Meglehetősen lassú víz volt az Iharos és Goller Országos Historic Rally Bajnokság második versenyhétvégéje, melyen a harmadik és negyedik futamukat tartották - már, akik elindultak.

Az előző verseny után többen mondták az akkor indulók, hogy a miskolci futamot kihagyják, úgyhogy nagy meglepetést tulajdonképpen nem okozott a kevés rajthoz álló. Mindössze ketten képviselték a hazai autósport eleit, de ők megvédték a mundér becsületét: a nézők szemeinek örömet okozva kocsiztak a szakaszokon, és legalább testvériesen osztoztak az eredményeken - bár, ha jól sejtem, nem így tervezték, mikor nekivágtak a borsodi megyeszékhelynek.

A Varga Roland-Varga Sándor és a Nagy István-Tóth Tibor párosok neveztek a hétvégére. Első napon Nagyék nem értek célba és Vargáék nyertek, vasárnap pedig éppen fordítva történt: Vargáék álltak ki és Nagyék vihették haza a legnagyobb kupát. Sok közös van még ebben a két párosban: mindketten motorproblémák miatt álltak ki Miskolcon, de mindketten élvezték a miskolci futamukat, egyrészt, mert a nézők szeretete fogadta mindenhol őket, másrészt, mert mindkét páros az abszolút első helyért járó pontokkal térhetett haza. De ami a hab a tortán: a salgótarjáni futam előtt mindketten a D csoport első helyén állnak...

Izgalmas lesz az év hátralévő részében kettőjük küzdelme, az egészen biztos, de most meséljenek ők a borsodi hétvégéről:

Nagy István (WV Golf GTI): "A verseny a rajtceremóniával kezdődött - volna. Történt ugyanis, hogy mi a H csoport után három perccel rajtoltunk. Na, mire mi a dobogóhoz értünk, három perc alatt már összepakolták a motyójukat, szpíker sem volt, csak átgurultunk rajta, és azt sem mondták, hogy bakfitty... Ezzel kezdődött a verseny - nagyon örültünk neki. Szombaton volt egy kis motorproblémánk, ami miatt aznap nem tudtunk versenyezni: a karburátorból kiesett egy csavar, és 3000-nél nem tudott többet forogni a motor. Már a prológon is lehetett látni, mert eléggé szerencsétlenkedtünk ott - de muszáj volt végigmennünk, mert hiába kértük, hogy kihagyhassuk, nem lehetett.
Vasárnapra aztán megtaláltuk a hibát, és rajthoz álltunk. Nagyon sajnálom, hogy Varga Rolandéknak nem sikerült, mert velük azért küzdhettünk volna egyet... Így viszont nem nyomtuk neki nagyon: most lett kész a motor, nem akartam rögtön tönkretenni. Csak mentünk a magunk tempójában, és járattuk a motort, próbálgattuk a váltót. Salgótarjánban úgy tudom, már többen leszünk, így nekünk is ott a helyünk. Ez fontos, mert azt vettem észre, hogy a nézők nagyon szeretik ezeket az autókat."

Varga Roland (Lada 2101 Gr2): "Szombaton egyedül köröztem, amit nem bántam, mert nagyon jó volt az autó és nagyon jól éreztük magunkat. Kicsit olyan érzésem volt, hogy a H csoporttal versenyzünk - de nagyon jót bandáztunk velük. Mondhatjuk, hogy élesben volt lehetőségünk tesztelni. Ha az ember ellenfél nélkül köröz, akkor tudja megkeresni a saját határait - alulról felfelé. Úgy gondolom, hogy ha az ember próbálgatja az autót, és nincs miért hajtania, csak teszi a dolgát, akkor van lehetősége olyan hibákat orvosolnia, amik a verseny közben idegtépők lennének. Gondolok itt olyanra, amit szombaton volt velünk: megforogtunk. Ha verseny közben történik, biztos szétvet az ideg, így viszont csak elröhögtük, hogy mekkora ökör vagyok, hogy nem tudtam befordulni. Most mi tehát alulról kerestük a határainkat - ha éles helyzet lesz, akkor valószínűleg átlépjük a határt, és immáron felülről feszegetjük majd... Na, ez vasárnap jött volna el, mikor már lehettünk volna ketten, de a motorunk megadta magát.
Remélem, ez volt az idei utolsó ilyen problémánk - hogy a többiekkel, a Historic-kal mi lesz idén, azt nem tudom. Úgy gondolom, hogy ez a mezőny még a Rallye2-nél is kicsit mostohább gyerekként van kezelve, illetve csak ezek a versenyzők azok, akik nem támogatóból versenyeznek, hanem saját zsebből. A mai helyzetben pedig mindenki jobban meggondolja talán, hogy hová tegyek két forintot, hová hármat... Mindenesetre bízom benne, hogy év közben azért többen leszünk, mert azt láttam Miskolcon, hogy a nézők imádják ezt. Szeretik a H csoportot, a Historic-ot - talán emiatt jönnek ki versenyre. Ez a rali bölcsője, ebből lett a magyar rali - például az én autómat a Szelepék keltették életre - amiért nagyon hálásak vagyunk nekik -, és nem kis nevek vannak a múltjában. Csak úgy tudhatjuk, hogy hová megyünk, ha emlékszünk rá, hogy honnan jöttünk: a H csoport és a Historic pedig a hőskor. Ezt kéne figyelembe venni a szabályok kialakításánál... Mindenesetre remélem, lesznek idén még szép versenyeink.
Salgótarján nekem már otthoni futam lesz, abszolút hazai, éppen ezért nagyon várom már - remélem, kibírja az autó is a végéig, és nem lesz szégyellős, és ott feljön velünk a dobogóra..."

Két induló, két kieső, két első hely - ez tehát a 16. Alfa-Ker Miskolc Rally mérlege, de álljon itt a pontos végeredmény is:

16. Alfa-Ker Miskolc Rally szombati végeredménye:
1. Varga Roland-Varga Sándor Lada 2101 Gr 2    46:29,1

16. Alfa-Ker Miskolc Rally vasárnapi végeredménye:
1. Nagy István-Tóth Tibor Volkswagen Golf I GTI   41:18,6

Az ígéretek szerint Salgótarjánban már népesebb mezőnyt csodálhatunk majd meg: az Iharos és Goller Országos Historic Rally Bajnokság következő futamai május 16-án és 17-én lesznek - találkozzunk ott is!

Az Iharos és Goller Országos Historic Rally Bajnokság együttműködő partnerei:
Iharos és Goller Kft, Kumho