Barna! Tudósíts minket! Csinálj Magaddal egy riportot, ha már újabban a rallyversenyeken diktafonnal a kezedben riporteresdit játszol...

Hétvégén PÉCS!
A legkomolyabb történet eddigi életünkben. Egy kis Pumázás, ha Isten is úgy akarja, össze fog jönni. Bízunk benne, hogy megálljuk a helyünket, és nem az első kanyarban a szalagkorlátra felkenődve nézzük tovább a versenyt...

Tudni kell, hogy a Pintér BMWje a letét és nem igazán szeretném, ha busszal, vagy vonattal menne haza. Tehát halált megvető bátorságra és Ragnotti meghazudtoló módon való közlekedésre ne számítsunk életünk első hegyiversenyén, ahol az eddigi legerősebb autóval közlekedünk.

Habár a motorja kicsikét gyengébb, mint a trabanté, ezt azért az első rábaringi nekifutásnál kiderítettük... :o)

Mindenféleképp nagyon készülünk rá, az elmúlt két hónapban szinte minden hétvégémet lent töltöttem Pécsen, Keso barátunkkal, aki mondhatni hóna alá kapott és segít kibontakoztatni pályaversenyzős tudásomat. Csodát láttam tőle, megmondom őszintén. Az a hegyi pálya, amin eddig trabival fölautókáztam az Ő pályavonalvezetéses meglátása miatt szinte nem is ugyanaz a pálya. Biztos vagyok benne, hogy ennek a fillingjét is el lehet kapni. Én dolgozom rajta. Próbálok felkészülni erre a versenyre. Nincsenek bulik és tényleg komolyan vesszük ezt a lehetőséget, amire nem mondhatom, hogy az ölembe hullott, mert az elmúlt fél év azért elég komolyan benne volt ebbe a történetbe, hogy legalább eddig eljussunk. Én nagyon szeretném, ha karcolásmentesen tudnám abszolválni és a verseny végén a borítékba kulcsot, forgalmit, adásvételit vissza lehetne adni a Ricsinek. Az biztos, hogy utána egy kicsit elhajlunk este és hétfőn délelőtt még nem igazán leszek ember, csak tartsunk ott...

Az autó.
Nagyon komoly és rugalmas csapatot ismertünk meg a Petiéknél. Maximálisan úgy állnak a kérdéshez, hogy minden problémát meg tudjunk oldani, még akkor is, hogyha egy nehéz helyzetben lévő emberről van szó (már hogy én). Voltak az autóra jelentkezők, akik sokkal egyszerűbb feltételekkel ki tudták volna bérelni hegyre, vagy akár rallyra, de Petiék itt a Barnus mellett rakták le a voksukat, még akkor is ha minden nehezebb, ami megmondom őszintén, nagyon jól esik. Ez egy olyan érzés, amit az ember nem is gondolt volna. A Faltusz Petivel én már régi cimboraságba vagyok és bíztunk abban, hogy ez így össze fog tudni jönni.

Petiék amennyire megbíznak bennem, én is ugyanannyira megbízom Bennük. Biztos vagyok benne, hogy az autó maximálisan fel van készítve. Az autó nagyon új, ahogy a képeken is látni. A bukócső hátsó rögzítési pontja mögötti varraton nincsen kosz... Azt hiszem, aki igazán ért a versenyautókhoz, az tudja, onnan csak fogkefével lehet eltüntetni a dzsuvamaradványokat. Ebből következik, hogy az autó túlságosan lestrapálva nincsen.

Irtózatos mennyiségű tartalék alkatrész van hozzá. Nekem azért nem volt kevés cuccom a trabihoz és ha ahhoz még hozzárakjuk a Szentiványi cuccát, még mindig azért el kell kezdeni gondolkozni, hogy kinek lehet több...

