Matics Misiék Orfün kezdték az évet, Miskolc után a Rábaringen folytatták, legutóbb pedig a Bükfürdő Rallye murvás pályáin már a fehérvári futamra készültek. Volt miről mesélnie a komáromi pilótának...

Régen beszéltünk...

Ezt nagyon jól látod.

Amilyen jól indult, nem olyan jól végződött.

Vezettük a kategóriát, de a hosszú, sátai szakaszon sikerült összeszednem egy kettős defektet. A leghosszabb gyorsasági második kanyarban gyűjtöttem be. Mérlegelnem kellett, hogy mit csináljak. Egy kerékcsere legalább három perc és akkor még mindig van egy defektes kerekem, így legalább 5 perc hátrányt szedek össze a végére, vagy megpróbálok végigmenni, és akkor talán két perccel megúszom és akkor még mindig be tudok menni dobogós helyre.

Ez nem sikerül, a cég előtt három kilométerrel már annyira kirázkódott minden a jobb elejében, hogy kiestek a csavarok, kifordult a lengőkar.

Addig mentem amíg meg nem állt. Sajnos leadtuk a menetlevelet. Aztán elkezdtük nézegetni a kocsit, a sportbírók is mondták, hogy ha tudunk, álljunk lejjebb vele. Megláttam a kiesett csavart és egy keresztkulccsal sikerült összeraknom az autót, a futóművet, nyugodtan lehetett volna továbbmennünk... De a menetlevél már nem volt nálunk.

 

Igen és ez nagyon rosszul érintett. Visszagondolva, ha csak úgy bemegyek, hogy nem vagyok az első háromba, de a PowerStage-en begyűjtök néhány pontot, akkor is előrébb vagyunk, mint így. Ott azért ezt nehéz jól eldönteni,az emberben dolgozik az adrenalin, menni, menni. Így sajnos nulla ponttal kezdtük az évet, de bízunk benne, hogy azért majd fel tudunk zárkózni.

 

Egy hétre a miskolci futamra volt ez a futam. sárvédőt cseréltünk és mentünk is. A lányok jól érezték magukat, jót mulattunk, a foglalkozás elnyerte célját. :-)

 

Ez így van! És tényleg nem csak teszt volt, hanem egy murva bajnoki futam.

Azért nem készültünk rá annyira, mint egy 'nagy' ORB versenyre, főleg a gumik terén.

De tesztverseny előtt még teszteltünk is! Ez is újdonság volt :-)

 

Már a teszten érezhető volt, hogy kell ez. Kell, hogy átálljon az ember a murvára. A próbálgatások alatt az első és a tízedik futás között óriási különbségek voltak. Amit az elején még el-el vettem, az a végére már elfért telin.

 

Ettől is volt nagyon jó a bükfürdői futam.

Mákunk volt az időjárással, csak éjszaka esett az eső. Az első kör volt szappanos, sáros, de utána már nagyon jó pályákon kocsiztunk. Azt hittem, a végére nagyon szét lesznek gyúrva az utak, de kellemesen csalódtunk, nagyon jó minőségű volt.

 

Remélem ez már így is marad! :-)

Sűrű volt az eleje, tudtunk kesztyűzni az elejével. Jó volt! másodperceken belül autózott 3-4 páros. Az utolsó pillanatig menni kellett...

 

Vannak jó és rossz élmények. Olyan rég volt, már nem is emlékszem. Volt olyan, mikor leszakadt a fék, megcsináltuk, utána kilyukadt a dugattyú, még talán az Evo VI-ossal.

Az biztos, hogy ésszel kell az első nap közlekedni, vannak gyilkos részei azoknak a pályáknak, ahol oda kell figyelni, hamar ki lehet esni, az nekünk most nem jönne valami jól.

 

Mivel az első nap végig murva, ott egyértelműen murvára lesz építve az autó, majd az esti szervizparkban átépítjük teljesen aszfaltra. Lengéscsillapítókat cserélünk, stabilizátorokat, magasságot állítunk, ahogy kell.

Jobban örültem volna, ha előbb vannak az aszfaltos részek, itthon csak több idő van molyolni a precíz aszfaltbeállításokkal, mint majd ott az esti szervizben. A murva nem igényel annyira pontos beálltásokat. De meg fogjuk oldani.

 

Nagyon jó, hogy vegyes futamon megyünk. Igazából egy hátulütője van, az pedig, hogy murva és aszfalt gumikból is fel kell készülni sok mindenre és ez jóval költségesebbé teszi a dolgot egy külön aszfalt vagy külön murva versenyhez képest.

 

Nem, most már az autókat készítjük fel, ezzel foglalkozunk gőzerővel.

A csapat partnerei: