos, és elsőbbséget élvez. A jelenlegi folyamatokat revízió alá kell venni, az újaknak ki kell jelölni a felelősét, hogy egy kézben kerüljön a végrehajtás. 

- Az alapvető működésen felül finanszírozandó célokhoz meg kell teremteni a forrást, annak mértékét meg kell becsülni, és ahhoz hozzá kell rendelni a feladatokat. Ilyen cél például az utánpótlás, a tehetségek, a színvonalas versenyek, a médiában való megjelenés támogatása.

- Az állami sportszakmai vezetésnél el kell érni, hogy a magyar autósport egésze ismét visszakerüljön a megérdemelt helyére, minden lehetőséget ki kell használni arra, hogy a kormány támogatását elérjük. Be kell bizonyítanunk, hogy szükség van az autósportokra, és ehhez minden dotációs lehetőséget meg kell ragadni.  

- A jelenlegi versenyzőknek stabil, kiszámítható szabályrendszert kell biztosítani. A nemzetközi versenyszabályzattal való harmonizáció folyamatos kontrollálása mellett, elsősorban az itthoni szabályozást kell egyértelműsíteni.   

- A kiemelkedő tehetségek meghatározását követően az utánpótlás nevelés segítése, az alsóbb korosztályok integrálásának lehetőségeinek feltérképezése. Gondolok itt pl. az eredményes rally-cross-os, gokartos stb. gyerekek továbbvitelére nagyobb autókba, versenyekre. 

- A szakágak önállóságának meghagyása mellett folyamatos egyeztetés szükséges, a sarokpontok kijelöléséhez, hogy azokon túlmenően szabadon dönthessenek. Fontos a gördülékenység, átláthatóság, követhetőség elvének betartatása. 

- Alapvető feladat az egyes sportszakmai feladatok felelőseinek kijelölése, bizottságok felállítása konkrét feladatok végrehajtásával kapcsolatban. 

- Munkacsoport létrehozása a nézőszám növelésére, akik külföldi és hazai példák mentén is következetes munkával haladnak előre. 

- Marketing tevékenységek összehangolása, erőteljes képviselete az autóversenyző társadalom egészének bevonásával.

Megvalósítandó célok: 

- Az elnök alapvető feladata a döntések meghozatalának elősegítése, koordinálása, irányítása. Ez nem egy egyszemélyes vállalkozás, az egyéni terveket el kell fogadtatni a tagság egészével. A célirányos hatékony munka megteremtése a szövetség egészét kell, hogy kiszolgálja. 

- A médiában való megjelenést fokozni kell. A társadalom megítélése, szimpátiája nélkülözhetetlen, a céljaink elérésének alapja. 

- A médiákban való megjelenést központosított szervezéssel is támogatni kell, ezzel is a csapatok szponzorszerző munkáját segítve.  

- A tehetséggondozás kiemelkedő feladat kell, hogy legyen, mind média felület megszervezését tekintve, mind anyagi támogatások előteremtése terén.

- Az alapszabályban is megjelenő irányelvnek tekinteném, hogy a döntések pozíciókhoz köthetők legyenek, de semmiképpen sem személyfüggők! Minden feladatra meg lehet találni a megfelelő embert. Nem gondolom, hogy egy embernek mindenhez kell értenie. 

- Minél több szponzort kell bevonni az autósport támogatásába, és ehhez számos olyan ötlet bevezetését tervezem, ami sokkal több nézőt eredményez versenyről versenyre! Szerintem most ez a legfontosabb! Nem csak a Szövetség működéséhez van erre szükség, hanem a versenyzők indulásához is nélkülözhetetlen.

- Marketing konferenciát szerveznénk - igény esetén - a kisebb-nagyobb csapatok, versenyzők részére, ahol találkozhatnának kisebb-nagyobb cégek marketingeseivel. Mindehhez a szervezet hátterét biztosítva.

- Kidolgoznánk egy olyan pénzügyi konstrukciót, ami egyfajta biztosítás - hitel keveréke, és lehetőségeket biztosítana a csapatoknak likviditási problémák esetén, ezen felül, mint egy védőháló, megbízhatósági, pénzügyi referenciaként is működhetne, és a szponzorkeresésben támogatást nyújthatna a versenyzőknek. 

- Az ország regionális központi elhelyezkedésének kihasználására tervezek lépéseket tenni. 

- Egy hivatalos tagsági fórum bevezetését szorgalmaznám, a háttéralkuk helyett.

Jelenleg két táborra szakadt az autósport szövetség. Ez a két tábor, és az általuk jelöltek nem is nagyon közelítenek egymás felé, érdekeltségeik révén nincs is más választásuk. Nekem nincs anyagi függőségem egyik szakágtól sem. Nem versenyzik a fiam, és nincs egyéb érdekeltségem sem. Anyagi előnyöm az autósportból sem másod, sem harmad vonalon nem származik.     

A fent kifejtett irányvonalak mentén elnöki pozícióban is kész vagyok a tagságot képviselni. Többek között Dr. Faragó Péter, a Magyar Turizmus Zrt. vezérigazgatója is elnökségi tagként részt vállalna a munkánkban. 

Kérem a tisztelt tagságot, mindenki a saját érdekeit (ami az autósport közös érdeke is lesz), mérlegelje, és a szerint döntsön 01.24-én. 

 

Budapest, 2015. január 20.

 

                                                                                                           Kovács József

MNASZ Elnökségi tag