A szélvédőktől a karosszériaelemeken át a gólyalábakon, a dzsuva takarólemezeken és a kartellvédőkig rengeteg motyó van hozzá. Azért ez biztonságot tud adni az embernek, hogy nem csak négy kerékkel érkezik oda a szervizbusz. A Petiék féle szerviz pedig már lassan 10 éve összeszokott társaság, ahol a precizitás maximálisan jellemző. Sokszor voltam Győrben, látom a műhelyen, hogy milyen állapotban van, hogy néz ki az autó, vigyáznak rá, nem autózgatnak vele, nincs felesleges kilométer az autóban.
Ha a két hegyi futamon sikeresen végig tudunk menni, akkor remélem azt, hogy a hungaroringi többi futamon egy széria Saxoval tudnánk csikorogni és a fennmaradó pénzeket át tudjuk forgatni egy Veszprém Rallye-ra. És akkor némi versenykilométerrel a popsimban már tudnánk menni egy igazi versenyt, mert az azért ugye egyértelmű, hogy a rally az igazi.

A Ricsivel Veszprémben bandáztam össze először ugye még a Szamarás történettel, ami kicsit balul sikerült, ott még gyerekek voltunk. Remélem, hogy felnőttünk már ehhez a feladathoz. A Ricsi is nagyon szeretné, tudom, hogy a hozzáállása is komollyá tenné ezt. A bohókás életstílusunk nem tűnne el teljesen csak egy kicsit finomítunk. De szerintem majd az a belsőkamerás felvétel is pont eléggé vidám és kacagtató ahhoz, hogy tudják az emberek, hogy honnan jöttünk. Azt hiszem, ha ez így összejönne, akkor elég nagy lépést teszünk az irányba, hogy Barnusék egy kicsit autóversenyzővé váljanak, amit persze azoknak szeretnénk bebizonyítani, akik azt mondják, hogy csak bohócok vagyunk.
Exkluzív videó 1999ből...
Barna mesél a Szamaráról két gyors között.
(30sec-1.369MBytes-.wmv)

Támogatók.
Először is nagyon nagyon nagy köszönettel tartozom a Fekete Lacinak, a Homimpex régi tulajdonosának, ami most Szigetvári Matyival együtt átalakult Minor Autósport Egyesületté. Hárman vagyunk ebben a brigádban. Sikerült Faltusz Petit is belerángatni (már csak a Pumás sztori miatt is), Ő fog indulni a 306Maxival és Brachna fog még indulni a Porschéval és szerény személyem a kis Puma kocsival.
Megpróbáltunk egy egész kultúrált kis brigádot összefaragni. Én bízom benne, hogy ebből valami pozitívum fog összeállni.

Maximálisan mellettem volt a Pirelli, még akkor is, ha nem tudok mellé támasztani egy olyan járműflottát, amivel esetleg megérné a Pirellinek ez a támogatási rendszer. Külön köszönet Pajzs Józsinak és File Gabinak. Ha minden igaz, lesz lehetőségem a Pirelli VIP autóval a Renault Clio kupában az egyik hungaroringi futamon elindulni. Természetesen Pirelli gumikon fogunk szaladni. Nagyon köszönöm a segítségüket.

Természetesen az Oakley és Lányi Tamással a majdnem 5 éves kapcsolatom ugyanúgy gurul tovább, szinte szavakban ki sem fejezhető az a segítség és az a hozzáállás, amit ők nyújtottak eddig a versenyzésem felé. Amikor tudjuk, hogy nem kevés olimpia bajnokot és nem kevés igazi élsportolót támogatnak, mégis benne vagyunk mi is abban a kosárban, akiknek jut a hozzáállásból, segítőkészségből, ruhából, szemüvegből.

Ezen kívül természetesen azok a támogatókat is maximálisan ki szeretnénk szolgálni, akik felkerültek az autóra és szeretnénk bizonyítani, hogy igenis megértünk arra, hogy most már komoly versenyzőként kellene számolni velünk. Amíg a verseny nem kezdődik el és nem vagyunk túl legalább az első felfutáson, addig ezt nem bizonyítja semmi. Nagyon bízom az autóban és magamban.

A jövő majd mindent megmutat!

Kőváry Barna, duen.hu, útban hazafelé az M1esen... :o)